„Shell“(šarvuotas personalo vežėjas): specifikacijos (nuotrauka)

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Idėja apginkluoti, o paskui šarvuoti automobilį, skirtą dalyvauti karo veiksmuose, gimė praėjus kuriam laikui po jo sukūrimo. Dar 1897 metais Rusijoje išradėjas Dvinitskis įrodė galimybę mašinoje sumontuoti greitašaudį mažo kalibro pistoletą. Nepaisant to, kad tai patvirtino sėkmingi bandymai, Artilerijos komiteto komisija nerekomendavo kurti net naujos kovinės mašinos prototipo. Kaip ir kada atsirado pirmieji šarvuočiai? Kokie buvo pirmieji automobilių modeliai ir kuo jie tapo šiandien? Daugiau apie tai vėliau straipsnyje.

Istorijos faktai

"Karinis automobilis" tapo pirmąja kovai parengta šarvuota transporto priemone. Tai buvo pademonstruota Londone, 1902 m., balandžio 4 d., inžinieriaus iš Anglijos Simmso. Šis projektas buvo parengtas 1898 m. vasarą. Automobilis buvo apsaugotas šešių milimetrų atviro tipo šarvuotu korpusu, trys kulkosvaidžiai buvo uždengti skydais. Keturių cilindrų variklio, varančio sunkiaisiais degalais, galia siekė 16 AG. Su. Tačiau kariškiaiDidžiosios Britanijos ministerija buvo tokia pat trumparegiška kaip ir Rusijos ministerija, atmetusi Simmso idėją. Tačiau tais pačiais 1989 m. prancūzų įmonė pagamino pusiau šarvuotų ginkluotų sunkvežimių partiją.

Pirmieji Rusijos šarvuočiai

Šių Pirmojo pasaulinio karo mašinų konstravimui vadovavo Dobžanskis. Jie buvo suprojektuoti Rusijos-B altijos gamykloje. Mašinų keliamoji galia siekė dvi tonas. Pulkininkas buvo susipažinęs su šarvuotų sunkvežimių gamyba Prancūzijos Creusot gamykloje. Be to, Dobzhansky netgi dalyvavo jų projektavime. Rusijoje mašinų ginklavimas ir šarvuotis tuo metu buvo vykdomas prie Sankt Peterburgo, Kolpino mieste, Izhoros gamykloje. Dėl to, kad priekyje reikėjo saugomų transporto priemonių, serijinių sunkvežimių važiuoklės buvo tiesiog aptrauktos chromu-nikeliu valcuotu plieno lakštu, kurio iš dviejų šimtų žingsnių negalėjo prasiskverbti smaili kulka. Apsauga prie kūno buvo tvirtinama kniedėmis. Statybos metu teko atsisakyti besisukančio bokšto. Kaip ginklai buvo naudojami trys „Maxim“sistemos sunkieji kulkosvaidžiai. Jie buvo sumontuoti priekinio lapo ir šonų įdubose.

Specialios paskirties transporto priemonės

Greitosios pagalbos transporto šarvuotis transporteris (šarvuotasis transporteris) buvo suprojektuotas Izhoros gamykloje 1939 m. Jis buvo skirtas kariuomenei, sužeistiesiems ir įvairiems kroviniams gabenti. Jis niekada nepateko į masinę gamybą. Jis buvo sukurtas sunkvežimio GAZ-AA pagrindu su „dėžutės formos“kėbulu, suvirintu iš šešių milimetrų šarvų plokščių. Dėlįgulos, kurią sudaro kariai ir du žmonės, nusileidimas, korpuso šonuose buvo dvi durys ir vienos galinėje sienoje. Bendras automobilio svoris – 5,24 tonos. Mašinos variklio galia – 40 litrų. su., o judėjimo greitis siekė keturiasdešimt kilometrų per valandą. Galimybę keliauti padidino nuimamos didelių grandžių grandinės. Važiuojant geru keliu jie buvo pritvirtinti virš galinės ratų bazės išilgai korpuso. Automobilyje buvo įrengta radijo stotis. Jo kuro bakų talpa – daugiau nei šimtas litrų. Šis tūris užtikrino eismo rezervą greitkelyje 250 kilometrų atstumu.

