MAN TGA: nuotrauka, aprašymas, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Vokietija visame pasaulyje garsėja savo automobiliais. Visi žino, kad vokiečiai gamina kokybiškus, greitus ir patogius automobilius. Tačiau šiandien mes nekalbame apie „Mercedes“ir „BMW“. Be lengvųjų automobilių, Vokietijoje gaminami ir komerciniai automobiliai. Vienas iš tokių prekių ženklų yra MAN. Šie sunkvežimiai yra paklausūs ne tik Europoje, bet ir Rusijoje. Straipsnyje atkreipsime dėmesį į vieną iš labiausiai paplitusių modelių - TGA.

Aprašymas

TGA yra sunkvežimių serija, kurią nuo 2000 m. masiškai gamina Vokietijos įmonė MAN. Modelis tapo F2000 sunkvežimių įpėdiniu. Iš pradžių jis buvo išrastas papildomai pagalbinei galiai, tačiau vėliau tapo lygiaverčiu šio modelio pakaitalu. 2001 m. MAN TGA gavo „Geriausio metų sunkvežimio“titulą. Mašina gaminama skirtingomis versijomis. Tai daugiausia sunkvežimių vilkikai, tentiniai sunkvežimiai ir furgonai-šaldytuvai. Bendras svoris, priklausomai nuo modelio, gali svyruoti nuo 18 iki 50 tonų (jei kalbėtume apie vilkikus – iki 26 tonų).

Išorinisperžiūra

Sunkvežimio konstrukcija iš esmės skiriasi nuo ankstesnės serijos. Tai visiškai kitoks, modernus automobilis. Kabinos aukštis gali skirtis.

Viršutinėse modifikacijose viršuje (virš šoninių langų) yra papildomas langas. Pastebėtina, kad kabinoje naudojama daug plastikinių detalių. Tai buferis, grotelės, šoninis spoileris, kojelė, taip pat apatinė durelių dalis. Kaip vartotojai pastebi apžvalgose, MAN TGA yra gerai apsaugotas nuo korozijos: kadangi daugelis pamušalo dalių čia yra plastikinės, tiesiog nėra ko rūdyti. Vienintelė vieta, kur gali susidaryti korozija, yra dešiniojo šoninio spoilerio vyriai, kurie nusilenkia. Periodiškai šiuos vyrius reikia sutepti. Likusi salono dalis yra labai tvirta ir patikima. Kalbant apie dizainą apskritai, nepaisant beveik 20 metų amžiaus, šis automobilis atrodo gana neblogai. Konstrukcija pasirodė tokia sėkminga, kad kurdami naują TGH modelį vokiečiai rėmėsi ta pačia kabina, pakeisdami tik optiką ir plastikines dalis.

Salonas

Vairuotojai, dirbę su MAN F2000 serija, aiškiai prisimena plokščią priekinį skydelį. Nors visi kiti gamintojai iš „didžiojo Europos septyneto“gamino apvalią panelę, MAN nusprendė nelaužyti tradicijos. Kaip atrodo MAN TGA salonas? Nuotraukoje pavaizduota kabinos vidus.

Taip, priekinio skydelio dizainas tapo modernesnis. Centre buvo net maža lentynėlė. Tačiau pačios plokštės architektūra liko plokščia. Ir tai nėra joks trūkumas. Kaip jie sakovairuotojų, tokia konfigūracija yra patogiausia, nes labai sunku judėti kabinoje, kur pailgos plokštės gabalas yra centre. MAN turi vieną patogiausių kajučių. Tuo pačiu metu vokiečiai atsižvelgė į ergonomiką. Visi raktai ir prietaisai yra vairuotojui po ranka. Beje, ši kabina turi ir savo slėptuves. Tai niša, kuri slepiasi durų porankyje. Tačiau praktiškai vairuotojai ja nesinaudoja.

Apskritai MAN TGA salonas yra labai patogus. XL modeliuose galite persikelti į visą savo ūgį. Sėdynės vidutiniškai kietos, pneumatinė pakaba. Atlenkiami porankiai reguliuojami. Vairas taip pat reguliuojamas gana plačiam diapazonui. Norėdami nustatyti jo padėtį, paspauskite atitinkamą mygtuką, esantį po „žadintuvu“. Kabinoje taip pat yra šaldytuvas, padalintas į dvi dalis. Pasak vairuotojų, jis yra labai talpus. Taip pat yra atskira orkaitė. Jis gali būti nustatytas iki tam tikro laipsnio. MAN TGA jutikliai stebi temperatūrą ir automatiškai išjungia „plaukų džiovintuvą“(autonominį šildytuvą), jei salone labai karšta. Kai temperatūra pasiekia minimumą, elektronika automatiškai uždega papildomą šildytuvą ir karštas oras vėl patenka į keleivių saloną.

