Pagalbinė pneumatinė pakaba „Mercedes Sprinter“: apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Mercedes Sprinter yra vienas žinomiausių komercinių transporto priemonių Europoje. Remiantis šiuo modeliu, buvo sukurta daug modifikacijų. Tai furgonai, keleiviniai ir krovininiai mikroautobusai, bortinės platformos ir pan. Tačiau šias mašinas vienija vienas dalykas – lakštinė spyruoklinė pakaba. Tai labai paprasta nustatyti. Tačiau kalbant apie keliamosios galios didinimą, kyla klausimas, ar „Mercedes Sprinter“sumontuoti papildomą pneumatinę pakabą. Atsiliepimai apie šį patobulinimą yra teigiami. Bet ar yra kokių nors spąstų? Apie pneumatinės pakabos įrengimą Mercedes Sprinter Classic, taip pat apie tokio patobulinimo privalumus ir trūkumus skaitykite mūsų šiandieniniame straipsnyje.

Kelionės tikslas

Kam ši sistema skirta? Paprastai pneumatinė pakaba švelniau slopina kelio nelygumus sukeliamą vibraciją.

Jis taip pat sumontuotas norint pakeisti važiavimo aukštį. Paprastai tokios pakabos yra sureguliuotuose automobiliuose. Tačiau su „Sprinteriu“situacija kiek kitokia. Pneumatinė pakaba „Mercedes Sprinter Classic“montuojama kitiems tikslams. Tai padidina automobilio keliamąją galią.

Kodėl pagalbinis

Pneumatinės pakabos įrengimą daugelis sieja su buvusių tamprių elementų – spyruoklių ir spyruoklių – visišku išmontavimu. Tačiau šiuo atveju vaizdas kitoks. Tarp galinės ašies ir rėmo yra pritvirtintas cilindrinis oro cilindras. Kai mašina tuščia, ji yra neveikiančios būklės. Tačiau kai tik krovinio masė viršija vieną ar daugiau tonų, naudojami cilindrai.

Jie yra pripūsti ir veikiami slėgio pakelia kūną žemės atžvilgiu. Taigi, pagalbinė pneumatinė pakaba yra klasikinio spyruoklių sutvirtinimo analogas. O jei pastaruoju atveju vairuotojui tekdavo važiuoti nuolat kietu automobiliu, tai su pneumatika pagalves galima bet kada nuleisti. Taigi tuščias automobilis važiuos sklandžiai ant kelių lakštinių spyruoklių.

Įrenginys ir funkcijos

Šios sistemos dizainas yra gana paprastas. Oro balionai yra pagrindinis elastingas elementas. Jie pagaminti iš tankios daugiasluoksnės gumos. Jų forma gali skirtis. Bet jei tai yra „Mercedes Sprinter 515“pneumatinė pakaba, balioną sudaro trys tarpusavyje sujungtos „tabletės“. Lengviausiose versijose „Sprinter“gali būti komplektuojamas su tiesiog cilindrinėmis pneumatinėmis spyruoklėmis. Betpaprastai tokie elementai neatlaiko daugiau nei vienos tonos apkrovos – rašoma apžvalgose. 906-ojo modelio „Mercedes Sprinter“pneumatinė pakaba būtinai apima galingus cilindrus, kurie gali atlaikyti iki trijų tonų apkrovą. Ir tai neatsižvelgiama į tai, kad esant mažam svoriui, naudojamos tik gamyklinės spyruoklės.

Be to, dizaine yra oro linijų. Priklausomai nuo konfigūracijos, jie gali būti jungiami prie keičiamo nipelio arba prie imtuvo su kompresoriumi. Pastarasis variantas yra patogesnis, sako atsiliepimai. Pneumatinė Mercedes Sprinter pakaba šiuo atveju valdoma atskiru nuotolinio valdymo pulteliu. Norėdami pakelti arba nuleisti spyruokles, tiesiog paspauskite atitinkamą mygtuką. Kalbant apie keičiamus spenelius, čia situacija kitokia - sakoma apžvalgose. „Mercedes Sprinter“pneumatinė pakaba šiuo atveju pumpuojama rankiniu būdu. Norėdami tai padaryti, turite naudoti trečiosios šalies siurblį arba 12 voltų kompresorių. Pagal įrenginį tokia sistema yra paprastesnė, o kaina nedidelė. Tačiau, kaip rodo praktika, eksploatacija sukelia daug nepatogumų. Reikia ilgai laukti, kol trečiosios šalies siurblys išpumpuos sistemą. Ir nėra prasmės pirkti našesnį – pigiau mokėti papildomai ir montuoti pakabą su kompresoriumi.

Kitas pneumatinės sistemos komponentas yra imtuvas. Jis gali būti įvairaus tūrio, tačiau „Sprinteriui“pakanka trijų ar penkių litrų elemento. Pats imtuvas yra cilindrinis metalinis konteineris, kuris yra prijungtas prie kompresoriaus ir oro linijų. namaišio elemento užduotis yra išlaikyti slėgį orą. Jis laikomas specialių elektromagnetinių vožtuvų pagalba. Kai tik jis atsidarys, oras pateks į pagalves. Paprastai imtuve palaikomas maždaug dešimties atmosferų slėgis. To pakanka kelis kartus pakelti ir nuleisti pagalves. Beje, ištuštėjus iš cilindrų oras atgal į imtuvą negrįžta. Jis įeina į gatvę. Ir imtuvas papildomas oru kompresoriaus dėka.

