Ford Focus 2: pertvarkymas. Aprašymas, modifikacijos ir konfigūracijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

2008 m. „Ford“šventė dešimtmetį „Focus“su patobulinta antrosios kartos versija. Naujos technologijos, plačiai įdiegtos atnaujintame automobilyje, leido jam įtvirtinti lyderio pozicijas vidutinio dydžio automobilių rinkoje. 2011 m. pasirodė trečioji bestselerio karta, bet šiandien tai nebus mūsų pokalbio tema, būtent Ford Focus 2, kuris buvo pertvarkytas 2008 m.

Modelio populiarumas

Nuo pirmojo „Focus“pasirodymo vien Europoje parduota apie 5 mln. Automobilis padarė didelę įtaką automobilių savininkų pasaulėžiūrai, o „Metų automobilio“titulas yra to įrodymas. Europoje modelis yra gavęs daugiau nei 80 skirtingų apdovanojimų. Be to, jis pasitvirtino Amerikos ir Azijos rinkose.

2007 m. pabaigoje buvo pradėtas pardavinėti Ford Focus 2 hečbekas (trijų ir penkių durų) ir universalas. O 2008 m. pradžioje atnaujintos versijos modelių asortimentas buvo papildytas sedanu, kabrioletu ir sportine versija su indeksu. ST.

Kinetinis dizainas

Pagrindinės naujovės susijusios su Ford Focus 2 dizainu. Restyling palietė ne tik buferį ir radiatoriaus groteles (kaip daro didžioji dauguma gamintojų), bet ir visapusiškai pakeitė kėbulą. Taigi tai pasirodė beveik naujas automobilis. Dizainas pagrįstas visa apimančia įmonės tendencija, kuri vadinama „kinetiniu dizainu“.

Automobilių koncerno atstovų teigimu, jie norėjo, kad automobilis, viena vertus, būtų suvokiamas kaip „Focus“atnaujinimas, o iš kitos – kaip ryškus naujos kartos „Ford“automobilių atstovas. Rezultatas – įspūdingas kėbulas su išraiškingomis linijomis, pabrėžiančiomis Ford Focus 2 dinamiškumą. Atnaujintas modelio išorė priartėjo prie tendencijų, įkūnytų tuometinėje Ford Mondeo versijoje ir kituose šeimos nariuose.

Salonas

2008 m. pertvarkant „Focus“saloną buvo akcentuojama medžiagų kokybė ir patogumo lygis. Šie pokyčiai išryškėja paminkštintomis durelių plokštėmis, atnaujintu prietaisų skydeliu, pertvarkytu B statramsčiu, elektra valdomų langų mygtukais ir galinio vaizdo veidrodėlio reguliavimu. Aukščiausios klasės modeliuose taip pat yra aukštos kokybės oda, o geriausių modelių langai yra mėlyni.

Naujoji centrinė konsolė, pavadinta Premium, gavo daugiau funkcionalumo ir įdomaus dizaino. Galima įsigyti brangiems modeliams, o pigesniems – kaip alternatyvą. Konsolėje yra porankis, pirštinių skyrius, kurio tūris yra 4litrų, du stiklų laikikliai su guminiais kilimėliais, kortelių laikiklis ir monetų dėžutė. Jo galinę dalį sudaro skyrius keleivių daiktams ir 230 voltų kištukinis lizdas (pasirinktinai). Jis tinka įrenginiams, kurių maksimali galia yra 150 vatų. Nuo 2008 metų pradžios į konsolę pateko ir šalia pavarų perjungimo svirties esantis Ford Power mygtukas. Tai leidžia užvesti automobilį be rakto.

Ford Focus 2 bagažinė

Mūsų herojaus bagažo skyriaus tūris priklauso nuo kėbulo modifikacijos. Mažiausia bagažinė gavo kabrioletą – tik 248 litrus. Hečbeko krovinių skyrius yra kiek didesnis – 282 litrai. Na, o pagal bagažinės tūrį lyderiais tapo sedanas ir universalas – atitinkamai 467 ir 475 litrai. Nepaisant nedidelės bagažinės, Ford Focus 2 hečbekas vis dar yra labai populiarus ir dažnai sutinkamas mieste. Matyt, pirkėjus žavi įdomi jo laivagalio išorė. Beje, sportinė „ST“versija taip pat atliekama šiame korpuse.

Technologija

Ford Focus 2, kurio keitimas buvo mūsų pokalbio tema, buvo gaminamas penkiomis versijomis: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium ir ST.

Antros kartos „Focus“pertvarkymas suteikė jam daug naujų funkcijų, pasiskolintų iš atnaujintų (tuo metu) „Mondeo“, „Galaxy“ir „S-MAX“modelių. Pavyzdžiui, tai yra „Ford Easyfuel“sistema, kuri neleidžia automobiliui papildyti žemos kokybės degalų.

