Aštuonių cilindrų (V8) variklis: specifikacijos, funkcijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Automobilių pramonės plėtra niekada nesustojo. Dalys visada buvo keičiamos į labiau patobulintas ir patobulintas. V8 varikliai į pasaulį atėjo dėka kitų mažo galingumo ir užėmė garbingą vietą automobilių grandinėje.

Šiuo metu šie varikliai užima didžiulę vietą gamintojų siūlomoje modelių gamoje ir nesiruošia palikti šios nišos. Pavadinimas V8 kalba pats už save: taip yra cilindrų išdėstymas bloke.

V formos variklių istorija

V8 varikliams pasirodė prieš tai, kad prieš juos buvo eilėje varikliai, kurie nesiskyrė didele traukos galia. Pirmąjį V8 variklį 1902 m. sukūrė ir sukonstravo dizaineris Levassard, sukūręs ir kūręs variklius laivams ir laivams. Tačiau jau 1905 m. pasaulis išvydo pirmuosius Rolls-Royce vidaus degimo variklius, kurie buvo montuojami ant automobilių.

Be to, šią technologiją pasirinko tokie žinomi gamintojai kaip Oldsmobile, GM, Chevrolet ir Cadillac. Ši technologija užtvindė JAV ir tiesiogine prasme tapo ištisa era. Europos gamintojai visada stengėsi pereiti prie ekonomiškesnių variantų,dėl to V8 variklis tapo labai specializuotu.

SSRS nuo šeštojo dešimtmečio modifikuoti ir patobulinti šios klasės varikliai pradėti naudoti sunkvežimiuose, o vėliau ir lengvuosiuose automobiliuose. Net ir dabar Rusijoje daugelis vietinių transporto priemonių atstovų turi V8 konfigūraciją.

Amerikietiškas V8

V8 variklių technologija įgijo gana platų populiarumą, kuris tęsėsi ilgą laiką, nuo 1910 m. iki 9-ojo dešimtmečio pradžios. Šiuos variklius puikiai tinka montuoti į lengvuosius automobilius ir paprastus automobilius, kuriuos pamėgo paprastas vartotojas.

Žinoma, buvo keletas patobulinimų. Aštuntojo dešimtmečio viduryje GMC iš karto išleido kelias itin galingų V8 variklių linijas keliuose modeliuose, kurie tapo Amerikos automobilių pramonės klasika. Tuo pačiu metu legendinis Fordas kartu su Shelby išleidžia du nuostabius kūrinius – GT350 ir GT500. Pasak vairuotojų ir ekspertų, šie modeliai iki šiol laikomi vienais geriausių pasaulyje.

V8 varikliais varomi automobiliai, tokie kaip Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda ir Oldsmobile Toronado, plačiai žinomi pasaulyje. Visi šie modeliai yra gana gerai žinomi JAV ir NVS šalyse.

V8 yra iš Vokietijos

BMW V8 ir Audi V8 varikliai tapo iškiliais gamybos atstovais. Kiekvienas vaikinas nuo vaikystės girdėjo, kad tai klasikiniai vokiški sportiniai automobiliai.kūrinių, kurie žavėjo ir stebino savo galia. Kita išskirtinė savybė buvo V8 variklio garsas, kurį daugelis atpažįsta ir šiandien.

Gangsterių 90-aisiais Rusijos Federacijoje daugelis gaujų narių vairavo šių markių automobilius. Jie turėjo pranašumų prieš kitus dėl savo stipraus variklio, dėl kurio jie pabėgo nuo persekiojimo. Audi V8 variklis turėjo gana ilgą resursą, maždaug 700–800 tūkstančių kilometrų, todėl daugelis jį vis dar eksploatuojančių vairuotojų įsimylėjo.

Vietinio aštuonių cilindrų variklio kūrimas

Žinoma, visos technologijos į Sovietų Sąjungą atkeliavo pavėluotai. Beveik visi sukurti automobiliai ir varikliai buvo praktiškai nukopijuoti iš užsienio analogų. Taigi pirmasis GAZ V8 variklis buvo sumontuotas 13-ajame modelyje, kurį daugelis žino kaip „Žuvėdra“.

Šis variklis ypač išpopuliarėjo dėl dviejų automobilių – GAZ-53 ir ZIL-130. Jie buvo laikomi patikimiausiais ir lengvai prižiūrimais. Jų vidaus degimo variklių remontas buvo paprastas ir nesukėlė nepatogumų. Žinoma, bėgant metams jie prarado savo ankstesnę galią ir tapo įprastais, todėl nieko nestebina.

Šiuolaikinė vidaus automobilių pramonė gali pasigirti tik keliais varikliais. Tarp jų yra ZMZ V8 varikliai, sumontuoti „Volga“ir „Gazelle“. Jie pasižymėjo aukštomis techninėmis charakteristikomis ir buvo pripažinti vienu geriausių variklių, pagamintų posovietinėje erdvėje.

