Restyling "Ford Focus 3": apžvalgos, aprašymas, nuotrauka

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

„Ford“dizainas dažniausiai patinka automobilių vartotojams. Nepaisant kainų kilimo, jie vis dar yra tarptautinio pardavimo viršūnėje. Jauniausias „Focus“atnaujinta versija pristatomas universale su turbokompresoriumi. Automobilis pristatomas reprezentatyviai ir, palyginti su Mondeo, turi erdvų patogų saloną. Įdomu tai, kad išleisdamas atnaujintą Ford Focus 3 versiją, gamintojas patyrė 30% pardavimų Rusijos automobilių rinkoje žlugimą, o ekspertai mano, kad jis to nenusipelnė.

Inžinieriams tai buvo netikėta, automobilis turėjo padaryti įspūdį rusams. To neįvyko, nepaisant aukštų techninių parametrų. Automobilis praėjo daugybę susidūrimo testų, sėkmingai pademonstruodamas savo sugebėjimus. Be to, gamintojas nepakėlė kainos, palyginti su pasauline rinka. Greičiausiai priežastis yra krizė, kitaip nepavyks paaiškinti pardavimo nesėkmės.

Bendrosios charakteristikos

Aukščiausioje „Ford Focus 3“konfigūracijoje (restyling) universalas turi „EcoBoost“variklį su turbokompresoriumi. Pasiekęs Rusijos realijas, kurių tūris yra 1,5 litro. ir kurių talpa 85, 105 ir 125 „arkliai“. 2 litrų variklis. turi 150 l/s našumą. Daugelis vartotojų skundžiasi tik dėl pernelyg triukšmingos bagažinės. Apskritai, kalbant apie talpą, jis nepasikeitė, liko tos pačios vertės - 372 litrai. Nulenkus galines sėdynes, laisvos vietos kiekis padidėja iki 1032. Į tolimą kelionę galima leistis susikrovus daug lagaminų.

Modernizavimo žingsniai

Kaip atnaujinimą galime pasakyti apie dvi rankenas, kurios atsirado dėl patogumo naudotis bagažo skyriumi iš gatvės – tapo patogiau ją atidaryti. Pagrindinė „Ford Focus 3“(restyling) universalo problema, kurią galima laikyti k altu dėl minėto automobilio gamintojo gedimo, yra nedidelė erdvė galinės eilės keleiviams: pakankamai galingo žmogaus keliai remiasi į priekinės eilės sėdynes. Šiame komplekte esantis universalas šiuo atžvilgiu nėra geresnis už hečbeką ir yra tokio pat ilgio. Nors su salono aukščiu viskas tvarkoje. Ir šį minusą dengia daug teigiamų savybių, tokių kaip stabilumas ant bet kokios kelio dangos, gebėjimas atlaikyti dideles apkrovas ir kt. Transporto priemonės buvo pagamintos remiantis mažo gymio žmonėmis. Šio jausmo nėra pirmoje ir antroje kartoje.

Išorės paslaptys

Iš pradžių buvo sukurtas „Ford Focus 3“pertvarkymo stilius, kurio apžvalgos, pvz.pirma, jie patvirtina puikią naudojamų „lustų“kokybę. Tai reprezentacinis automobilis, pasižymintis geromis važiavimo savybėmis. Aukščiausios kokybės pojūtis sukuria aukštos kokybės, korozijai atsparų dažų apdailą. Durys galingos ir sunkios, automobilis skirtas pravažiuoti ne tik miesto gerai prižiūrimais keliais.

Grotelėse pasikeitė priekinė dalis: dizaineriai pridėjo horizontalių linijų. Oro įsiurbimo angos stilius Ford Focus 3 (restyling), apie kurį atsiliepimai yra labai teigiami, atspindi jo išvaizdą, organiškai derinant su šalia esančiais rūko žibintais.

