Tarybinis automobilis GAZ-13: specifikacijos, nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

GAZ-13 „Chaika“yra pirmasis sovietinis aukščiausios klasės automobilis su ryškiu ir įsimintinu dizainu, erdviu ir patogiu septynių vietų salonu, tvirta rėmo konstrukcija ir naujovišku galingu aliuminio varikliu.

GAZ gaminami aukščiausios klasės automobiliai

„Žuvėdra“, arba GAZ-13, yra garsiausias reprezentacinis lengvasis automobilis, gaminamas Gorkio automobilių gamykloje 1959–1981 m. Naujasis automobilis buvo sukurtas pakeisti 1948 metais sukurtą ilgos ašies bazės šešių vietų sedaną GAZ-12, kaip tarnybinį automobilį sovietinės partijos namų darbininkams, tačiau nebuvo naudojamas aukščiausiems pareigūnams vežti. „GAZ-12“buvo pirmasis reprezentacinio modelio, skirto automobilių gamyklai, kūrimas. Prieš tai tokius automobilius gamino tik Maskvos ZIS gamykla (vėliau ZIL).

GAZ dizaineriams buvo patikėta gaminti reprezentacinius automobilius dėl jų pačių tobulinimo, kuris pasižymėjo drąsiais ir moderniais sprendimais. Taigi pirmą kartą pasaulyje GAZ-12 automobilyje su laikančiuoju kėbulu buvo sumontuotos trys sėdynių eilės. Naujovė vidaus automobilių pramonei buvohidromechaninės transmisijos naudojimas, užtikrinantis sklandų didelio sedano judėjimą. Šeštojo dešimtmečio pabaigoje GAZ-12 dizainas pradėjo sparčiai pasenti, ir bendrovė skubiai pradėjo kurti naujos kartos aukščiausios klasės automobilį.

Kūrimas

Iš pradžių, siekdama sutrumpinti naujos kartos reprezentacinių automobilių kūrimo laiką, gamykla pasuko GAZ-12 modernizavimo keliu ir sukūrė GAZ-12V prototipą, kuris gavo pavadinimą „Žuvėdra“. Nepaisant patobulinimų, kurie daugiausia apsiribojo kėbulu, tapo aišku, kad automobilis yra akivaizdžiai pasenęs, nebus įmanoma sukurti modernaus modelio pagal seną sedaną, todėl naujus elementus pradėjome kurti nuo nulio.

Tuo pat metu ZIL gamykla kūrė aukščiausios klasės automobilį ZIL-111 Moskva. Kadangi abi įmonės vadovavosi NAMI instituto studijoms įsigytu sedano „Packard Patiken“modeliu ir jo pagrindu pagamintu kabrioletu, „Seagull“ir „Moskva“prototipai pasirodė labai panašūs. Šiuo atžvilgiu dizaineriai vėl turėjo pakeisti išorinį Žuvėdros įvaizdį. 1956 m. buvo paleistas pavyzdys, skirtas bandymams jūroje, kuris jau buvo panašus į būsimą GAZ-13 (nuotrauka žemiau).

Dizainas

Žuvėdros išvaizda atskleidė to meto amerikietiškų automobilių ypatybes, tačiau tai nenuostabu, nes Gorkio automobilių gamykla jau turėjo patirties kuriant serijinius modelius pagal amerikietiškus automobilius.

GAZ-13 gavo skrendantį išorinį vaizdą, kuris tuo metu vadinosi „Detroitas“barokas“. Vienas iš pagrindinių šio aviacijos ir erdvėlaivių stiliaus elementų buvo automobilio galinės dalies dizainas reaktyvinės uodegos arba raketos pavidalu, kuris buvo naudojamas „Seagull“.

Prieš GAZ-13 susidarė greitas vaizdas;

• priekiniai žibintai įleidžiami į specialias priekinių sparnų angas;
• plačios grotelės su kirų sparnų ilgio raštu;
• priekinis bamperis su reaktyvinio variklio įkvėptais įdėklais;
• tiesus ir platus gobtuvas.

Priekiniame siluete aukščiausios klasės automobilio tvirtumą sukūrė:

• tiesi stogo linija;
• platus stiklas;
• padidintos durys;
• daug figūrinių chromuotų bagetų ir apvadų;
• didelės priekinių ratų arkos ir pusiau uždarytos gale.

Visi priimti sprendimai leido sukurti ryškią, neįprastą ir modernią naujojo vykdomojo modelio GAZ-13 „Žuvėdra“išvaizdą.

Interjeras „Žuvėdra“

Sedanas GAZ-13 pagal tuo metu egzistavusius parametrus išsiskyrė dideliu erdvumu ir komfortu. Pagrindinis bruožas buvo trijų eilių sėdynių buvimas. Tuo pačiu metu pirmoji ir trečioji eilės yra pagamintos iš plačių patogių sofų. Antrosios eilės dizainą sudarė sulankstomos sėdynės, skirtos saugumui.

Dauguma pagamintų automobilių neturėjo pertvaros, o tai priskyrė „Žuvėdrai“sedanų klasei. Vidaus apdaila padaryta šviesapilkas audinys pareigūnų p altams, o interjero dizainas išsiskyrė griežtumu ir solidumu, pabrėžiančiu keleivio statusą. Iš naujovių, pirmą kartą naudotų buitiniuose automobiliuose, reikėtų paminėti centrinėje konsolėje esantį automatinės pavarų dėžės valdymą mygtukais, taip pat elektra valdomus langus.

