Kariniai motociklai: nuotrauka, aprašymas, paskirtis

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Manoma, kad pirmuosius karinius motociklus 1898 m. sukūrė Frederikas Simsas. Automobilyje buvo keturi ratai, dviračio tipo rėmas, balnas, jėgos agregatas, kurio galia 1,5 arklio galių. „Motor Scout“, ir taip vadinosi technika, kaip ginklas buvo aprūpintas kulkosvaidžiu „Maxim“, šarvuotu skydu, apsaugančiu viršutinę pistoleto vairuotojo kūno dalį. Prietaisu buvo galima pervežti beveik 0,5 tonos technikos, amunicijos ir kitokio krovinio. Vieno degalų papildymo užteko maždaug 120 mylių kelionei. Ši versija nebuvo rimtai platinama armijoje.

Karinės automobilių statybos plėtra

Jau prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui kariniai motociklai buvo tvirtai įsitvirtinę kariuomenės daliniuose, juos eksploatavo visos progresyvios valstybės. Automobiliai buvo sukurti pakeisti arklius, todėl kareiviai kurjeriai pirmieji pradėjo naudoti minimas transporto priemones.

Pirmosios eksploatacinės kopijos pasirodė Vokietijos kariuomenės daliniuose. Skirtingai nuo „progenitoriaus“, jie buvo modernizuoti civiliai kolegos, sustiprinti kulkosvaidžiais. Tokie mobilūs taškai, nepaisant plonų šarvų, sėkmingaibuvo naudojami įvairiose operacijose Pirmojo pasaulinio karo frontuose.

Pokario atgaivinimas

1928 m. buvo pristatytas prancūzų karinis motociklas Mercier. Originalumo šiam kūriniui suteikė priekinis vikšrinis ratas. Po 10 metų inžinierius Leetras sukūrė modernizuotą nurodytos mašinos analogą, vadinamą Tractorcycle, pilnai aprūpintą vikšrų pavara.

Buvo manoma, kad puikus visureigio sugebėjimas ir lengvi šarvai turėjo suteikti modeliui pripažinimą ir sėkmę karinėje srityje. Tačiau dviratis turėjo daug reikšmingų trūkumų:

• Didelis svoris (daugiau nei 400 kg).
• Mažo greičio nustatymas (iki 30 km/h).
• Blogas valdymas.
• Nestabilumas kelyje.

Nepaisant to, kad netrukus dizaineriai dizainą papildė šoniniais ratukais, kariuomenė šia plėtra nesidomėjo.

Kiti originalūs dizainai

Pirminis karinio motociklo modelis buvo sukurtas Italijoje. Guzzi kompanija pristatė triratį su kulkosvaidžiu ir šarvuotu skydu. Šios modifikacijos ypatybė buvo „negyva“kulkosvaidžio padėtis, nukreipta atgal.

Belgų dizaineriai šiuo atžvilgiu taip pat bandė sukurti kažką unikalaus. 1935 metais FN pristatė supaprastintą M-86 modelį. Palyginti su kitais to meto Europos kolegomis, automobilis gavo daug privalumų:

• Priverstinis 600 cc variklis.
• Sustiprintas rėmas.
• Šarvuotos priekinės ir šoninės plokštės.
• Transportuojamumasšarvuotas vežimas su Browning kulkosvaidžiu.

Serijinės gamybos metu buvo pagaminta daugiau nei 100 tokių kopijų, kurias valdė Rumunijos, Brazilijos, Kinijos ir Venesuelos kariuomenės.

Vokiečių kariniai motociklai

Vokietijos automobilių pramonės lyderis BMW iš pradžių neįvedė jokių ypatingų naujovių, montuodamas M2-15V bokserinį variklį ant esamų transporto priemonių. Pirmoji visiškai nauja serijinė vokiečių inžinierių modifikacija buvo pristatyta 1924 m.

Jau 30-ųjų pradžioje Bavarijos koncernas pradėjo atnaujinti specializuotą karinį motociklą BMW-R35. Modelis gavo teleskopinę priekinę šakę, sustiprintą 400 „kubų“jėgos agregatą, kardaninę transmisiją, kuri išsiskiria didesniu patikimumo rodikliu nei grandinės versija. Tarp trūkumų pastebimos „senos“nuodėmės, išreiškiamos standžia galine pakaba ir rėmo trapumu veikiant apkrovoms. Tačiau automobilis buvo naudojamas motorizuotuose daliniuose, policijoje, medicinos batalionuose. Įrenginio išleidimas tęsėsi iki 1940 m.