Prie automobilio garso sistemos galite prijungti įvairius įrenginius naudodami 3,5 mm lizdą ir USB prievadą. Be to, autoturi SD kortelės lizdą MP3 failų atkūrimui. Kabinoje taip pat yra valdymas balsu, Bluetooth ryšys ir 5 colių navigacijos sistemos ekranas. Net po 8 metų galime pasakyti, kad įranga yra gana gera, todėl „Ford Focus 2“derinimas dažniausiai susijęs tik su išore.

Sauga

Vienas pagrindinių „Focus“ir apskritai visos įmonės privalumų – bekompromisis požiūris į saugumą. Mūsų atveju tai apima išmaniosios apsaugos sistemos ir mažiausiai šešių oro pagalvių naudojimą. Standartinėje automobilio versijoje yra ESP stabilumo sistema su traukos kontrole ir automatiniu galinių žibintų įjungimu avarinio stabdymo atveju. Jis taip pat siūlo padangų slėgio stebėjimą. Tarp saugos sistemų, išsaugotų iš ankstesnės versijos, galima išskirti: standartinę ABS, sustiprintą saugos kapsulę ir avarinio stabdymo pagalbą. Šis rinkinys padėjo automobiliui gauti 5 žvaigždutes EuroNCAP reitinge.

Taip pat yra keletas pasirenkamų saugos funkcijų: AFS su halogeniniais priekiniais žibintais, „Quickclear“greitam priekinio stiklo pašildymui ir ksenoniniai žibintai.

Techninė ir važiavimo kokybė

Kaip ir ankstesnės versijos, 2008 m. Focus valdomas labai gerai. Mažo klampumo pavarų dėžės alyvos naudojimas žymiai sumažino triukšmo lygį salone.

Šis modelis sujungia mechaninės pavarų dėžės efektyvumą ir dinamiką su automatinės pavarų dėžės naudojimo paprastumu. Nuo 2008 m. parduodama „Ford Power Shift“yra naujoviška penkių greičių dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė. Jis siūlomas kartu su dviem 2 litrų Duratorq TDCi dyzeliniais varikliais. Pirmasis išvysto 136 arklio galias, o antrasis - 110.

Atskirai verta paminėti dar vieną variklį, kurio pagrindinė užduotis – mažos degalų sąnaudos ir gera dinamika. Modeliai su šiuo varikliu vadinami Focus ECOnetic. Įrenginio tūris yra 1,6 litro, galia - 109 arklio jėgos. Jo konstrukcija numato, kad yra filtras, sulaikantis suodžių daleles. Toks variklis 100 km sunaudoja tik 4,3 litro degalų, o tai prilygsta 115 gramų anglies dvideginio 1 kilometrui. O 90 arklio galių ECOnetic versija išmeta 114 g/km.

Ford Focus 2 – pertvarkymas

Atsiliepimai apie šį automobilį per 8 gyvavimo metus buvo daugiausia teigiami. Nėra jokių problemų su važiuokle (žinoma, tinkamai veikiant). Tarp jėgainės problemų galima išskirti tik dviejų masių smagratį, kuris genda greičiau nei sankabos diskai. Pavarų dėžė aiškiai veikia net po 7 eksploatavimo metų. Elektra veikia be gedimų ir problemų.

Kai kurie savininkai skundžiasi dėl plonų dažų. Tačiau didžioji dalis vairuotojų jį giria argumentuodami, kad per ilgus eksploatavimo metus nebuvo korozijos, patinimų ir kitų bėdų. Galbūt asamblėja, vykusi mažiausiai trijose šalyse, čia vaidina svarbų vaidmenį.

PoKeli tūkstančiai kilometrų, kai kurie vairuotojai atlieka „Ford Focus 2“lustų derinimą, kuris leidžia, pavyzdžiui, sumažinti ir taip mažas degalų sąnaudas.

Išvada

Šio modelio kūrėjų tikslas buvo sukurti automobilį, kuriame derinama graži išvaizda ir puikus valdymas. Kaip žinote, vienas iš veiksnių, papirkusių klientus ankstesnėse versijose, buvo maža kaina. Siekdami išlaikyti lyderystę segmente, dizaineriai deramą dėmesį skyrė Ford Focus 2 aplinkosauginėms charakteristikoms ir degalų taupymui. Naudoto Focus kaina priklauso nuo kėbulo būklės ir tipo: kabrioletas kainuoja 500-700 tūkst. sedanas - 250-240, hečbekas ir universalas - apie 200-500 tūkstančių rublių.