Dizaino ypatybės

Nuo pat kūrimo pradžios tapo aišku, kad reprezentacinis automobilis gaus didelę masę, todėl dizaineriai iš pradžių atsisakė nešančiojo kėbulo, naudoto ankstesniame GAZ-12 modelyje. Pasirinktas rėmo variantas, o naudotas X formos suvirintas rėmas. Ši konstrukcija padidino standumą ir leido sumažinti automobilio grindų lygį.

GAZ-13 gavo priekinio variklio išdėstymą ir automatinę galinių ratų pavarą. Hidromechaninė trijų greičių automatinė pavarų dėžė buvo naudojama.

Priekinė pakaba turėjo nepriklausomą įtaisą, sudarytą iš svirčių, specialių spyruoklių, hidraulinių amortizatorių ir stabilizatoriaus strypo, užtikrinančio šoninį stabilumą. Galinė versija pagaminta naudojant dvi pusiau elipsines spyruokles, o kėbulo vibracijai sumažinti buvo naudojami teleskopiniai amortizatoriai.

Stabdžių sistemos vairo stiprintuvas ir vakuuminis stiprintuvas buvo naudojami užtikrinant patikimą ir saugų sunkiosios transporto priemonės vairavimą.

Pagal sovietinę gradaciją „Žuvėdra“priklausė pirmajai automobilių klasei, aukščiau buvotik vyriausybiniai ZIL, todėl surinkti rankomis ant specialių atsargų, kurios užtikrino aukščiausią surinkimo kokybę.

GAZ-13 varikliai

Visą ilgą gamybos laikotarpį „Žuvėdra“buvo aprūpinta dviem maitinimo blokų galimybėmis. Tai buvo benzininiai varikliai, pažymėti GAZ-13, kurių galia siekė 195 AG. Su. ir GAZ-13D 215 pajėgų. Kitos pagrindinės techninės GAZ-13 ir 13D charakteristikos (parametrai pateikti skliausteliuose) buvo šios:

• tipas - keturtaktis, viršutinis vožtuvas;
• maišymo parinktis - karbiuratorius;
• cilindrų skaičius – 8;
• konfigūracija – V formos;
• vožtuvų skaičius - 16;
• aušinimas – skystis;
• tūris – 5,53 l (5,27 l);
• galia – 195 AG Su. (215 AG);
• suspaudimo koeficientas – 8,5 (10,00);
• benzinas – AI-93 (100).

Pagrindinė abiejų jėgos agregatų savybė buvo šių pagrindinių variklio elementų gamyba iš aliuminio lydinio:

• cilindrų blokas;
• cilindro galvutė;
• įsiurbimo kolektorius;
• stūmoklis.

Šis sprendimas tuo laikotarpiu buvo labai novatoriškas. Panašūs kitų automobilių gamintojų varikliai pasirodė tik šeštojo dešimtmečio viduryje.

Techniniai parametrai

Lietuvių automobilių GAZ-13 „Chaika“su 13 modelio varikliu techninės charakteristikos buvo šios:

• kėbulo tipas – sedanas;
• durų skaičius - 4;
• talpa - 7 žmonės;
• ratų bazė – 3, 25m;
• ilgis - 5, 60 m;
• aukštis - 1,62 m;
• plotis – 2,00 m;
• prošvaisa - 18,0 cm;
• takas galinis/priekis – 1,53 m/1,54 m;
• posūkio skersmuo - 15,60 m:
• savasis svoris – 2,10 tonos;
• bruto masė – 2,66 tonos;
• maksimalus greitis yra 160,0 km/h;
• įsibėgėjimo laikas (100 km/h) – 20 sek.;
• dujų bako talpa - 80 l;
• kuro sąnaudos - 21,0 litro (100 km kartu);
• padangos dydis – 8,20/15.

Modifikacijos

Sovietmečiu Chaika vadovų automobilis net ir po eksploatacijos nutraukimo negalėjo būti parduotas privatiems savininkams, kas rodė ypatingą modelio statusą, tačiau jo pagrindu buvo pagamintos kelios modifikacijos. Jie turėjo tokį pavadinimą ir tikslą:

• GAZ-13A - versija išsiskyrė tuo, kad tarp vairuotojo ir keleivių salono buvo vidinė pertvara. Tai leido 13A priskirti limuzinams.
• GAZ-13B - kabrioletas (faetonas) atviru viršumi. Tuo pačiu metu naudojant specialią elektrohidraulinę sistemą buvo pakelta ir nuleista minkšta stogo markize.
• GAZ-13 – padidintas komfortas ir talpa 6 žmonėms.

Visi šie automobiliai buvo gaminami tiesiogiai Gorkio automobilių gamykloje.

Atskirai RAF Rygos gamykloje buvo pagaminta GAZ-13C versija (apie 20 egzempliorių). Tai buvo greitosios medicinos pagalbos universalas su kabinos konfigūracija, kad tilptų neštuvai. ČernigoveĮmonė „Kinotekhnika“pagamino keletą GAZ-13 OASD-3 automobilių. Jie buvo skirti filmuoti.

Pagaminta legendinių sovietinių automobilių GAZ-13 „Chaika“, GAZ įmonės duomenimis, yra 3189 egzemplioriai. Šiuo metu automobilių ekspertų ir kolekcininkų prognozėmis automobilių yra likę nuo 200 iki 300. Konservuotų „Žuvėdrų“kaina, priklausomai nuo valstybės, gali būti nuo 25 tūkst. iki 100 tūkst. dolerių.