Kartu su R35 versija BMW pagamino R12 modifikaciją. Tiesą sakant, šis automobilis buvo patobulinta R32 serijos versija. Įrangoje buvo sumontuotas 745 arklio galių variklis, teleskopinė šakė su hidrauliniais amortizatoriais. Nagrinėjamo varianto konstrukcijoje buvo pašalintas vienas karbiuratorius, kuris sumažino R-12 galią iki 18 „arklių“. Ši modifikacija išpopuliarėjo dėl gerų parametrų ir mažos kainos, tapusi masiškiausia savo klasės atstove Vokietijos kariuomenėje. Nuo 1924 miki 1935 m. buvo pagaminta daugiau nei 36 tūkstančiai egzempliorių tiek su viena versija, tiek su šonine priekaba.

Iš visų vokiečių karinių motociklų gamintojų pagrindiniu BMW konkurentu tapo Zundapp, kuris daugiausia dėmesio skyrė valstybiniams užsakymams. Gamybos modeliai: K500, K600 ir K800. Ypač populiari buvo paskutinė versija su lopšiu, aprūpinta keturiais cilindrais. Tokia savybė, kartu su visais pliusais, turėjo savo trūkumą – dažną žvakių tepimą alyva, nes ne visi mazgai sušilo tolygiai.

TSRS kariniai motociklai

Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui Rusijoje karine kryptimi praktiškai nebeliko savos motociklų gamybos. Tokia padėtis tęsėsi iki 1930 m. Reikėjo modernizuoti kariuomenės techninę įrangą, dėl kurios buvo pradėtas kurti pirmasis buitinis motociklas, galintis oriai ištverti visus Rusijos klimato sunkumus.

Pirmieji kariuomenės variantai buvo KhMZ-350 ir L-300 modifikacijos. Pirmasis įrenginys tapo beveik tikslia „Harley Davidson“kopija, savo kokybe gerokai prastesnė už amerikiečių kolegą. Vėliau buvo nuspręsta jo atsisakyti. Jį pakeitė TIZ-AM600 versija, gaminama nuo 1931 m. Nuosavas kūrimas apėmė britų ir amerikiečių ypatybes, tačiau neparodė jokių ypatingų pasiekimų.

1938 m. sovietų projektavimo biuras pristatė kelis karinius modelius: L-8, taip pat du IZH, su indeksais 8 ir 9. Kalbant apie pirmąjį egzempliorių, jis buvo gaminamas įvairiose šalies gamyklose, kurios padarė savo patobulinimus,dėl to buvo prarastas atsarginių dalių suvienodinimas.

CZ 500 Tourist

Šis Čekoslovakijoje pagamintas dviratis pirmą kartą nuriedėjo nuo konvejerio 1938 m. Serijinė gamyba nutrūko iki 1941 m. Motociklas buvo skirtas ne tik karinėms reikmėms, bet ir buvo naudojamas civilių gyventojų. Gimė tik šeši šimtai mašinos pavyzdžių. Modernizuota šio „geležinio arklio“versija buvo išleista specialiai popiežiaus sargybiniams. Įranga buvo nudažyta juodai, o tai puikiai dera su chromuotomis įrenginio dalimis.

Harley-Davidson WLA

Šis karinis motociklas tapo viena iš labiausiai paplitusių modifikacijų visame pasaulyje. Jame buvo dėklas ant šakutės, nudažytas alyvuogių spalva. Iš viso buvo pagaminta daugiau nei 100 tūkst. Būtent ši versija tapo populiariausia po karo, kai ji buvo pakeista į smulkintuvus ir dviračius. SSRS modeliui buvo taikoma paskolos nuoma.

Welbike

Britų Welbike panašesnis į mini dviratį su varikliu. Jis turėjo sulankstomą konstrukciją, leidžiančią jį gabenti karinių vienetų pervežimo oru metu. Ateityje jis ketino ir padėjo paspartinti personalo pristatymą į paskirties vietą, tačiau praktiškai nepasinaudojo.

Antrojo pasaulinio karo laikotarpis

Pirmieji ir vieninteliai tokio tipo buvo du vokiški kariniai motociklai su šonine priekaba: BMW R75 ir Zundapp KS750. Jie specialiai sukurti važiavimui bekele. Įrengtas specialiai šiam tiksluiratų pavaros ir specialus greitis, leidžiama rekomenduoti šias mašinas tik iš teigiamos pusės.

