Kaip tinkamai paruošti diferencialą? Diferencialo veikimo principas. Vairavimo gudrybės ant suvirinto diferencialo

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Automobilio įrenginyje yra daug mazgų ir mechanizmų. Vienas iš jų yra galinė ašis. Su juo taip pat įrengtas „Niva“2121. Taigi, pagrindinis galinės ašies mazgas yra diferencialas. Kas yra šis elementas ir kam jis skirtas? Diferencialo veikimo principas ir kaip teisingai jį užvirinti – vėliau mūsų straipsnyje.

Savybė

Pagrindinė elemento paskirtis – sukimo momento perdavimas ir jėgų paskirstymas iš kardaninio veleno tarp ašies velenų. Taigi, galinis diferencialas gali pasukti ratus skirtingais kampiniais greičiais. Verta paminėti, kad toks elementas yra ne tik galiniais ratais varomuose automobiliuose. Mašinose su priekiniais ratais šis elementas yra pavarų dėžėje. O visureigiuose su 4x4 ratų išdėstymu jis yra perdavimo dėžėje ir abiejose ašyse.

Kaip tai veikia?

Iš viso yra trys diferencinio veikimo režimai. Taigi, jo darbas skirtas važiuoti posūkyje, kiek kelių ir tiesia linija. Pastaruoju atveju – rataiautomobilis turi vienodą pasipriešinimą. Sukimo momentas iš sraigto veleno (arba galutinės pavaros) perduodamas į diferencialo korpusą. Su juo sukasi palydovai. Pastarieji sukasi aplink ašių velenų krumpliaračius ir taip vienodomis proporcijomis perduoda sukimo momentą dviem varomiesiems ratams. O kadangi palydovai ant ašių nesisuka, tai pusašių krumpliaračiai juda vienodu kampiniu greičiu. Greitis yra lygus galutinio varomo veleno greičiui.

Šiek tiek kitoks diferencialo veikimo principas, kai automobilis pravažiuoja posūkius. Taigi, šioje situacijoje ratai suksis skirtingu kampiniu greičiu. Tai, kas yra arčiau posūkio centro, turi didesnį pasipriešinimą nei išorinis diskas. Kas atsitinka šiuo atveju? Diferencialas pradeda perduoti sukimo momentą skirtingomis pastangomis ant ašies veleno. Taigi, išorinės pavaros sukimosi dažnis didėja, o vidinė pavara mažėja. Abiejų pavarų apsisukimų suma lygi dvigubam galutinės pavaros varomosios pavaros apsisukimų dažniui.

Dabar apsvarstykite situaciją, kai automobilis juda slidžiu keliu. Taigi, tam tikroje srityje vienas iš ratų pradeda slysti, sulaukdamas didesnio pasipriešinimo. Diferencialinės pavaros antrąjį ratą suka vis didesniu greičiu. Tikrai ne kartą matėte, kaip užstrigęs automobilis slysta vos vienu ratu, kai antras stovi. Tai diferencialo darbas. Tačiau jo funkcija visai nesiekiama pablogintitransporto priemonės veikimo charakteristikos. Dėl šio elemento automobilis sukasi stabiliau. Tuo pačiu metu protektorius neryja padangų, nes diskai sukasi taip pat.

Kam verdamas?

Taigi, priėjome prie populiariausio pradedančiųjų gatvės lenktynininkų klausimo. Suvirintas diferencialas pagamintas taip, kad automobilis lengviau įvažiuotų į slydimą, tik posūkyje. Šis reiškinys vadinamas dreifu. Suvirintas diferencialas dažniausiai randamas senesnėse galiniais ratais varomose transporto priemonėse.

Tai ypač pasakytina apie senąją buitinę „klasiką“, kurioje nėra blokavimo. Kas yra diferencialo užraktas? Ši funkcija leidžia keisti ašies veleno sukimo momento perdavimą. Taigi, kai užraktas įjungtas, ratai sukasi tuo pačiu kampiniu greičiu. Sistema veikia tiesiogiai galinę ašį. „Chevrolet Niva“taip pat yra su užraktu. Tačiau ši sistema yra gana brangi ir daro didelę įtaką automobilio kainai. Todėl ne kiekvienas automobilis jį turi. Ką tokiu atveju daryti? Yra tik viena išeitis – suvirinti diferencialą. Procedūra yra gana paprasta, ir jūs galite tai padaryti patys. Vienintelis dalykas, kurio jums reikia, yra geras suvirinimo aparatas ir kaukė, kad išlaikytumėte regėjimą dirbant su elektrodais.

Galų gale, ryškus elektros lankas labai veikia žmogaus akį. Todėl prieš darbą nepamirškite užsidėti kaukės.

