„Brilliance B5“: automobilių apžvalgos, įranga, charakteristikos ir degalų sąnaudos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Modifikacija „Brilliance B5“, kurios apžvalgos pateiktos žemiau, į Kinijos vidaus rinką pateko 2011 m. Jis turi tam tikrą išorinį panašumą į vokišką BMW X1 atitikmenį. Priešingu atveju šie modeliai neturi nieko bendro. Kiniškas automobilis yra didesnis, jo ratai didesni, o pats dizainas su kitokio turinio užpildu kokybe ir našumu. V5 modelis iš pradžių buvo parduodamas pavadinimu „Brilliance A3“. Apsvarstykite šio visureigio ypatybes ir jo savininkų atsakymus.

Dizainas išorėje ir viduje

Auto "Brilliance B5" (žr. nuotrauką viršuje) pateisina savo pavadinimą savo dizainu. Kinai pasirodė esąs visai vertas „deimantas“. Galima atsekti tam tikrą vokiško prototipo kopijavimą, tačiau tai nėra taip akivaizdu, kad tai būtų galima priskirti plagiatui. Tarp išorinių savybiųVerta atkreipti dėmesį į LED įdėklus galvos ir galinėje optikoje, kuri taupo borto energiją. Didelę prošvaisą užtikrina 17 colių ratai.

Prietaisų skydelis pagamintas patikimai, kitaip nei daugelis kitų Kinijos analogų. Vienetai paryškinti mėlynai. Tam tikrų abejonių kelia borto kompiuteris, kuris, atrodo, atlieka savo darbą. Dizainas pasirodė sėkmingas, tinkamas apšvietimas ir aiškus informacijos rodymas monitoriuje. Tačiau įrenginio funkcionalumas žada būti pageidaujamas. Tiesą sakant, aptariamu BC vairuotojas gali sužinoti tik degalų sąnaudas ir galimą atstumą, kurį automobilis nuvažiuos su likusiu degalų kiekiu.

Kita vidaus įranga

Nepaisant visų patobulinimų, „Brilliance B5“apžvalgos rodo, kad detalėse (prastai užklijuota apmušalai ar atsilaisvintas dangtis) galima įžvelgti kinišką komplektaciją. Tačiau pagrindinis salono dizainas yra aukštos kokybės, su lygiomis siūlėmis ir tinkamomis medžiagomis.

Svarbūs dalykai, į kuriuos reikia atsižvelgti:

1. Apmušalai malonūs akiai ir malonūs liesti.
2. Prietaisų skydelio viršus pagamintas iš elastingo plastiko.
3. Šio mazgo centras yra padengtas poliruoto metalo išvaizda.
4. Visos rankenėlės ir mygtukai yra pasiekiami ir veikia. Ergonomika nesukelia jokių ypatingų nusiskundimų.
5. Kai kurie elementai (mašinos parinkiklis, viso skydelio konfigūracija) šiek tiek primena vokišką stilių. Apskritai dizainas yra gana harmoningas.ir tvarkinga.

Transporto priemonės savybės

Savo apžvalgose Brilliance B5 savininkai atkreipia dėmesį į keletą įdomių dalykų. Pavyzdžiui, per gana kuklų radiją. Tuo pačiu metu nepavyks pakeisti įrenginio, nes lizdas skirtas įprastam įrenginiui. Verta paminėti, kad radijo garsas yra gana padorus, o „flash drives“ir kompaktiniai diskai tinkami kaip laikmenos. Automobilio šildytuvas veikė gerai, kaip ir oro kondicionierius.

Galinėje sofoje iš tikrųjų gali tilpti trys suaugusieji. Sėdynės pagalvėlė plokščia, be specialių atskirų iškilimų. Padalinta nugara paverčiama santykiu 1:2, suformuojant nedidelį žingsnį. Bagažo skyriaus talpa – 430 litrų. Bagažinė yra geros komplektacijos, tačiau pagal talpą pralaimi net kai kuriems sedanams. Nulenkus trečią sėdynių eilę bagažinės tūris padidėja iki 1200 litrų. Po dalimi paaukštintų grindų yra viso dydžio atsarginė padanga su lengvojo lydinio ratlankiu.

Apie variklį

Kiniškų automobilių jėgos agregatai dažnai buvo montuojami ant įvairių japoniškų automobilių (Toyota, Mitsubishi, Isuzu). Vidurinės Karalystės pašto ženklų šalininkai tai laiko pasiekimu, tačiau daugelis oponentų tai priskiria plagiatui. Nepaisant to, šimtaprocentinis tapatybės įrodymas, išskyrus išorinį panašumą, nebuvo pateiktas. Kaip savo apžvalgose teigia Brilliance B5 savininkai, tik specialistai ir remonto inžinieriai gali suprasti tikrąjį variklių skirtumą.

Taip, ir nereikia jokių specialių įrodymų. Apie svarstomąmodelyje montuojama „Mitsubishi“versija, kuri nėra itin paslėpta. Tai yra licencijuotas variklis, kuris yra 4A-92S tipo „keturis“. Ši versija turi kintamą vožtuvo laiką. Toks pat analogas sumontuotas ir ant Lancer, tik jis turi mažiau galios. Kiniškame modelyje jis išvysto 110 arklio galių, o ne 117 kaip „japoniškas“, atitinka Euro-4 standartus. Degalų sąnaudos mišriu režimu yra apie 7,0 litrų 100 km.