Dėl didelės kainos aptariami modeliai iš pradžių buvo tiekiami desantininkų daliniams ir Afrikos korpusui, o vėliau ir SS kariuomenei. 1942 metais buvo priimtas sprendimas gaminti patobulintą Zundapp KS-750 su šonine priekaba BMW 286/1 (karinis motociklas su saugykla strateginiame rezerve). Jis niekada nebuvo pradėtas gaminti. Gamyba buvo suplanuota įvykdžius 40 000 R-75 ir KS-750, iš kurių buvo pagaminta tik 17 000, užsakymą.

Kettenkrad

Nuo 1940 iki 1945 m ši pusiau vikšro modifikacija buvo naudojama lengvo tipo ginklams gabenti, veikiant kaip traktorius. Įrangą paleido „Opel“variklis, kurio tūris buvo 1,5 litro. Iš viso buvo pagaminta kiek daugiau nei 8,7 tūkst. kopijų, daugiausia orientuotų į Rytų frontą.

Vikšrai puikiai susidorojo su vidaus bekele. Tarp minusų yra didelis apsivertimų procentas staigiuose posūkiuose, o dėl tūpimo sistemos vairuotojui buvo sunku greitai iš jo išvažiuoti. Be to, šiuo transportu buvo neįmanoma judėti aukštesnėmis vietomis įstriža kryptimi.

M-72

BMW pagrindu pradėti kurti to laikotarpio Rusijos kariniai motociklai. Sunkioji technika su šonine priekaba SSRS buvo naudojama nuo 1945 m. Automobilio išleidimas buvo atliktas penkiuose šalies miestuose. Iki 1960 m. Būtent ši modifikacija tapo būsimo analogo su Ural prekės ženklu prototipu.

Iš pradžiųaptariami prietaisai buvo griežtai orientuoti į kariuomenės poreikius. Bazėje buvo sumontuotas tvirtinimas galingiems šaulių ginklams. Dviratis teisėtai tapo populiariausiu koviniu „geležiniu arkliu“. Jo atvaizdas yra net ant vieno iš pašto ženklų. Iš viso šios technikos buvo pagaminta daugiau nei 8,5 tūkst. Tik šeštojo dešimtmečio viduryje karinis motociklas „Ural“nuo konservavimo buvo laisvai parduodamas gyventojams.

Vespa150 TAP

Šie koviniai motoroleriai buvo sukurti Prancūzijoje jų armijai. Masinė tokio tipo įrangos gamyba pradėta 1956 m., aprūpinta galinga 75 mm patranka. Tokie ginklai neprisidėjo prie plataus dviračio naudojimo ginkluotųjų pajėgų gretose. Tuo pačiu metu variklis su nedideliu 145 „kubų“darbiniu tūriu negalėjo tinkamai parodyti greičio ir mobilumo. Motoroleris išvystė kuklų greitį – iki 65 km/val. Verta paminėti, kad kūrėjai planavo naudoti kitą panašų analogą kriauklėms gabenti poromis.

K-750

Šios serijos karinis motociklas Dnepr tapo patobulinta M-72 versija ir gaminamas Kijeve nuo 1958 m. Automobilyje buvo sumontuotas 750 kubų tūrio „variklis“, kaip ir kiti šios serijos analogai iš kitų gamintojų.

Ypatybės ir specifikacijos:

• Variklio galia - 26 litrai. s.
• Geresnis komfortas ir patikimumas.
• Važiuoklė su amortizatoriais su hidraulika.
• Vežimas buvo su guminėmis spyruoklėmis ir specialia pakaba.
• Padidintas karinio motociklo K-750 visureigio pajėgumas buvo užtikrintas patobulintu lopšio rato pavaros mechanizmu.
• Padidėjus variklio galiai, degalų sąnaudos sumažėjo beveik vienu litru.

Praėjusio amžiaus pabaigos naujiena

Siekiant sustiprinti kariuomenės motorizuoto šautuvo galimybes, 90-ųjų viduryje buvo sukurtas IMZ-8.107 serijos karinis motociklas „Ural“su šoniniu šoninės priekabos ratu pavara, užtikrinančiu didesnį visureigio pajėgumą.. Pagrindinė mašinos paskirtis – veikti kaip patruliavimo, mobiliųjų žvalgybos grupių dalis, ryšių sistemoms gabenti ir kaip universali transporto priemonė.