Apie optiką

Galiniame buferyje pasikeitė tik stovėjimo žibintų formatas. Primerkto priekio vaizdo forma, nuožulnus gaubtas, gražūs priekiniai žibintai daro modelį įdomų ir madingą. Prideda rafinuotumo juodas apvadas linzovannoy xenon. Ne visiems patinka jo geltonas atspalvis. Priekinis žibintas turi „blakstienų“atidarymo mechanizmą tolimųjų šviesų veikimui, tačiau jis veikia gana lėtai. Pasikeitė rūko žibintų forma. Savo ilgiu jis panašus į hečbekus. Galinių žibintų linijos tapo originalesnės. Galinio vaizdo kamera šiek tiek kenčia, nepasiekia viršaus. Kas pasikeitė viduje?

Salonas. Patogumai

Automobilių koncerno darbuotojai atsižvelgia į klientų nuomonę, „Ford Focus 3“interjere įvesdami praktišką naujų idėjų „paletę“. Šiuo atžvilgiu yra viskas, ko reikia automobilio savininkui ir keleiviams, tačiau su tam tikrais niuansais:

1. Pakeitimai paveikė centrinį skydelį. Palyginti su ankstesne versija, modelis yra efektyviau sukonstruotas ten, kur vairuotojas jaučiasi patogiau. Niekas netrukdo kojoms vairuoti automobilio, kitaip nei ankstesnis „brolis“.
2. Klimato kontrolės bloką vis dar nepatogu pasiekti, šį trūkumą kompensuoja valdymas balsu.
3. Prietaisų skydelyje yra mažiausiai mygtukų. Išankstinio stiliaus formatu gamintojas gamino modelius su 5 juostų sėdynių šildymo mygtukais, esančiais klimato valdymo bloke. Dabar juos pakeitė trijų juostų.
4. Ford Focus 3 vairo šildymo mygtukai (restyling) yra gerai išdėstyti, todėl vairavimas suteikia komforto.
5. Vairas primena antros kartos modelį, vienintelis skirtumas – iš apačios buvo nuimti keli mygtukai. Trečiosios kartos trijų stipinų vairo mygtukai tapo plastikiniai ir neįprastos geometrijos viršutinėje konfigūracijoje.

Kaip papildoma galimybė perdaryti „Ford Focus 3“, kurių apžvalgos kūrėjai labai tikėjosi, pasirodė ribotuvas, neleidžiantis padidinti greičio tose vietose, kur tai yra nepagrįsta. Sėdynės įkaista labai greitai. Centrinis ekranas buvo šiek tiek pakoreguotas, į jį pridėta šiek tiek daugiau parinkčių. Perkėlė cigarečių degiklio lizdą į prietaisų skydelio vidurį. Dažnai vairuotojas neturi pakankamai fiksatorių navigacijos sistemoms.

Į „tvarkingą“įtaisytas naujas 8 colių daugialypės terpės įrenginys, kuris nėra visiškai jautrus, bet suteikia nuostabų garsą.

Įdomunaujovė

Pagrindinis šio gaminio privalumas, kaip rodo atsiliepimai apie Ford Focus 3, yra valdymas balsu. Su jo pagalba lengviau valdyti „plieninį arklį“. Naujovė leidžia reguliuoti ventiliatoriaus greitį, oro kondicionierių ir reguliuoti temperatūrą salone. Šis patogumas atlaisvina jūsų rankas nuo pulto klavišų paspaudimo, todėl galite žiūrėti į kelią. Tiesa, prietaisas skirtas kantriam žmogui, nes prašo patvirtinti komandas balsu.

Lubų apšvietimą galima pasirinkti pagal skonį. Čia atsirado šviesos diodai, primenantys mersedeso išdėstymą. Keletas pakeitė torpedos „architektūrą“. Automobilių savininkai mano, kad tai nepateisinama strategija, kaip teigiama Ford Focus 3 atnaujinimo apžvalgose, manydami, kad galinėje eilėje būtų geriau pridėti vietos. Kaip ir ankstesniame automobilyje, automatinė pavarų dėžė veikia patikimai, jos mygtukai nepasikeitė.

