Trumpa edukacinė programa apie „Fiat polonezą“

Turinys:

Trumpa edukacinė programa apie „Fiat polonezą“
Trumpa edukacinė programa apie „Fiat polonezą“
Anonim

Šiandien Lenkijos automobilių gamintojo sumanymas atrodo šiek tiek retas, tačiau aštuntajame dešimtmetyje prietaisas padarė didelį įspūdį vairuotojams Lenkijoje ir Europoje. Itališkas „Fiat“automobilis buvo paleistas ant surinkimo linijos Lenkijos FSO gamyklos sienose. Modelis nesusilaukė laukiamos sėkmės, todėl lenkai turėjo galvoti apie naują transporto priemonės kūrimą.

Naujasis „Fiat SP“dienos šviesą išvydo aštuntajame dešimtmetyje. Jis naudojo Fiat-125p variklį. Tuo metu lenkų inžinieriai italams iškėlė sąlygas, pagal kurias turėjo būti sumažintos naujų gaminių gamybos sąnaudos.

Polonezo pirmtakas

Ekspertai mano, kad lenkiško „Fiat Polonaise“prototipas yra penkių durų hečbekas, sukurtas 1975 m. ir pasiekęs populiarumo viršūnę. Jis turėjo daugiau talpos nei sedanai, tačiau sumažino oro pasipriešinimą. Automobilis iš Lenkijos pasižymėjo geromis aerodinaminėmis savybėmis, dėl kurių buvo padidintas maksimalus greitis ir sumažėjo degalų sąnaudos.

Svetimo automobilio gimimas

„Fiat Poloneise“savybės
„Fiat Poloneise“savybės

Autokonstruktoriai nusprendė racionaliaiišnaudokite Fiat Polonaise vidaus erdvę: jame telpa keturi keleiviai su vairuotoju, visi jaučiasi patogiai ir patogiai. Tais laikais šis automobilis tarptautinėje rinkoje garsėjo patobulintomis saugumo charakteristikomis ir buvo laikomas geriausiu savo klasėje. Patogumo suteikė įranga su smūgiams atspariais plastikiniais buferiais. Jie puikiai atlaikė smūgius iki 5 km/h greičiu.

Dėka diskinių stabdžių „Fiat Polonaise“gerai judėjo ir gerai stabdė. Vairuotojui buvo lengva vairuoti automobilį, nes geras matomumas ir galingos optikos funkcijos leido tai padaryti. Standartiniai priekiniai ir rūko žibintai buvo gerai apgalvoti.

Patogūs malonumai

„Fiat Poloneise“patikros punktas
„Fiat Poloneise“patikros punktas

Fiat Polonaise priekinės sėdynės buvo anatomiškai reguliuojamos. Bet kokio ūgio ir kūno sudėjimo automobilio savininkas gali lengvai sėsti prie vairo, nejausdamas diskomforto.

Ne visi europietiški automobiliai, net ir pačios prestižiškiausios kategorijos, negalėjo pasigirti kvarciniais laikrodžiais, priekinio stiklo valytuvais, patogiais tachometrais ir šildomais galiniais langais. Automobilis buvo labai gerbiamas vairuotojų visame pasaulyje.

Apie maitinimo skyrių

70-ųjų madingas „Fiat polonezas“
70-ųjų madingas „Fiat polonezas“

Dizaineriai daug tikėjosi į „Fiat Polonaise“variklį. Jis turėjo veikti kaip alternatyva benzininiams varikliams ir dviejų litrų dyzeliniams agregatams. Tačiau svajonės liko svajonėmis, nes gamykla nepajėgė sumokėti už variklio dalies statybą. ATDėl to visiškai naujoje transporto priemonėje buvo naudojami patobulinti Fiat 125r galios įrenginiai, kurių galia nuo 60 iki 82 „arkliai“. Variklio aušinimo sistemos ventiliatoriaus dalies mechaninė pavara buvo pakeista elektrine versija. Tai labai padidino variklio efektyvumą. Tokiam įrenginiui reikia geros dėžės, o dizaineriams pavyko ją sukurti.

Inžineriniai triukai

Daugiafunkcis „Fiat Poloneise“
Daugiafunkcis „Fiat Poloneise“

Visi vairuotojai vienbalsiai patvirtina Fiat Polonaise dėžės, kuri puikiai tinka Volgos automobilių pramonės gaminiams, patikimumą. Tai didelio greičio ir traukos parinktys su skirtingu pavarų skaičiumi.

Fiat Polonaise patikros punkto pranašumai susiję su triukšmingumu ir degalų taupymu. Ir sukuria patogius pojūčius net VAZ – tarsi vairuotum „Fiat“. Šeštasis modelis „Žiguli“savo konstruktyvia esme labai primena lenkišką „itališką“: naudojama ta pati 5 laipsnių pavarų dėžė. Galima pastebėti šias charakteristikas:

  1. Perdavimo sistema tyli, bet greita.
  2. Langiai perjunkite pavaras.
  3. Trasas ypač ekonomiškas. Palyginti su VAZ 4 greičių transmisijos konstrukcijos versija, ši parinktis yra daug patogesnė, be to, pigesnė priežiūra ir remontas.

Kai kurie vairuotojai pastebi, kad renkantis greitaeigę pavarų dėžę sunku pasivyti iki 130 km/val. Išardydami įrenginį atminkite, kad svarbiausia nepamesti spaustuvų ir guolių elementų. Atramus vairavimo stilius, automobilis puikiai parodė savo savybes.

Italų ir lenkų automobilių inžinierių bendro vaisingo bendradarbiavimo dėka pavyko sukurti originalų automobilį, kuris puikiai veikė greitkeliuose.

Rekomenduojamas: