Automobilio vairavimo sistema: paskirtis, tipai ir nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Viena iš pagrindinių automobilio sistemų yra vairavimas, tai yra mechanizmų rinkinys, sinchronizuojantis pagrindinės ašies ratų sukimosi kampą ir vairo padėtį. Vairui reikalinga reguliari diagnostika ir techninė apžiūra, kurios įgyvendinimas priklauso nuo konstrukcijos ypatybių ir surinkimo tipo.

Priskirti vairavimą

Vairuodamas vairuotojas privalo kontroliuoti transporto priemonės padėtį kitų eismo dalyvių atžvilgiu ir jam skirtą eismo juostą. Norint pakeisti maršrutą arba atlikti manevrus, važiavimo režimas pakeičiamas naudojant stabdžių sistemą ir vairavimą.

Šoninio slydimo pašalinimas ir vairų stabilizavimas atliekamas naudojant vairo pavarą, kuri grąžina automobilį į tiesia linija po to, kai vairuotojas nustoja spausti vairą.

Vairo įtaisas

Vairo sistemos įtaisą sudaro:prekės:

• Vairas. Naudojamas transporto priemonei valdyti ir jos judėjimo krypčiai reguliuoti. Šiuolaikiniuose modeliuose yra daugiafunkciniai vairai su oro pagalve.
• Vairo kolonėlė. Jis perduoda jėgas nuo vairo į vairo mechanizmą ir yra pavaizduotas velenu su šarnyrinėmis jungtimis. Elektrinės arba mechaninės užrakinimo ir sulankstymo sistemos garantuoja automobilio apsaugą nuo vagysčių ir saugumą. Vairo kolonėlė aprūpinta uždegimo užraktu, priekinio stiklo valytuvu ir apšvietimo valdikliais.
• Vairo mechanizmas perduoda ratų pavarai jėgas, kurias sukuria vairuotojas sukdamasis vairu. Jį atstovauja pavarų dėžė su tam tikru perdavimo santykiu. Kardaninis velenas vairo pavarą jungia su vairo kolonėle.
• Vairo pavara struktūriškai pavaizduota svirtimis, antgaliais ir vairo strypais, kurie vairo jėgas perduoda vairo jungtims.
• Vairo stiprintuvas – palengvina vairavimą ir padidina vairo perduodamą jėgą.
• Papildomi konstrukciniai elementai - elektroninės sistemos, amortizatoriai.

Automobilio vairas ir pakaba yra glaudžiai susiję: transporto priemonės reakcijos į vairo sukimąsi laipsnis priklauso nuo pakabos aukščio ir standumo.

Vairo sistemos tipai

Vairo mechanizmą galima suskirstyti į kelias kategorijas, atsižvelgiant į pavarų dėžės tipą:

• Stelynas. Jis laikomas labiausiai paplitusiu ir montuojamas automobiliuose. Paprasčiausio dizaino mechanizmas, pasižymintis maksimaliu efektyvumu. Trūkumas yra jautrumas smūgiams, kurie atsiranda, kai transporto priemonė naudojama sudėtingomis kelio sąlygomis.
• Sliekas. Užtikrina didelį ratų sukimosi kampą ir gerą automobilio manevringumą. Mechanizmas yra beveik atsparus smūgiams, bet brangesnis gaminti.
• Varžtas. Pagal veikimo principą jis panašus į sliekų tipą, tačiau pasižymi dideliu efektyvumu ir reikalauja daug pastangų.

Klasifikacija pagal stiprintuvo tipą

Vairavimo sistemos skirstomos į keletą tipų, priklausomai nuo sumontuoto stiprintuvo tipo:

• Hidraulinė (GUR). Privalumas yra dizaino paprastumas ir kompaktiški matmenys. Hidraulinės vairavimo sistemos yra vienos iš labiausiai paplitusių ir montuojamos daugelyje šiuolaikinių automobilių. Šio valdymo trūkumas yra būtinybė reguliuoti darbinio skysčio lygį.
• Elektra (EUR). Progresyvi valdymo sistema. Stiprintuvas užtikrina sistemos patikimumą, degalų taupymą, galimybę valdyti automobilį nedalyvaujant vairuotojui ir palengvina valdymo nustatymus.
• Elektrohidraulinė (EGUR). Pagal veikimo principą sistema panaši į hidraulinį stiprintuvą. Pagrindinis skirtumas yra siurblio veikimas, kurį varo ne automobilio vidaus degimo variklis, o elektros variklis.

Papildomos sistemos

Vairasšiuolaikinių automobilių valdymas aprūpintas įvairiomis sistemomis:

• Aktyvus vairavimas (AFS). Reguliuoja pavaros santykį, priklausomai nuo judėjimo greičio. Koreguojant vairavimo kampą garantuoja saugų ir stabilų važiavimą slidžiame kelyje.
• Dinaminis vairavimas. Ji veikia panašiai kaip aktyvioji sistema, tačiau planetinės pavarų dėžės vietą konstrukcijoje užima elektros variklis.
• Adaptyvusis vairavimas. Ypatybė yra tai, kad tarp ratų ir automobilio vairo nėra standžios jungties.

Vairavimo reikalavimai

Pagal standartus vairo sistemai keliami šie reikalavimai:

• Būtinos judėjimo trajektorijos suteikimas pagal manevringumo, stabilumo ir vikrumo parametrus.
• Vairą veikianti jėga neturi viršyti nurodytų verčių.
• Vairo apsisukimų skaičius iš standartinės padėties į bet kurią iš kraštutinių padėčių turi atitikti normas.
• Gebėjimas vairuoti automobilį turi būti išlaikytas ir sugedus stiprintuvui.