TechninėV8 specifikacijos ir funkcijos

V8 (variklis) - vidaus degimo variklis, kuris iš esmės yra surinktas iš dviejų keturių eilių, kurie buvo pakabinti ant vieno alkūninio veleno. Šiuo atveju švaistikliai, kurie buvo priešais, buvo dedami ant vieno alkūninio veleno švaistiklio kaklelio. V8 konfigūracijoje (variklis) yra nesubalansuotas dėl stūmoklių inercijos ir švaistiklio viršaus kaiščio laikiklyje. Tai lydi vibracija, kurią galima išgirsti salone.

Šiai jėgai subalansuoti reikalingi du papildomi velenai, kurie suksis 2 kartus greičiau nei alkūninis velenas ir tuo pačiu metu skirtingomis kryptimis. Ši technologija naudojama „Ferrari“ar kituose didelio greičio vidaus degimo varikliuose.

Šiuolaikiniame pasaulyje naudojami keli cilindrų kampai vienas kito atžvilgiu: 60, 90 ir 180 laipsnių. Žinoma, pirmasis yra labiausiai paplitęs. Greitesnėse automobilių ir lengvųjų automobilių versijose yra 90 laipsnių. Ir pasižymėjo tik gamintojas „Subaru“: sportinių automobilių variantuose V8 variklio modelis turi 180 laipsnių cilindro posūkio kampą.

Cargo V8 kaip esminė galios sąlyga

Antrojo pasaulinio karo pradžioje, kai reikėjo skubiai padidinti sunkvežimių galią ir padidinti jų pravažumą, buvo nuspręsta juose montuoti V8 klasės variklius. Tai leido gabenti daugiau amunicijos, taip pat keliauti per sritis, kuriose anksčiau trūko traukos jėgos.

60-ajame dešimtmetyje visi amerikietiški sunkvežimiai buvo aprūpintitokie varikliai. Europoje ypatingo populiarumo nusipelnė Scania V8 variklis, kuris pagal techninius duomenis galėjo traukti iki 40 tonų krovinį, o lengva priežiūra ir patikimumas pelnė sunkvežimių vairuotojų meilę.

Žinoma, šiandien V8 montuojamas automobiliuose, kurių keliamoji galia yra iki 10 tonų, nes ekonominiu požiūriu nėra prasmės dėti aukštesnį. Taigi šiuolaikiniuose keliuose galite sutikti šiuos automobilių pramonės atstovus su sumontuotu V8 varikliu: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW ir kt. Populiariausia sunkvežimio konfigūracija yra 4,2 litro V8 variklis.

V-8s priežiūra

Bet kurio automobilio variklis turi būti reguliariai prižiūrimas, kad veiktų tinkamai ir ilgai. Kas įtraukta į šį procesą? Pažiūrėkime atidžiau:

1. Pakeiskite alyvą ir filtro elementus.
2. Degalų sistemos plovimas ir įpurškimo siurblio taisymas.
3. Uždegimo žvakių ir pakaitinimo žvakių keitimas.
4. Vožtuvo reguliavimas.
5. Vento dangtelio tarpiklio ir padėklo keitimas.
6. Uždegimo reguliavimas.
7. Nepavykusių dalių keitimas.

Kiekvieno automobilio V8 variklio techninė priežiūra turi savo terminus, tačiau nereikėtų jų atidėti, nes nesavalaikis pakeitimas ar remontas gali sukelti įvairių pasekmių, įskaitant visišką stūmoklių grupės ar variklio mazgo pakeitimą.

Bendrosios 8 cilindrų variklių remonto koncepcijos

Kiekvienas variklis turi savo naudojimo išteklius, o kai jis išsenka,turi taisyti. Tokių variklių remontas turėtų būti atliekamas specialiose stotyse, nes tik jose yra įranga, kuri leis tai padaryti. Kiekvienas gali turėti įrankį, bet ne specialią įrangą.

Yra kelių tipų V8 remontas: eilinis, planinis ir kapitalinis remontas. Pirmieji du visada suplanuoti, nes jau aišku, kad maitinimo bloko viduje esančios dalys sugenda, tačiau gali staiga atsirasti paskutinė.

Galvos galvutės taisymas

Vienas iš remonto operacijų rūšių, kurios daugiausia atliekamos susidėvėjus pagrindiniam maitinimo blokui – cilindrų blokui. Apsvarstykite pagrindines operacijas ir atsargines dalis naudodami ZMZ V8 variklį kaip pavyzdį:

1. Žinoma, pirmiausia reikia išmontuoti visą cilindro galvutę. Norėdami tai padaryti, atjunkite viską, kas yra šalia jo. Išsamesnę instrukciją rasite kiekvienam gamintojo modeliui atskirai.
2. Cilindro galvutės išardymas.
3. Pagrobtų dalių patikrinimas ir matavimas. Tinkamumo tolesniam naudojimui nustatymai.
4. Pjoviklis, poliravimas, šlifavimas ir surinkimo paruošimas.
5. Tiesioginis surinkimo procesas.
6. Montavimas ant automobilio ir prijungimas.

