GAZ-62 – vienas indeksas, trys automobiliai

GAZ-62 – vienas indeksas, trys automobiliai
GAZ-62 – vienas indeksas, trys automobiliai
Anonim

Jei pasidomėsite sovietinių keturiais ratais varomų sunkvežimių istorija, atrasite itin kuriozišką momentą: po GAZ-62 indeksu buvo trys skirtingi automobiliai. Kiekvieno iš jų kūrimas buvo vykdomas savarankiškai ir skirtingu laiku. Be to, bet kuris iš šių sunkvežimių demonstravo puikias charakteristikas bekelėje, o jų konstrukcijoje panaudoti tuo metu nauji techniniai sprendimai. Nė vienas iš jų nebuvo pagamintas surinkimo linijoje. Nors jie visi buvo pagaminti pagal kariuomenės užsakymą.

GAZ 62
GAZ 62

Pirmasis šiame sąraše buvo 1940 m. modelis GAZ-62. Iki to laiko 6x4 visureigio koncepcija parodė savo beprasmiškumą. Pagaliau tapo aišku, kad mums reikia automobilio su 4x4 visų varančiųjų ratų pavara. Šios idėjos įgyvendinimas prasidėjo po to, kai JAV buvo nupirkta įranga, leidžianti gaminti CV jungtis. Be to, Gorkio automobilių gamyklos variklių gamoje pasirodė galingas GAZ-11 variklis.

Iš išorės naujasis automobilis buvo panašus į pažįstamą GAZ-MM, iš kurio jis pasiskolino kabiną ir daugybę komponentų. Jis tapo pirmuoju visais ratais varomu sunkvežimiu, turėjo originalų keturių padėčių perdavimo dėžę:

– tik įtrauktagalinių ratų pavara;

- abu tiltai yra (kieti);

- neutrali padėtis, viskas išjungta;

- keturių ratų pavara su daugikliu.

Bandymų rezultatai parodė puikią šio automobilio dinamiką ir puikias visureigio galimybes, tačiau dėl artėjančio karo ir darbo su džipu GAZ-67 šis dviejų tonų sunkvežimis pasirodė nereikalaujantis. Pagal „Lend-Lease“per Didįjį Tėvynės karą gaudavome daug užsienietiškų automobilių, tarp jų ir vadinamuosius „Dodge Three Quarter“. Jos pagrindu buvo sukurti šie 1952 m. modelio sunkvežimiai GAZ-62.

automobilių gamyklos dujos
automobilių gamyklos dujos

Išoriškai automobilis atrodė kaip 69-asis modelis, turėjo tą patį 11-ąjį variklį, galėjo vežti 12 žmonių su ginklais arba 1,2 tonos kroviniu. GAZ automobilių gamykla nenutraukė darbo ir bandymų su naujuoju automobiliu, jo konstrukcijoje buvo įdiegti nauji techniniai sprendimai, kurie žymiai pagerino automobilio eksploatacines ir važiavimo savybes. Praėjęs visokius patikrinimus ir parodžius puikius rezultatus, dėl nežinomų priežasčių automobilis niekada nebuvo masinės gamybos.

Vietoj to buvo pradėtas naujas 1959 m. GAZ-62 modelio kūrimas. Dabar buvo planuojama sukurti vienos tonos keliamąją galią turintį sunkvežimį, galintį vilkti prieštankinius pabūklus su šoviniais, taip pat pritaikytą gabenimui ir nusileidimui. Konstrukcijoje buvo daug sprendimų, kurie vėliau tapo beveik privalomi kitų kartų automobiliams (slydimo diferencialas, centralizuotas siurbimas, hipoidinės pavaros irir tt).

dujiniai sunkvežimiai
dujiniai sunkvežimiai

Kabina buvo pakreipta į priekį spyruoklių pagalba, kad būtų lengviau pasiekti variklį, kai kurie mazgai buvo pasiskolinti iš GAZ-63. Pagal savo technines charakteristikas šis sunkvežimis nebuvo prastesnis už savo užsienio kolegą, kuris buvo vokiškas Unimog. Automobilis praėjo visų tipų testus ir buvo gaminamas nedidelėmis serijomis. Vėliau tai buvo GAZ-66 kūrimo pagrindas.

Vienas indeksas – GAZ-62 – trys skirtingi automobiliai. Ir kiekvienas demonstravo puikius savo laikui ir tipui rezultatus tiek trasoje, tiek bekelėje. Tačiau po trijų nesėkmingų bandymų plėtoti ir įsisavinti gamybą, Gorkio gamyklos istorijoje nebeliko automobilių su panašiu indeksu.

Rekomenduojamas: