Mopedas "Alpha" (72 kub.metrai): specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Mopedas „Alfa“(72 kub.m) yra labiausiai paplitusi lengvųjų motociklų mėgėjų susisiekimo priemonė. Taip yra dėl šios technikos kainos, funkcionalumo ir priežiūros. Gebėjimas visureigti, greitis ir nedidelis degalų kiekis, kurio reikia norint važiuoti šia transporto priemone, „Alpha“mopedą (72 kub.metrai) populiarumo lygiu prilygina garsiausių Japonijos markių. Tai nėra atsitiktinumas, nes šiuose lengvuose motocikluose esantis variklis yra tiksli japoniško „Honda“„Cube“kopija, kuri savo patikimumu prilygsta AK-47. Vieno cilindro variklis 139 FMB, kurio tūris 72 cc. cm veikia bet kokiomis oro sąlygomis ir nereikia dažnai taisyti bei keisti atsarginių dalių. Techniniai duomenys leidžia naudoti šią transporto priemonę pačiomis ekstremaliausiomis sąlygomis, įskaitant važiavimą š altyje, smėliu ir bet kokia bekele. Tai geriausias lengvasis motociklas Rusijai. Kaimo vietovėse dažniausiai galima rasti 72 kubinių metrų mopedą Alfa. Šio modelio nuotrauką lengva atpažinti. Paprastas ir glaustas dizainas, maža kaina,geras greitis, gebėjimas keliauti, prižiūrėti, efektyvumas ir daugybė kitų privalumų – tai yra šios transporto rūšies reputacijos pagrindas.

Unikalus visureigio sugebėjimas

Lengvųjų motociklų visureigio sugebėjimų rekordininkas yra mopedas „Alfa“(72 kubiniai metrai). Jo variklio charakteristikos, matmenys ir svoris yra labai reikšmingi pranašumai. Gebėjimas įveikti bet kokią bekelę „Alpha“yra dėl lengvo svorio - 81 kg. Norint užtikrinti patikimą judėjimą ant smėlio ir purvo, tokiai lengvai įrangai nereikia galingo ir sunkaus variklio. Jei reikia įveikti gilų ir klampų purvo lopinėlį, staigų kopimą smėliu arba braidyti seklią upelį ar upę, visada galite nulipti nuo mopedo ir padėti jam įveikti sudėtingą kelio atkarpą., stumdamas jį į priekį kaip dviratį.

Dėl to, kad „Alpha“ratai yra ploni, dėl motociklininko svorio jie gali įstrigti šlapiame smėlyje. Tačiau be pastarojo šis mopedas gali būti tempiamas bet kokia bekele, padedant varikliui įjungus pirmą pavarą esant žemiems sūkiams. Miesto sąlygomis, jei reikia, norint pereiti laiptelius ar aukštus bortelius, Alpha galima pakelti taip pat, kaip ir įprastą dviratį. Todėl šiuo lengvu motociklu pasiekiami atokiausi miško kampeliai, upės pakrantėse, kuriuos galima pasiekti tik dviračiu. Daugelis medžioklės, žvejybos ir grybavimo mėgėjų renkasi šį konkretų mopedą dėl savo lengvo svorio. Dėl sunkesnių ir galingesnių transporto priemonių važiuokite taku, užtvertu nuvirtusio medžiomiške būtų neįmanoma užduotis, bet Alfai – jokių problemų.

Geras greitis

Šio mopedo greičio lubos yra 70 km/h, to visiškai pakanka važiuoti greitkeliu. „Alfa“masė nedidelė, o valdomumas važiuojant didesniu greičiu pastebimai prarandamas. Kai kurie šios technikos gerbėjai bando modifikuoti Alpha mopedą (72 kub.metrai), įdėti galingesnį stūmoklį, nulinio pasipriešinimo filtrą, žvaigždutes su padidintu pavarų skaičiumi, modifikuoti uždegimo sistemą, pralenkdami ją ir pasiekti padidinti greitį iki 90 km/val. Tačiau norint važiuoti mieste kamščiuose, užmiesčio keliais, ant purvo ir žvyro, „Alfa“greičio galimybių visiškai pakanka be visų šių modifikacijų, be to, padidėjus galiai ir greičio galimybėms, daug svarbių komponentų ir mazgų. mopedas pradeda greičiau susidėvėti.

Dėl „Alpha“konstrukcijos galite jame sumontuoti „tvirtesnius“variklio variantus, padidindami jo galią iki 8 litrų. Su. Bet Alfas su tokiais varikliais dažnai reikalauja remonto, pastebimai trumpėja svarbiausių važiuoklės elementų tarnavimo laikas, taip pat prasideda pavojingi vibracijos pažeidimai. Galingesniam varikliui reikėtų padidinti kitų konstrukcinių elementų masę. Taip būtų prarasta daugybė pranašumų, ypač pravažumo ir efektyvumo, kurį turi Alpha mopedas (72 kubiniai metrai). Šių mopedų greičio charakteristikos puikiai suderintos su jų konstrukcijos ir važiuoklės lengvumu bei tvirtumu.