Įprastą vairo sistemos veikimą lemia kitas parametras – bendras laisvumas, kuris reiškia vairo kampą prieš ratams pasisukus.

Leidžiamas bendras vairavimo laisvumas turi atitikti priimtus standartus:

• Mikroautobusams ir lengviesiems automobiliams - 10 laipsnių.
• Autobusams ir panašiaitransporto priemonės – 20 laipsnių.
• Sunkvežimiams – 25 laipsniai.

Vairo dešinėje ir kairėje pusėje ypatybės

Priklausomai nuo konkrečių šalių teisės aktų ir transporto priemonės tipo, šiuolaikiniai automobiliai skirstomi į vairą dešinėje ir kairėje pusėje. Atitinkamai, vairas gali būti tiek dešinėje, tiek kairėje. Pavyzdžiui, VAZ vairo sistemos yra vairas kairėje.

Mechanizmai skiriasi ne tik vairo padėtimi, bet ir pavarų dėže, kuri pritaikyta konkrečiai jungties pusei. Nepaisant to, vairą dešinėje galima konvertuoti į vairą kairėje.

Kai kurių tipų specialioje įrangoje yra įrengtas hidrostatinis vairavimas, kuris užtikrina, kad vairo padėtis būtų nepriklausoma nuo kitų elementų. Tokia vairo sistema neturi mechaninio vairo ir pavaros jungties, o ratai sukasi naudojant galios cilindrą, valdomą dozavimo siurbliu.

Palyginti su standartiniais mechanizmais, hidrostatiniam vairavimui reikia mažai pastangų, norint pasukti, jis neturi atbulinės eigos, o jo išdėstymas leidžia savavališkai išdėstyti konstrukcinius elementus.

Atitinkamai, hidrostatinis valdymas leidžia valdyti ir kaire, ir dešine. Dėl šios priežasties sistema gali būti įdiegta specialiose transporto priemonėse.

Sistemos gedimų priežastys

VairininkasMechanizmas, kaip ir bet kuris kitas elementas, yra linkęs lūžti. Gedimų priežastys gali būti kelios:

• Agresyvus vairavimo stilius, atšiaurios vairavimo sąlygos.
• Prastos kokybės trasų danga.
• Naudojamos neoriginalios dalys.
• Ne laiku atlikta techninė priežiūra.
• Remontą atlieka nekompetentingi meistrai.
• Įranga, kurios eksploatavimo laikas pasibaigęs.

Problemos, kylančios dėl automobilio stabdžių arba vairavimo sistemų, gali sukelti avariją kelyje.

Gedimų tipai ir jų simptomai

Transporto priemonių vairavimo sistema laikui bėgant gali sugesti. Gedimų atsiradimą lydi tam tikri požymiai:

• Kai atsiranda išorinių smūgių, vairo vyris pasikeičia.
• Vairo vibracija pašalinama tinkamai sureguliavus ratus.
• Ratams plakant, keičiasi jų nustatymai, pakeičiami vairo traukės komponentai arba kolonėlės guoliai.
• Raišos strypo galai pasikeičia, kai laisvumas viršija 10 laipsnių.

Diagnostika ir priežiūra

Norint pašalinti automobilio vairo sistemos problemas, svarbu ne tik reguliariai atlikti techninę priežiūrą, bet ir diagnozuoti pagrindinius komponentus bei mazgus.

Būtinai patikrinkite atstumą specialiu prietaisu – atbulinės eigos matuokliu. Patartina patikrinti, ar sistema neužstrigo.

Atliekant techninę apžiūrąįvertinama hidraulinio stiprintuvo būklė. Jei alyvos lygis sistemoje yra žemesnis nei reikalaujama, ji papildoma. Diagnozuojamas vairo karteris, pleištų, kaiščių, kaiščių priveržimo lygis, pastarieji po vairo traukės sutepimo.

Vėlesni techniniai patikrinimai apima diagnostikos procedūrų rinkinį, atliekamą naudojant specialią įrangą. Vairo sistemos remontą geriausia atlikti servisuose, kuriuose dirba profesionalai.

Meistrai turėtų patikrinti bendrą mechanizmo atstumą su laisvos eigos matuokliu. Lengviesiems automobiliams ji turėtų būti 10 laipsnių.

Teisingo vairo veikimo svarba

Transporto priemonė laikoma padidinto pavojaus š altiniu, todėl, siekiant išvengti avarijų, automobilio savininkas privalo prižiūrėti automobilį geros būklės ir reguliariai stebėti techninę būklę.

Pagrindinis vairavimo sistemos tikslas – suteikti galimybę valdyti mašiną. Veikiantis mechanizmas garantuoja saugų ir užtikrintą judėjimą, o tai svarbu ne tik vairuotojui, bet ir keleiviams.

Kelių eismo taisyklėse nurodyta, kad draudžiama toliau važiuoti ir eksploatuoti automobilį su sugedusia vairavimo sistema, esant laisvumui, iš stelažo teka alyva.

Gera valdymo sistema turi didelę įtaką automobilio gumos būklei: padangos turi būti susidėvėjusios tolygiai, kad būtų išvengta valdymo praradimo, iškritimo iš vėžės važiuojant ir gedimų.kiti transporto priemonės komponentai ir mazgai.

Vairavimas yra vienas iš svarbiausių šiuolaikinės transporto priemonės dizaino elementų ir reikalauja nuolatinio jos būklės stebėjimo bei kompetentingų techninės apžiūros ir remonto bei restauravimo darbų. Draudžiama vairuoti automobilį su sugedusia vairavimo sistema, siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų greitkelyje ir išlaikyti vairuotojo, keleivių ir kitų eismo dalyvių saugumą.