Paleidimo privalumai

Kelionių metu vairuotojui buvo suteiktas maksimalus komfortas. Jis puikiai prasideda nuo vietos, džiugindamas variklio netriukšmingumu. Iš pradžių apima jausmas, kad sėdi sportiniame automobilyje. Pakaba yra šiek tiek atšiauri, šiame atnaujintame „Ford Focus 3“yra panašus į „Mercedes“. „Kregždė“sportiškumą įgauna esant 4000 aps./min. Automatinė pavarų dėžė puikiai veikia kelyje, išskyrus tai, kad elektronikai trūksta greito greičio perjungimo. Bet kuriuo atveju pretenzijos yra nedidelės.

Orumasvariklio dalis

Variklis su turbokompresoriumi yra gana ekonomiškas, tai pažymi visi vartotojai. Užmiestyje jis užims 7,5 litro. Virš 4000 aps./min. variklis skleidžia būdingą turbinai garsą. Šios markės „geležinis arklys“išsiskiria puikiu krypties stabilumu, nepastebimas net menkiausias posūkis posūkiuose. Atsiranda visiško saugumo jausmas. Dėl aukštos kokybės garso izoliacijos nesigirdi gatvės garsų. Dinamiškumas yra puikiai apgalvotas, kurio negalima palyginti su ta pačia „Suzuki Vitara“, kaina panaši į „Ford Focus 3“. Yra dar vienas pasirinkimas – pirkti modifikaciją „Titanium“.

Titanic inžinierių pastangos

Ford Focus 3 Titanium variantas turi 125 AG benzininį jėgos agregatą. ir mechaninės pavarų dėžės. Jo išleidimas buvo pradėtas 2011 m. Ši konstrukcija pritraukė stabdžių antiblokavimo sistemą su elektronika. Jame yra lietaus ir šviesos davikliai, šonuose pridėtos oro pagalvės. Serija aprūpinta šildomais išoriniais veidrodėliais. Transporto savininko sėdynė reguliuojamo aukščio, paruošta garsu, durų spynos uždaromos nuotoliniu būdu. Jo kaina su dviejų litrų varikliu artėja prie 1500 milijonų rublių ribos. Kas čia naujoviška:

1. Paleidžiama naudojant Ford maitinimo mygtuką.
2. Yra integruotas asistentas, kuris padeda lengviau įveikti kalvas.
3. Keleivis gali jaustis patogiai reguliuodamas juosmens atramą.
4. Galinės sėdynės turi centrinį porankįsu sulankstymo savybėmis.

Silpnosios vietos

„Ford“agregatuose mechaninės pavarų dėžės ašies veleno sandarikliai yra nesandarūs. Tai gali nutikti važiuojant jau 4000 ar 10000 km. Ir problema labiau susijusi su dešine puse. Priežastis iš tikrųjų slypi gamyklinėje santuokoje.

Kartais „vairas“staiga pradeda sunkėti, pranešdamas apie problemą su indikatoriumi. Esmė – EPS elektrinis stiprintuvas, kuris ypač pavojingas važiuojant dideliu greičiu. Elektrinį stiprintuvą galite atkurti trumpam išjungę degimą.

Automobilių savininkai pastebi nedidelį triukšmą važiuojant dideliu greičiu, ypač ant Continental padangų, kurios pagal numatytuosius nustatymus įtrauktos į sportinį paketą.

Apskritai užsienio automobilis, išbandytas laiko ir skirtingų kartų, yra vertinamas kaip vertas pasauliniu mastu. Vartotojų pasitikėjimas nesumažėjo: man patinka prieinama kaina, dizaino kilnumas. Daugybė „Ford Focus 3“nuotraukų pabrėžia jo išorinį ir saloninį patrauklumą.