Variklis

72 cm3 keturtakčio variklio „Alpha“patikimumas ir nepretenzingumas dėl tobulos konstrukcijos, sukurto Japonijos ekspertų. Net ir kiek supaprastintoje versijoje, naudojant pigesnes medžiagas ir mažesnius komponentų kokybės reikalavimus, 139 FMB variklis veikia stebėtinai patikimai, o tai rodo visų jo konstrukcinių elementų pusiausvyrą. Šio variklio galia yra tik 5 litrai. su., o maksimalus apsisukimų skaičius per minutę yra 7500. Tačiau dėl gerai apgalvotos keturių pavarų transmisijos, Alpha variklis puikiai susidoroja su standartinėmis apkrovomis visais savo pavarų dėžės galimybių diapazonais.

Variklio dizainas

Variklio konstrukcija labai paprasta. Cilindro galvutėje yra du vožtuvai – įsiurbimo ir išmetimo. Jų darbą atlieka toje pačioje vietoje esanti laiko žvaigždė, kurios sukimasis vyksta sinchroniškai su magnetu per grandinės pavarą. Kairėje variklio pusėje yra kojinė perjungimo svirtis, kuri valdo labai paprastą pavarų sistemą, sumontuotą ant dviejų lygiagrečių karteryje esančių velenų. Alyvos siurblys yra varomas paskirstymo grandinės ir yra po alkūniniu velenu. Dešinėje variklio pusėje, karterio viduje, yra sankabos blokas, kuris valdomas svirtimi, naudojant sankabos trosą, ateinantį iš kairės vairo.

Alfa variklio prevencija ir remontas namuose

Mopedo „Alfa“(72 kub.m.), kaip ir bet kurios kitos transporto priemonės, variklis reikalauja reguliarios priežiūros ir remonto. Reguliarus alyvos keitimas yra svarbi sąlyga norint pratęsti jo tarnavimo laiką. Alyvos keitimo procesas yra labai paprastas. Variklis įšyla, tada išsijungia, o po karteriu esančios išleidimo angos pagalba panaudota karšta alyva lengvai pašalinama iš karterio į specialiai paruoštą indą. Tada pilamas naujas aliejus. Tinkamo variklio veikimo nustatymas prasideda nuo karbiuratoriaus reguliavimo, kuriuo galite praturtinti arba liesinti mišinį. Taip pat būtina reguliariai tikrinti vožtuvų veikimą, specialiu 0,5 mm zondu nustatant reikiamus tarpus. Du ar tris kartus per sezoną būtina patikrinti paskirstymo grandinės įtempimą, taip pat jos įtempimo mechanizmo, guminių ritinėlių ir amortizatorių būklę. Bet koks „Alpha“variklio gedimas yra lengvai pataisomas. Praradus trauką, būtina nuimti cilindro galvutę ir patikrinti vožtuvų vientisumą. Vožtuvo perdegimas yra vienas iš galimų šio variklio gedimų. Norėdami atkurti jų veikimą, turite juos išvalyti ir vėl sum alti pasta. Ši procedūra yra žinoma daugeliui senų „Žiguli“modelių savininkų. Nutrūkus paskirstymo grandinei, būtina nuimti generatoriaus rotorių ir pakeisti visus dujų paskirstymo mechanizmo elementus, o surenkant variklį reikia žymėmis įsitikinti, kad generatoriaus rotorius ir paskirstymo žvaigždė yra sinchronizuoti su tinkamu cilindru. smūgis.

Sankabą reikia išardyti ir kartą per sezoną išplauti benzinu, nes jos viduje kaupiasi klampus alyvos ir metalo miltelių mišinys. Reguliariai tikrinant variklį, tinkamai sureguliavusir dalių, kuriose yra nusidėvėjimo požymių, keitimas 139 FMB veiks nepriekaištingai. Mopedo Alpha (72 kub.m) remontas nereikalauja didelių kapitalo investicijų ir gali būti sėkmingai atliktas turint minimalius įgūdžius ir gebėjimus namuose.

Receptai, kaip padidinti galią 139 FMB namuose

Dažniausiai paplitęs būdas padidinti Alpha mopedo variklio galią yra pakeisti stūmoklių grupę į didelio cilindro tūrio versiją. Paprastai toks pakeitimas prideda variklio galios, tačiau neturi didelės įtakos mopedo greičio padidėjimui. Yra ir kitų būdų. Paprasčiausias yra dvigubas uždegimas. Galite padaryti žingsnį ant iškyšos, esančios ant generatoriaus rotoriaus korpuso, nupjaudami 0,5 mm sluoksnį nuo pusės jo metalinio paviršiaus nuo krašto, kuris pirmą kartą paliečia jutiklį rotoriaus darbinio eigos metu. Tai padidins galią 5–10%. Galite padidinti įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų skersmenį. Norėdami tai padaryti, cilindro galvutėje išgręžkite skylutes platesniems vožtuvams, paimtiems iš 139 FMB stūmoklių grupės su didesne kubatūra. Ši operacija padidina galią 15–20%.