Kaip virti? Diferencialo nuėmimas nuo automobilio

Taigi, kimbame tiesiai į darbą. Užvirintidiferencialas, turime jį gauti išorėje. Todėl pirmiausia mašina užvažiuojame ant viaduko ar apžvalgos angos (jei yra liftas, tai dar geriau). Tada reikia pašalinti alyvą iš pavarų dėžės. Čia pilamas įprastas „transmisija“. Tačiau „dirbti“neverta pilti. Gavus suvirintą diferencialą, į pavarų dėžę reikia įpilti naujos alyvos. Tada turite pakelti automobilio galinę dalį. Nuimami ratai ir stabdžių būgnai. Tada reketo pagalba iš abiejų pusių atsukamas ir ištraukiamas ašies velenas (nebūtinai iki galo - galima ištraukti 20-30 centimetrų). Tada atsukite varžtus aplink pavarų dėžės perimetrą (dažniausiai aštuonis iš jų) ir nuimkite jį į išorę. Naudodami švaraus skuduro gabalėlį ir benziną, apdorojame mechanizmo krumpliaračius. Mums to reikia, kad geriau sukibtume.

Infuzijos technologija

Taigi, turime pliką pavarų dėžę su palydovais. Kaip savo rankomis pasigaminti diferencialą? Viskas labai paprasta. Suvirinimo aparatu palydovus „griebiame“iš diferencialo korpuso vidaus, taip pat ir tarpusavyje. Po to galite pritaikyti visą siūlę. Tai atrodo taip.

Norėdami užtikrinti siūlės kokybę (jei naudojate pusiau automatinę mašiną), šlaką sumuškite plaktuku ir k altu. Jei siūlė nelygi, dar kartą apdorokite palydovų sąlyčio vietą. Dabar galite viską surinkti atgal ir įdėti pavarų dėžę į savo vietą. Transporto priemonė pilnai tinkama eksploatuoti.

Vairavimo su suvirintu diferencialu gudrybės

Taigi mespalydovai buvo suvirinti, ir automobiliui tapo lengviau slysti (nes dabar ratai sukasi tuo pačiu kampiniu greičiu, nepriklausomai nuo kelio dangos tipo). Ar saugu važiuoti ant „lapo“? Nepaisant kai kurių skeptikų įsitikinimų, tokia mašina yra visiškai tinkama kasdieniam naudojimui. Tiesa, kai kurias vairavimo subtilybes reikia išmanyti. Kadangi automobilis pradėjo lengviau įsilaužti į slydimą, turite žinoti, kaip teisingai iš jo išlipti. Kadangi „ruošiama“tik ant galinių ratų pavaros, posūkiuose (jei tai nėra tyčinis dreifas) nuimame koją nuo akceleratoriaus pedalo ir judame griežtai „įjungę pavarą“. Jei žiema, perjungti į neutralią režimą griežtai draudžiama. Jūs rizikuojate patekti į avarinę situaciją. Prieš įvažiuojant posūkiuose taip pat patartina sulėtinti greitį. Na, o jei tyčia nori įvažiuoti į slydimą, pravažiuojant ruožą reikia padidinti variklio greitį spaudžiant akceleratorių koja ir staigiai pasukti vairą posūkio kryptimi, o po to priešinga kryptimi..

Be "suvirinimo" automobilis bando iš karto išlipti iš slydimo, nes nuslys tik vienas ratas. Taigi, ant suvirinto diferencialo galite lengvai patekti į kontroliuojamą slydimą. Išlipti iš jo pakankamai lengva. Svarbiausia apskaičiuoti pastangas ir turėti gerą reakciją.

Apie kontraindikacijas

Prieš suvirinant diferencialą, jūsų automobilis turi būti visiškai eksploatuojamas. Visų pirma, tai susiję su transmisija. Galų gale, būtent jam bus priskirtos visos sukimo momento pastangos. Iš esmės suvirintas reduktoriuspadidins transmisijos velenų apkrovą. Dėl to jis greitai žlugs. Taip pat atkreipkite dėmesį į siūlės kokybę. Jei suvirinimas atliktas blogai, siūlė greitai subyrės ir pavarų dėžės viduje atsiras metalo skeveldros.

Situacija nėra maloni. Nepatingėkite nugriauti „šlako“sluoksnio ant naujai padarytos siūlės. Kuo geriau bus atliktas darbas, tuo ilgiau truks „brinkimas“. Ji neturi konkrečių išteklių. Jei viskas bus padaryta teisingai, „alaus gamyba“tęsis amžinai. Pats variklis suges greičiau arba kėbulas retkarčiais supūs.

Išvada

Taigi, mes išsiaiškinome, kas yra diferencialas, kaip jis veikia ir kaip jį pasigaminti patiems. Kaip matote, procedūra yra gana paprasta. Svarbiausia yra patikrinti siūlės kokybę.