Tarybinis motociklas "Tula": istorija, aprašymas, charakteristikos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Tula daugeliui asocijuojasi su meduoliais ir samovarais. Tačiau suaugę motociklininkai vis dar prisimena visoje šalyje platinamus paspirtukus „Tulitsa“ir šiandieniniu suvokimu juokingą motociklą „Tula“. Šis visureigis motociklas yra vietinio dizaino.

Kaip viskas prasidėjo?

Tuo metu, praėjusio šimtmečio šeštajame dešimtmetyje, SSRS ir Japonija tiesiogine prasme pradėjo kurti motorines transporto priemones. Prieš karą tiek vienoje, tiek kitoje šalyje buvo pagaminta labai nedaug jų, kurie, palyginti su užsienio modeliais, atrodė labai pasenę.

Tačiau po karo iš Vokietijos buvo atgabenta įranga, kuri tapo vidaus motociklų pramonės pagrindu. Nuo 1956 m., „atšilimo“metu, Tuloje pradėtas gaminti vokiečių kilmės „Goggo TA200“. Tačiau kai kurie mazgai jame buvo pakeisti buitiniais. Taigi tūlas vokietis buvo pradėtas rinkti iš pirktų vienetų.

Žemės ūkio technikos gamintojo bandymas sukurti motociklus nepavyko

Faktas yra tas, kad gamintojas specializuojasi žemės ūkio technikoje ir surinkopaspirtukai iš gatavų dalių, kurios bet kuriuo atveju buvo perkamos atskirai. Toks dizainas leido gamybai tapti lankstesnė.

Vokietijos kompanija Goggo motorolerius pradėjo gaminti 1951 m. ir per penkerius metus pagamino daugiau nei keturiasdešimt šešis tūkstančius vienetų. Tačiau ji negalėjo savęs realizuoti kaip motociklų gamintoja dėl žemės ūkio technikos specializacijos. Tačiau Tula dizaineriai panaudojo surenkamų motorolerių schemas ir pirmiausia sukūrė krovininį motorolerį, o paskui – motociklą „Tula“. Tai atsitiko aštuntojo dešimtmečio pradžioje.

Tūlos gamyklos entuziastai

Tais metais technologijų ir visa kita plėtra buvo pagrįsta planavimo organizacijų rodikliais. Ir jie neplanavo įtraukti motociklų. Tačiau darbuotojai vis tiek norėjo sukurti savo motes. Juk pačioje gamykloje dirbo komanda, kuri dalyvavo Tarptautinės automobilių sporto federacijos ralyje, prasidėjusiame 1963 m. Kad planavimo organizacijos atstovai neuždraustų motociklų gamybos, ėmėsi gudrybės ir net sugalvojo specialų terminą: „motorinė transporto priemonė“. Buvo įmanoma gaminti įrenginius tokiu pavadinimu.

Cheburashki

Motorinės transporto priemonės variklis buvo pakabintas ant stuburo rėmo, kuris buvo atidarytas iš visų pusių. Taigi priverstinio aušinimo, kuris buvo vokiškame motoroleryje su ventiliatoriumi, buvo galima atsisakyti. Variklio svoris buvo sumažintas, o tai palengvina stuburo rėmo padėtį.

Atlikę daugybę pakeitimų sugebėjome išleisti visąmotociklų serija. Jie labai skyrėsi nuo įprastų motociklų ir motorolerių ir labai priminė Genos mėgstamą krokodilo aparatą iš gerai žinomo animacinio filmo. Deja, finansavimo jiems beveik nebuvo, todėl plačios gamybos perspektyvų tuo metu tiesiog nebuvo.

Perjunkite į plačias padangas

Tačiau už Sovietų Sąjungos ribų motociklų kultūra klestėjo ir daugelis pamėgo motociklus kaip sporto įrangą ir veiklą lauke. Dėl to gamintojai pradėjo gaminti daugybę mažos talpos modelių žmonėms, kurie neturėjo vairavimo patirties. Vienas iš šių modelių buvo japoniškas Suzuki RM.

Tulchane, kai tik atsirado galimybė, nusipirko tokį motociklą, kad su juo susipažintų.

Dėl to jie nusprendė savo „Cheburashka“uždėti ant plataus profilio padangų. Dizaineris Vlasovas Jevgenijus Dmitrijevičius, kuris buvo „Tula“motorinės transporto priemonės varomoji jėga, sugebėjo ministerijoje propaguoti jos išleidimo idėją. Tada Iževsko, Kovrovo ir Tulos gamykloms buvo pavesta kurti motociklus konkurencijos pagrindu. Kadangi Tulos gamykla jau turėjo eksperimentinių motorinių transporto priemonių, jis laimėjo konkursą. Tada atėjo vakarėlis su tais pačiais ratais priekyje ir gale.

Motociklas "Tula": charakteristikos

Motociklui buvo naudojamas modifikuotas motorolerio variklis. Išmetimo sistemą pradėjo sudaryti rezonansinė dalis ir nedidelis duslintuvas, o tai sutaupė pinigų ir supaprastino atsarginių dalių paiešką savininkams ateityje. Su priverstiniu aušinimuvariklis neperkaiso, net jei buvo ilgai varomas pirma pavara.

Tų, kurie pirmą kartą sutiko Tula motociklą, atsiliepimai ribojasi su džiaugsmu. Visi buvo tikri, kad jų laukia tikras svetimas automobilis.

Tula motociklas buvo gaminamas su apvaliais priekiniais žibintais, kurie buvo būdingi visiems buitiniams motociklams ir kitoms transporto priemonėms.

Tarp silpnųjų vietų buvo trūkinėjantys rėmai, kurie, kaip vėliau paaiškėjo, buvo pagaminti gamykloje, kur buvo privilioti gydomi alkoholikai. Problema buvo pašalinta po to, kai vamzdžių suvirinimo vieta buvo sutvirtinta skarele.

Iki devintojo dešimtmečio gamykla gamino 80 % keleivinių motorolerių ir 20 % sunkvežimių. Vėliau motociklas Tula pradėtas pardavinėti ir kaip dviratis motociklas, ir kartu su moduliu, ir moduliu atskirai, ir gamykloje surinktu triračiu.

Neišvengiamas saulėlydis

Nepaisant to, kad dizaino idėjų buvo daug, gamyba mažėjo nuo devintojo dešimtmečio vidurio. Į rinką pateko daugybė užsienio motociklų, pasikeitė pirkėjų skonis, o vietinis gamintojas neturėjo galimybės į juos atsakyti. Be to, bendra šalies būklė ir jos teisės aktai lėmė liūdnas pasekmes Tulai. Jis buvo nutrauktas 1996 m.

Šiandien retai galima pamatyti motociklą Tula. Derinimas, kurio nuotraukų pavyzdžiai kartais būna tiesiog nuostabūs, originalias parinktis gali pakeisti neatpažįstamai.

Žymios plataus profilio padangos ir apskritai nestandartinė sovietinių motociklų išvaizda -tuo pasižymėjo motociklai „Tula“. Nepaisant to, įrenginio dizainą „Tula“kūrėjai sukūrė harmoningai, o tai leidžia suvokti jį kaip visumą.