Bandomasis važiavimas

Kaip pabrėžia atsiliepimai apie Brilliance B5 automobilį, jau pirmaisiais kelio metrais bandomoji modifikacija savo agresyvumu yra panaši į X1, nors ir nelabai. Norėčiau daugiau garsiakalbių, nes galia su automatine dėže yra pakankamai maža. Yra nuomonė, kad mechaninis analogas būtų aktyvesnis. Tačiau įprasta automatinė pavarų dėžė išsiskiria gebėjimu prisitaikyti prie vairuotojo vairavimo stiliaus. Be to, konstrukcija numato rankinį pavarų pasirinkimą, o tai šiek tiek išlygina ribotą variklio galią.

Įprastu režimu, įsibėgėjant, dėžė greitai ir sklandžiai pereina režimus, sustodama penktoje pakopoje. Tai patikrinti nebus sunku. Turėtumėte surinkti 60 km / h greitį, tada atimkite selektorių nuo savęs ir D ženklas pasikeis į M5 derinį. Apskritai, dinamika praktiškai linkusi į nulį, o tai miestui nėra ypač svarbi.

Pakabos blokas

Ištyrus visus privalumus ir trūkumus „Brilliance B5“savininkų atsiliepimuose, galima pastebėti, kad toks mazgas yra gana efektyvus. Važiuodami mažu greičiu nelygiu kelio paviršiumi dažnai galite išgirstibakstelėjimai, kurie paspartinus išnyksta, po to amortizatoriai ir spyruoklės švelniau „praryja“nelygumus ir griovelius. „MacPherson“statramsčio pakaba sumontuota priekyje, o sukimo strypo torsioninė sija – gale.

Iš pirmo žvilgsnio blokas gali atrodyti kietas, bet jį labai sunku prasibrauti. 17,5 centimetro prošvaisa leidžia išvengti šios dalies deformacijos. Tačiau maitinimo bloko karteris yra atidarytas ir nėra standartinės apsaugos. Jei nuspręsite patys įdiegti analogą, atminkite, kad karteris turės apsaugą, o svoris padidės. Geriausias sprendimas – po visu variklio skyriaus plotu sumontuoti plastikinį purvasaugį.

Vairo pavara

Mazas gana patikimas. „Brilliance B5“apžvalgos tai patvirtina. Pateikiamas elektrinis konfigūracijos stiprintuvas. Nuo vieno piko taško iki kito sustojimo ratas daro apie tris apsisukimus. Šiuo atveju tikslumas nedidėja, o reaktyvioji jėga yra maža. Visureigis greitai reaguoja manevrų metu, tačiau staigiuose posūkiuose kartais pastebimi nemalonūs posūkiai.

Kita vertus, automobilis „Brilliance B5“neparodo ypatingo „nepriklausomybės“, nepraranda nurodytos trajektorijos nelygumai, stabiliai išlaiko tiesią važiuojant greičiu. Problema kyla išilginėse banguotose atkarpose, kur krosoveris pradeda „plūduriuoti“. Tikra susidoroti su vadovybe, tačiau tai neteikia didelio džiaugsmo.

Stabdžių sistema

Naujojo Brilliance B5 stabdžiai daro gerą įspūdį. Ant visų ratųsumontuoti diskiniai elementai, pasižymintys dideliu atsparumu. Kelias dienas teks skirti pedalo slėgio reguliavimui. Priešingu atveju, vairuotojui staigiai judant į priekį, pastebimi staigūs trūkčiojimai. Važiuojant slidžia danga, ABS įsijungia ir anksti sustoja tiesioje, pliko ledo ar mišrioje dangoje.

Lėtėjimas be aktyvaus stabdymo byloja apie pernelyg didelį antiblokavimo sistemos uolumą. Išsaugokite galimybę koreguoti judėjimo trajektoriją pirmumo tvarka avarinio stabdymo metu.

Dabartinis stabilumas

Automobilis Brilliance B5, remiantis savininkų atsiliepimais (su nuotrauka), tam tikruose taškuose nepasižymi aukštu krypties stabilumo parametru. Automobilio elgesio ant ledo ypatybės:

1. Kai krosoveris įvažiuoja į staigų posūkį, prietaisų skydelyje rodoma atitinkama piktograma. Tuo pačiu metu transporto priemonės elgsena išlieka beveik tokia pati.
2. Sukant spindulys taip pat šiek tiek keičiasi.
3. Kilstant į kalną skirtumas su įjungta ir išjungta sistema visiškai nepastebimas.

Patirtis rodo, kad lipant ledu kartais galima pasitikėti savimi. Tačiau neapsigaukite. Dažnai automobilis, sustojęs prie tokios kliūties, užvedus iš naujo, tiesiog pradeda slysti į vietą.

Akivaizdūs aptariamo automobilio pranašumai, kalbant apie pravažumą ir stabilumą, yra tik tinkama prošvaisa. Neryškus veikimaselektroninis stabilizatorius ir mažos galios indikatorius – dizainerių trūkumai. Daugelis savininkų pažymi, kad esant nepalankiam orui, turėsite nešiotis kastuvą, gerą patikimą kabelį ir specialius reagentus. Geriausias variantas yra rankinė gervė. Visos šios medžiagos gali būti naudingos išvykstant iš miesto, atsižvelgiant į vietinių kelių ypatumus ir oro permainingumą.

Pabaigoje

Apžvalgose Brilliance B5 dažnai lyginamas su vokišku BMW X1 atitikmeniu. Tiesą sakant, abiejų automobilių techninis turinys neturi beveik nieko bendro. Panašumas pastebimas tik išorėje ir šiek tiek salone. Kinijos visureigis aprūpintas priekinių ratų pavara. Jo variklis yra mažos galios ir yra išdėstytas skersai. Nepaisant to, minėtas visureigis yra puikus Kinijos automobilių pramonės pavyzdys, įrodantis, kad šioje srityje tobulėjimas vyksta metai iš metų.