Priklausomai nuo konfigūracijos, kabinoje gali būti viena arba dvi miegamosios vietos. Pastaruoju atveju viršutinė yra aprūpinta dujų stabdžiais ir prireikus gali būti išmesta atgal (lentyna tvirtinama ant specialių diržų). Tačiau apatinėje nėra dujų stabdžių. Jį reikia pakelti ranka.

Specifikacijos

BIš esmės MAN TGA varikliai buvo šešių cilindrų. Tačiau yra išimčių. Taigi čia buvo sumontuotas V formos „aštuonetas“, kurio galia 660 arklio galių. Jei atsižvelgsime į daugumą sunkvežimių ir vilkikų, juose buvo sumontuoti eiliniai „šešiukai“, kurių galia nuo 310 iki 530 arklio galių. Paprastai buvo naudojami D2066 varikliai, kurių darbinis tūris buvo 10,5 litro. Kalbant apie 480 ir 530 arklio galių modifikacijas, 12,8 litro D2876 serijos varikliai buvo įrengti po kabina.

Visos elektrinės turi „Common Rail“tiesioginį degalų įpurškimą, taip pat modernią laiko nustatymo sistemą, kai viename cilindre yra keturi vožtuvai. Be to, MAN yra įrengta išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema. Priklausomai nuo pagaminimo metų, TGA sunkvežimis atitinka Euro-3 iki Euro-5 standartus. Naujausiose modifikacijose yra SCR sistema su AdBlue ir kataliziniu konverteriu.

Varikliai taip pat aprūpinti įvairiomis pagalbinėmis stabdžių sistemomis. Tai yra lėtintuvas ir intarderis (kuris uždaro išmetimo sistemos sklendę).

Degalų sąnaudos

Kalbant apie degalų sąnaudas, šis automobilis vidutiniškai sunaudoja nuo 27 iki 32 litrų 100 kilometrų. Tačiau sugedus degalams MAN, jis taip pat gali sunaudoti 40 litrų.

Transmisija

MAN TGA sunkvežimiai komplektuojami su 12 greičių automatine „TipMatic“arba 16 greičių „Comfort Shift“mechanine pavarų dėže. Pastarasis yra labiausiai paplitęs (ir, kaip sako vairuotojai, praktiškesnis ir patikimesnis). Tarp savybiųdėžės „Comfort Shift“verta paminėti, kad yra sistema, leidžianti perjungti pavaras nenuspaudus sankabos. Taigi, pedalas gali išsilaikyti tik vieną kartą, kai traukiamas (dažniausiai trečia pavara).

Po to galite perjungti didesnį greitį naudodami šone esantį apvalų mygtuką. Be to, ant svirties yra „vėliava“, skirianti aukštą ir žemą pavaras, taip pat svirtis „pusėms“įjungti. Vairuotojų teigimu, dėžute labai patogu naudotis. Tačiau mašinose, kurių rida yra didelė, kyla problemų dėl kabelio pavaros. Prie dėžutės yra pritvirtinti du laidai, kurie laikui bėgant surūgsta arba išsitampo.

Kaina

Priklausomai nuo pagaminimo metų ir paties sunkvežimio tipo, MAN kaina svyruoja nuo 800 tūkst. iki 1,7 mln. rublių. Pirkdami atkreipkite dėmesį į kurą. MAN TGA (ypač Euro-5) yra išranki degalų kokybei, todėl eksploatacijos metu gali kilti problemų su purkštukais.

Priešingu atveju su šiais įrenginiais problemų nekils. Priekyje yra paprasta pasukama sija, o gale - pneumatinės spyruoklės. Variklių resursas yra iki 2 mln. km.

Išvada

MAN TGA yra gana patikimas sunkvežimis, turintis išradingą variklį ir patogią kabiną. Mašina yra universali ir gali būti naudojama tiek trumpiems, tiek dideliems atstumams.