Mažesni matmenys ir didesnis manevringumas, lyginant su bet kokia kariuomenės transporto priemone, yra geriausias įrankis kovinėms operacijoms mieste. Įgulą sudaro du arba trys žmonės, papildomos įrangos svoris nuo 25 iki 100 kg.

Pagrindiniu ginklu naudojamas 12,7 mm kalibro sunkusis kulkosvaidis. Tai leidžia lengvais šarvais pataikyti į žemai skraidančius oro taikinius ir antžeminius taikinius. Be to, ginklai leidžia kovoti su priešo darbo jėga iki dviejų tūkstančių metrų atstumu. Matomumas nulemia galimybę šaudyti iš įgulos asmeninių ginklų prisidengus individualia šarvų apsauga.

Uralo ypatybės

Aukštą karinio motociklo, kurio nuotrauka pavaizduota aukščiau, dinamiką, visureigio galimybes ir manevringumą užtikrina galingas „variklis“, transmisija ir važiuoklė. Dviratis turiratų bazė sutrumpinta iki 1,5 metro, dideli 19 colių ratai su visureigiu protektoriaus raštu.

Darbo elementų dizainas ir išdėstymas atliekamas pagal automobilinį principą:

• Variklio tepimo sistema.
• Patikros taškas atskirame bloke.
• Varomasis velenas.

Šios funkcijos garantuoja aukštą patikimumo ir priežiūros lygį. Eksploatavimo laikas pailgėja, jei naudojamos tinkamos automobilių tipo variklių ir transmisijos alyvos.

Kovinis motociklas „Ural“su priekaba turi parametrą, kuris ypač svarbus kovinių užduočių vykdymui – gebėjimu įveikti kliūtis, kurių dauguma transporto priemonių nekontroliuoja. Kai vežimėlis pakeltas, įranga gali judėti vienu takeliu išlaikant pusiausvyrą. Tai leidžia apeiti gilias duobes ir kliūtis iki 70 centimetrų aukščio. Motociklo svoris yra 315 kilogramų, todėl ekipažas gali apversti agregatą per nuvirtusį medį ar barjerinę konstrukciją. Iki 100 km/h greitis suteikia daug laiko manevruoti, o atitinkamą dviratį galima valdyti įvairiose klimato zonose (nuo -40 iki +50 laipsnių).

IMZ-8.107 charakteristikos

Toliau pateikiamos pagrindinės Uralo karinio motociklo eksploatacinės charakteristikos:

• Variklio tipas – atmosferinis keturių taktų benzininis variklis.
• Vardinė galia – 23,5 kW.
• Formulės ratas – 32.
• Pavarų dėžė – 4 režimai su atbuline eiga.
• Rėmas – suvirintas vamzdinis tipas.
• Priekyje / galepakaba - svirtys / švytuoklės su spyruokliniais hidrauliniais amortizatoriais.
• Įtampa lokomotyvo tinkle – 2 V.
• Didžiausias važiavimo greitis yra 105 km/h.
• Kreiserinis nuotolis vienoje degalinėje - 240 km.
• Ilgis/plotis/aukštis – 2, 56/1, 7/1, 1 m.
• Svoris sausas – 315 kg.
• Ginklų panaudojimo galimybė – kulkosvaidis 12, 7 arba 7, 6 mm, ATGM, AGS, RPG.
• Papildoma įranga - kuro bakas, prožektorius, įtvirtinimo įrankių komplektas.

Harley-Davidson

Pastaraisiais metais taip pat populiarus armijos motociklas Harley Davidson su dvitakčiu vieno cilindro Rotax varikliu, kurio tūris siekia 350 „kubų“. Ši modifikacija paplitusi įvairiose pasaulio šalyse, ji eksploatuojama kaip žvalgybos ar palydos transporto priemonė. Tarp šio modelio trūkumų galima paminėti J-8 kuro naudojimą, kuris savo sudėtimi labiau primena dyzelinio kuro ir aviacinio žibalo mišinį. Dėl to jis netinkamas naudoti benzininiuose varikliuose. Yra išimčių, pavyzdžiui, HDT M103M1. Vidutinis įrenginio greitis yra 55 mylios per valandą.

Kawasaki / Hayes M1030

Dar viena kariuomenės motociklo modifikacija su dyzelinu-žibalu. Automobilis priklauso vienai iš labiausiai utilitarinių variantų. JAV armijai jį specialiai perkūrė Hayes Diversified Technologies. Iki 650 cc versijos pirmtakas buvo naudojamas su KLR-250 indeksu.