Mopedo važiuoklės techninė priežiūra ir remontas

Mopedo "Alfa" (72 kub.m) remontas, atsiradęs dėl didelių gedimų, gali būti visiškai pašalintas reguliariai profilaktiškai keičiant tas detales, kurios turi akivaizdžių nusidėvėjimo požymių. Mopedo grandinė turėtų būti keičiama po kiekvieno sezono arba nuvažiavus 2000 km. Grandinė labai smarkiai ištempta, kuripadidina abiejų žvaigždžių susidėvėjimą. Nutrūkus grandinei važiuojant dideliu greičiu galinis ratas gali staiga užsiblokuoti, o tai gali sukelti pavojingą kritimą, susižalojimą ir dar daugiau motociklo apgadinimo. Kelyje tokia situacija gali sukelti galinio rato įtempimo elementų sunaikinimą, stiprią deformaciją arba visišką įtempimo tvirtinimo lizdų sunaikinimą. Dirbtinis grandinės sutrumpinimas prisideda prie greito abiejų žvaigždžių susidėvėjimo. Padangos nuvažiavus 7000 km visiškai praranda protektoriaus reljefą ir sukibimą. Jas reikia keisti po 2-3 eksploatacijos sezonų. Sankabos, degalų ir priekinio rato stabdžių valdymo trosai turėtų būti trumpinami po kiekvieno sezono dėl tempimo. Stabdžių būgnuose esančios guminės juostos palaipsniui deformuojasi, todėl didėja ratų laisvumas. Taip pat geriau juos keisti po kiekvieno eksploatavimo sezono.

Vibracijos naikinimas

Kai kurie mopedo gedimai gali būti susiję su jo laikančiųjų elementų sunaikinimu. Plastikinis Alpha priekinis sparnas tarnauja ilgiau nei metalinis, nes yra mažiau jautrus neigiamam vibracijos poveikiui. Variklio laikikliai ant rėmo taip pat gali subyrėti dėl vibracijos. Norint to išvengti, ant jų būtina suvirinti plačias poveržles. Baterija po 2-3 sezonų praranda iki 50% talpos, todėl ją taip pat pageidautina reguliariai keisti. Elektrinės sankabos ir posūkio signalo valdymo jutikliai turėtų veikti normaliai. Nuo jų priklauso ir saugumas judėjimo metu, ir teisingas pavarų perjungimo valdymas. Nustatyta galinėAlpha amortizatoriai susidėvi, todėl gali atsirasti nepageidaujama trintis tarp galinio rato ir galinio sparno vidinio paviršiaus. „Alpha“yra prabangių galinių amortizatorių versijos, kurios leidžia uždėti storas padangas ant galinių ratų, nes jomis galima šiek tiek pakelti motociklo galą. Rimtų problemų taisant šį mopedą mažai tikėtina, jei su tvirtinimo detalėmis elgsitės atsargiai.

Bėgau

Mopedo „Alfa“(72 kub.m) įvažinėjimas neužima daug laiko ir turi keletą pagrindinių sąlygų, kad būtų pasiektas teisingas rezultatas. Būtina griežtai laikytis greičio apribojimo iki pirmojo tūkstančio kilometrų, neperkaitinti variklio, verčiant jį važiuoti maksimaliu greičiu ilgiau nei 20 minučių, taip pat keisti alyvą nuvažiavus 500, 1000, 2000 ir 5000 km. paleisti.

Modifikacijos

Mopedo Alfa 72 kub apžvalga. nebus baigtas, neįvardinus pagrindinių jo modifikacijų. Yra du šio mopedo rėmo variantai. Šis aukštas, su vieta dideliam dujų bakui, ir žemas, kur degalų bakas mažas, o virš jo – bagažinė. Pagal savo charakteristikas abi mopedo versijos bus beveik vienodos, išskyrus dujų bakų tūrio skirtumą ir nedidelį tūpimo aukščio skirtumą. „Alfa“gamina nemažai Kinijos gamintojų, todėl tam pačiam modeliui yra daug lygiagrečių pavadinimų. Pavyzdžiui, mopedas Omax Alpha yra 72 kub. yra grynai kiniška versija, o „Orion“mopedas yra 72 cm3. - Rusijos asamblėjatas pats modelis iš Kinijos atsarginių dalių, atliktas Velomotors įmonėse.

Parinktys

Esamos „Alpha“modifikacijos (72 kub. metrai) kai kuriais dizaino elementais gali skirtis. Yra ir prabangių šio mopedo versijų. Pavyzdžiui, mopedas Alfa Racer 72 cc. turi įspūdingesnę ir dinamiškesnę sėdynės formą ir išsiskiria iš kitų „Alfa“įspūdingų sportinių degalų bako kontūrų fono. Tiesą sakant, tai yra tas pats mopedo modelis. Prabangiose versijose gali būti sumontuoti hidrauliniai galiniai amortizatoriai, signalizacija, plastikiniai posparniai, patrauklesni dekoro elementai, kiek brangesni posūkių ir priekiniai žibintai, brangi spintos bagažinė ir net odiniai atverčiami krepšiai. Tačiau tai vis tiek bus tas pats 72cc Alfa mopedas su tomis pačiomis specifikacijomis, bet 30 % brangesnis.