Beldimas į vairo kolonėlę: gedimo priežastys ir sprendimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Vairo mechanizmas yra svarbi bet kurio automobilio dalis. SDA draudžia eksploatuoti mechanines transporto priemones su įvairiais vairo sistemos gedimais. Net ir esant nedideliems gedimo požymiams, labai svarbu atlikti diagnostiką ar remontą. Beldimas į vairo kolonėlę – jau gana rimtas ženklas, rodantis vairo defektus. Apsvarstykite tipines gedimų priežastis ir kaip jas pašalinti.

Kaip vairo kolonėlė veikia automobilyje

Tarp pagrindinių dalių yra tvirtinimo įvorė, korpusas, viršutinis dėklas. Taip pat konstrukcijoje yra vairo kolonėlės jungiklių montavimo korpusas, uždegimo spynos korpusas, vairo velenas, kontaktų grupė ir tvirtinimo detalės. Kai kuriuose automobilių modeliuose konstrukcijoje taip pat yra kryžius, vairo veleno tvirtinimo laikikliai, taip patguolis.

Bet kurios vairo kolonėlės centre yra velenas, esantis korpuse. Jo funkcija yra perduoti vairo sukimąsi mechanizmui, atsakingam už ratų pasukimą. Vairo velenai pagaminti iš aukštos kokybės plieno, o tai reiškia, kad jų tarnavimo laikas yra gana ilgas.

Nutrenkimo priežastys ir trikčių šalinimas

Prieš pradėdami ieškoti galimų gedimų, sukeliančių nepatogų vairavimą, turite aiškiai suprasti, kad trankymas į vairo kolonėlę įvyksta tada, kai dėl kokių nors priežasčių mechanizme susidaro laisvumas arba sutrinka jungčių sandarumas. sulaužytas.

Tarp pagrindinių vairo mechanizmo gedimų priežasčių yra keletas tipiškų priežasčių. Jie yra vienodi daugeliui šiuolaikinių automobilių modelių ir markių. Taigi, pirmoji priežastis – pernelyg susidėvėjęs arba jau visiškai sugedęs guolis vairo kolonėlės laikiklyje. Taip pat beldimo į vairo kolonėlę priežastys yra sugedę arba sulūžę adatiniai guoliai vairo veleno kryžiuje. Ir galiausiai, eksploatuojant automobilį, susilpnėja tvirtinimo detalių ir jungčių tankis laikiklyje ir kryžminės šakės ant veleno.

Diagnostikos metodai

Kad suprastumėte, iš kur atsirado smūgis į vairo kolonėlę, galite vizualiai patikrinti kiekvieną jungtį – turite nustatyti, ar mechanizmuose yra atbulinės eigos. Taip pat apžiūros metu galima nustatyti sugedusius guolius.

Tikrinant būseną ir ieškantvairo pavaros gedimai patikrinkite kiekvieną jungtį, jei ji yra laisva. Taip pat po to bus naudinga išbandyti automobilį važiuojantį. Jei važiavimo metu smūgis į vairo kolonėlę neerzino, galite atsipalaiduoti. Jei vairuotojas girdi vibraciją ir beldimą, problema turi būti pašalinta.

Pašalinkite Toyota vairo kolonėlės smūgius

Bet koks šiuolaikinio automobilio techninis elementas yra apribotas iki tam tikro naudojimo laiko. Kiek laiko truks šis laikotarpis, priklauso nuo tam tikros dalies apkrovų. Automobilyje pakaba patiria ypatingą įtampą, tačiau ne mažiau spaudžiama ir vairo kolonėlė.

Automobilio vairavimo procesą lydi nuolatinis vairo sukimasis, o tai reiškia, kad vairas yra itin pažeidžiamas. Susidėvėjus mechanizmams vairuotojas išgirsta būdingą beldimą į vairo kolonėlę. Toyota taip pat susiduria su šia problema. Labai svarbu nedelsiant rasti priežastį ir pašalinti problemą – kitaip kolona gali tiesiog užstrigti ir tai išprovokuoti avariją.

Kas dažniausiai sugenda Toyota ir VAZ automobilių vairo kolonėlėse?

Dažnai pirmasis nusidėvi ir sugenda įvorė. Ši detalė laikui bėgant nusidėvi. Dėl to mechanizme atsiranda smūgių ir smūgių. Įvorę pakeisti paprasta.

Antrasis elementas, kuris taip pat dažnai sugenda, yra apatinis kryžius. Ji patiria gana didelį stresą.

Visa tai taip pat aktualuir VAZ automobiliams, išskyrus klasikinius modelius. VAZ vairo kolonėlės smūgis pašalinamas pakeitus panašias dalis.

Kaip pakeisti Toyota vairo kolonėlės įvorę

Norėdami pašalinti „Toyota“vairo kolonėlės trankymą, galite pakeisti įvorę. Pats pakeitimo procesas nesukels ypatingų sunkumų. Pirmas žingsnis yra nuimti kotelio skydą – tai paprasta. Norėdami tai padaryti, varžtai atsukami, o tada skydas tiesiog nuimamas nuo atraminių skląsčių. Tada dalis ortakio išardoma.

Dabar, kai turite prieigą prie vairo kolonėlės, turite atsukti viską, kas gali trukdyti ją nuimti. Kai lieka tik nuimti stulpelį, žymekliu reikėtų pažymėti vietą ir padėtį, kurioje po remonto ją reikės sumontuoti. Atsargiai nuimkite kolonėlę, nes ji turi tam tikrą svorį. Mechanizmą rekomenduojama uždėti ant kažko minkšto – reikia dėti nuleidus vairą.

Dabar reikia pradėti ardyti įvorę, bet to negalėsite padaryti rankiniu būdu. Į jį reikia įsukti du ar tris savisriegius varžtus, kurie tarnaus kaip atrama pašalinimo metu. Kai varžtai įsukami, bet ne iki galo, vairas yra padengtas kažkuo minkštu, kojomis atsiremia į jį ir traukia varžtus replėmis. Pritaikius jėgą, įvorė išeis.

Išmontavus veleną reikia kruopščiai išvalyti ir apdoroti geru tepalu. Nauja įvorė kruopščiai sumontuota jos vietoje. Ir po to dažnai beldimas praeina. Bet jei vairuotojas vis tiek tai girdi, reikia pakeisti d-pad.

Kaip pakeisti apatinį kryžių

Remontui atsukite apsauginį dangtelį, kuris neleis prieiti prie kryžiaus. Norėdami jį pašalinti, turite atsukti tris varžtus. Prieš atsukdami kolonėlę užblokuokite. Tai leis išlaikyti nepažeistą garso signalo kilpą. Kaip ir rankovės atveju, čia reikia užsirašyti žymekliu.

Taigi, štai – kryžius. Dabar reikia jį išardyti - galite naudoti spaustuvę ir atsargiai supjaustyti. Galima montuoti naują, bet pirmiausia reikia paruošti sėdynes – jos kruopščiai išvalomos ir sutepamas tepalas.

Taip pat geriau paruošti montavimo vietas ant kryžiaus – prieš montuodami nuimkite dangčius ir visas vietas apdorokite riebalais. Paspaudę vėl patikrina ir sutepa kryželį – taip išgelbėsite nuo drėgmės.

UAZ „Patriot“

Patriot automobiliuose beldimas į vairo kolonėlę buvo beveik oficialiai pripažintas nepagydoma problema. Tačiau sprendimas vis dar egzistuoja. Po „Patriots“savininkų atliktų tyrimų paaiškėjo, kad pagrindinė šios bėdos priežastis – vairo kardanas variklio skyriuje. Jį sudaro dvi dalys, kurios yra tarpusavyje sujungtos lizdais. Apačioje sumontuotas vamzdis.

Problemos dėl šios dalies kyla dėl jos vietos – ji sumontuota po aušinimo skysčio rezervuaru ir beveik šalia išmetimo kolektoriaus.

Bandymo problemą išspręsti labai paprasta. Kardaną reikia išmontuoti ir išplauti. Tadaatsargiai atskirkite dvi dalies puses ir jas nuvalykite. Kardano spygliuočiai pagaminti iš plastiko – jie nuvalomi ir sutepami silikoniniu tepalu. Galite sustoti, bet tai visiškai neišspręs problemos.

Jums reikės 20 cm ilgio gabalo iš guminės žarnos, kurios skersmuo 18-20 mm. Taip pat turėtumėte paruošti skudurą. Šis gabalas yra įkalamas kamštelio pavidalu apatinėje universaliosios jungties dalyje - taip galite blokuoti tepalų nutekėjimą. Viduje žarnos fragmentas apdorojamas silikonu ir uždedamas ant probleminio mazgo. Tada dalis montuojama į savo vietą.

Dėl šių paprastų veiksmų smūgiai į vairo kolonėlę UAZ „Patriot“praeis.