Pastarasis turi specialų jutiklį. Jis automatiškai išjungia kompresoriaus maitinimą, kai pasiekiamas tam tikras slėgis imtuve.

Ar patogu naudoti pneumatinę pakaba

Kaip pažymima apžvalgose, Mercedes Sprinter pneumatinė pakaba toli gražu nebus nereikalinga. Tai ypač aktualu tiems, kurie „Sprinter“veža didelius krovinius. Pagalbinė pakaba leidžia sutvirtinti spyruokles ir išvengti susikaupimo ant kelio. Kiekvienas „Sprinter“savininkas žino, kaip automobilis elgiasi visiškai pakrautas. Pakaba tampa minkšta, bet kartais tai nėra būtina. Automobilis pradeda siūbuoti ir neštis iš vienos pusės į kitą.

Jei krovinio svoris didelis, vienintelė saugi išeitis – ant galinės ašies sumontuoti pagalbinę pneumatinę pakabą. Taip ištiesinsite galą ir automobilį galėsite lengviau valdyti greičiu. Remiantis apžvalgomis, naudojant tokią pakabą šoniniai ritinėliai sumažėja. Mašina elgiasi lengviau esant perkrovai. Taip pat sumažėja įprastų spyruoklinių lakštų apkrova. Juk dalisenergiją ir smūgius gesina būtent pagalvės. Auskarai ir tylūs blokeliai tarnauja ilgiau.

Ar yra kokių nors spąstų

Apžvalgose teigiama, kad tokia pakaba neturi jokių problemų ir „spąstų“. Jei reikia, ją galima nuleisti, todėl pakaba eis minkštesnė. Tačiau yra įspėjimas: negalima važiuoti ant pagalvių, kurių slėgio lygis yra mažesnis nei viena atmosfera. Net ir ant tuščio automobilio jie turi būti pripūsti (bent jau minimaliai). Tai taikoma visiems automobiliams, nesvarbu, ar tai būtų Mercedes-Benz Sprinter 311 (906 kėbulo) arba 416 pneumatinė pakaba.

Kiek kainuoja

Vieno kontūro pneumatinės pakabos kaina, neįskaitant „Sprinter“įrengimo kainos, yra 20 tūkstančių rublių. Tai pati paprasčiausia sistema, kurią sudaro:

• Du oro balionai.
• Armatūra, septynių metrų ilgio vamzdžiai.
• Cilindro tvirtinimo plokštės.
• Pripūtimo antgaliai ir jungiamosios detalės.

Yra ir brangesnių sistemų. Juose jau yra imtuvas su kompresoriumi. Tokia sistema kainuos apie 30 tūkstančių rublių. Pažymėtina, kad „Sprinter“ir „Volkswagen Crafter“pagalbinės pakabos konstrukcija yra tokia pati. Taip pat atminkite, kad sistemos kaina gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio.

Taigi, Mercedes Sprinter 515 pneumatinė pakaba kainuos šiek tiek daugiau. Čia prireiks galingesnių pagalvių, kurios atlaikytų ne dvi, o po tris tonas. Na, o jei tokia yra Mercedes Sprinter 906 Dolphin pneumatinė pakaba, užteks paprasčiausių pagalvių.

Kaip įdiegti

Pneumatinę pakabą montuoti ant „Sprinter“yra gana paprasta. Pirmiausia paruošiama vieta metalinėms pagalvių plokštėms tvirtinti. Toliau montuojami patys cilindrai. Jie turi būti centre, o metalinės platformos turi būti prisuktos varžtais. Kaip Mercedes Sprinter 313 sumontuota pneumatinė pakaba? Tada klojamos oro linijos. Jie yra prijungti prie kompresoriaus su imtuvu. Kabinoje sumontuotas valdymo pultas.

Jis yra mažas, jame yra manometras ir keli mygtukai. Jis prijungtas prie solenoidinių vožtuvų. Jei pneumatinė pakaba sumontuota „Mercedes Sprinter 313“be kompresoriaus, turėtumėte išsiaiškinti, kur įdėti keitimo nipelį. Paprastai jis dedamas po keleivio sėdyne. Ir tada, jei reikia, jie prie jo prisijungia ir pumpuoja orą.

Apibendrinant

Taigi išsiaiškinome, kas yra pagalbinė pneumatinė pakaba ir kokių atsiliepimų ji sulaukia. Daugelis automobilių savininkų jau patyrė visus tokios pakabos privalumus. Tai tikrai sutaupo vežant sunkius krovinius. Kalbant apie keleivinius „Sprinterius“, tokia pakaba montuojama retai. Juk šie mikroautobusai beveik nekraunami. Atsiliepimai teigia, kad pagalbinės pneumatinės pakabos įrengimas aktualus tik tiems, kurie užsiima krovinių gabenimu.