Verta atsiminti, kad šias operacijas būtina atlikti autoservise, nes daugelio jų negalima atlikti namuose. ZMZ V8 variklius gana lengva taisyti, palyginti su sunkvežimiais, kuriuose yra daug niuansų.

Pagrindinių dalių, kurios sugenda cilindro galvutėje, sąrašas:

1. Įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai.
2. Sėdynės ir vožtuvų sandarikliai.
3. Kai kuriais atvejais paskirstymo velenai.
4. Vožtuvų čiaupai.

Vožtuvų spyruoklės ir cilindrų galvučių korpusai beveik niekada nelūžta.

Cilindro bloko remontas

Varomosios pavaros remontas yra vienas sudėtingiausių visame automobilyje. Jame yra daugiausiai mazgų, be kurių neįmanomas automobilio veikimas. Taigi, apsvarstykite bendrą technologinį šios dalies taisymo procesą:

1. Daugiausiai laiko ir saugiausias yra cilindrų bloko išmontavimas. Verta atjungti visus su juo susijusius mazgus, taip pat išardyti kai kuriuos pagalbinius. Priklausomai nuo V8 tipo ir transporto priemonės, procesas gali užtrukti 8–16 valandų.
2. Maitinimo bloko išmontavimas atliekamas ant specialaus stovo, kuris leidžia jį apvynioti aplink ašį 360 laipsnių kampu.
3. Išardytų dalių diagnostika. Apžiūra ir išmatavimai. Jais daugiausia matuojamas alkūninio veleno kakliukų storis ir stūmoklio kanalo dydis.
4. Atsarginių dalių parinkimą atlieka specialistas parduotuvėje arba atsarginių dalių vadybininkas pagal pirminius variklio duomenis, taip pat išmatavimus.
5. Kitas remonto žingsnis – alkūninio veleno šlifavimas specialia mašina. Cilindrų blokas yra išgręžtas šlifavimo mašina.
6. Dalys plaunamos po kiekvienos operacijos. Prieš surinkimą visos dalys kruopščiai nuvalomos nuo drožlių, nešvarumų ir kitų pašalinių dalelių.
7. Surinkimo procesas gali trukti nuo 16 iki 48 valandų, priklausomai nuo variklio versijos.
8. Viso pabaigojemanipuliacijos išbandomos iš pradžių ant specialaus stovo, o paskui ant automobilio.

Pagrindinės atsarginės dalys, kurios naudojamos taisant cilindrų bloką:

1. Stūmoklio arba rankovių rinkinys. Galima įsigyti kartu arba atskirai.
2. Vidiniai ir švaistiklio guoliai.
3. Tarpiklio komplektas.
4. Alyvos siurblys.
5. Liaukos prie / veleno.
6. Varomosios pavaros.

Verta pastebėti, kad V8 tipo jėgos agregato remontas yra gana brangus. Kai kuriais atvejais net labai. Daugelis variklių remontininkų rekomenduoja laiku atlikti automobilio techninę priežiūrą, nes tai yra daug pigiau nei kapitalinis remontas.

Aštuonių derinimas

Apskritai niekas nesugalvojo specialaus šių variklių derinimo. Žinoma, aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose jie bandė ką nors perdaryti su lengvaisiais automobiliais, kad padidintų galią, bet tai nepavyko. Šiuolaikiniai inžinieriai padarė vienintelį patobulinimą – sumontavo turbokompresorių, kuris padidino sukibimą.

Kaip prisipažino „Dodge Challenger“kūrėjas: „kam tobulinti tai, kas jau yra tobula?“. Nė vienas gamintojas, ypač senieji amerikietiški „žvėrys“, nemano, kad reikia derinti jų gamybos variklius, nes viską, ką galima jau sumontuoti ir sureguliuoti iki maksimalios galios.

V8 dyzeliniai varikliai

V8 dyzeliniai varikliai pakeitė neekonomiškus benzininius variklius. Ryškūs atstovai NVS erdvėje yra YaMZ-238. Bėgant metams jis įrodė savopatikimumas. Jis montuojamas daugiausia MAZ transporto priemonėse ir kai kuriose žemės ūkio mašinose. Gana lengva taisyti, o atsarginių dalių gausa leidžia pasirinkti geriausią pirkimo variantą.

V8 dyzelinis variklis turi daugiau galios nei benzininis, todėl dauguma automobilių gamintojų pradėjo jį naudoti. Taip pat didelis pliusas yra mažesnės degalų sąnaudos, o naudojimo resursai padidėja 40%.

Svarbiausias pasiekimas kuriant tokio tipo variklius yra elektroninio kuro paskirstymo su išjungtais cilindrais išradimas. Pirmą kartą jis buvo naudojamas Dodge Challenger. Dabar daugelis žinomų automobilių gamintojų naudoja šią technologiją G8.