Pokario technologija

1944–1945 m. puolimo patirtis parodė, kad būtina remti šarvuotus dalinius papildomų motorizuotų pėstininkų vienetų forma. Geriausias sprendimas buvo naudoti visureigius, kurie turėjo lengvus šarvus, kurie apsaugojo kovotojus nuo šrapnelių ir šaulių ginklų kulkų. Pirmojo tokio automobilio kūrimas buvo atliktas vadovaujant Rubcovui, tuo metu pirmaujančiam dizaineriui. Pirmosios buitinės šarvuotos transporto priemonės, kurios indeksas buvo „objektas 141“, kūrimas buvo atliktas Gorkio automobilių gamyklos projektavimo biure, remiantis GAZ-63. Dviejų ašių modelis su visomis pagrindinėmis ratų bazėmis buvo skirtas aštuoniems pėstininkams gabenti. Mašinos viršuje buvo atviras korpusas, kuris buvo suvirintas iš 6–8 milimetrų lakštų. Galinėje sienoje buvo įrengtos laiptinės durys, ekipažui įėjimai buvo įrengti automobilio šonuose.

BTR-MDM"Shell"

Ši mašina, kurios indeksas „objektas 955“, buvo sukurta Volgogrado traktorių gamyklos projektavimo biure. Automobilio svoris ir gabaritai užtikrina greitą vandens kliūčių įveikimą ir gabenamumą oru. „Shell“yra šarvuotas transporteris, skirtas pakeisti „D“modelį kariuomenėje. Transporto priemonėje sumontuotas 7,62 mm kulkosvaidis. Jis yra vado-šaulių bokštelyje. Kairėje priekinėje dalyje papildomai sumontuotas dar vienas toks pat kulkosvaidis.

Byla

„Shell“– šarvuotas transporteris, aptrauktas suvirintais lakštais. Vidurinėje ir priekinėje dalyje yra kabina su nusileidimo grupe ir transporto priemonės ekipažu. Virš vikšrų išdėstytos specialios nišos. Variklio skyrius yra korpuso gale. Laivagalyje yra liukas, pro kurį išlipa komanda. Priešais automobilį yra vairuotojas-mechanikas. Norint iš jo išlipti, stoge įrengti trys liukai. Jie yra virš vairuotojo-mechaniko ir kariuomenės sėdynių. Kairėje pastato pusėje ant stogo įrengtas bokštas. Po juo yra vado-pistoleto vieta. Bokšto įrengimui numatyta išorinė maitinimo sistema, taip pat vertikalus valdymo mechanizmas. Centrinėje automobilio dalyje išilgai šonų sumontuotos dvivietės kėdės (po tris iš abiejų pusių). Jie nusileidžia. Be to, išilgai šonų yra laikikliai, kuriuose įtaisyti neštuvai su sužeistaisiais.

Ryšio ir valdymo įrenginiai

Teritoriją stebi vairuotojas-mechanikas.„Rakushka“yra šarvuotas transporteris su trimis periskopo įtaisais. Centrinį stebėjimo įrenginį galima pakeisti naktinio matymo prietaisu. Automobilio priekyje, priešais liuką dešinėje, sumontuotas taikiklis, per kurį šaudoma iš kursinio kulkosvaidžio. Bokšte taip pat yra ginklų vado stebėjimo sistema, skirta šaudyti ir stebėti reljefą.

Pavarų dėžė ir variklis

„Shell“yra šarvuotas transporteris su elektrine. Jis yra automobilio gale (variklio skyriuje). Automobilio variklis yra bokseris, su ventiliatoriaus aušinimo sistema ir turbokompresoriumi. Tame pačiame bloke su varikliu yra mechanizmas, užtikrinantis sukimąsi ir perdavimą. Jį sudaro dviejų velenų reversinė pavarų dėžė ir reaktyvinio veleno pavara.

Važiuoklė

Mašinoje „Rakushka-M“yra keturi atraminiai ir penki atraminiai ritinėliai kiekvienoje pusėje. Jie padengti nedidelio dydžio vikšrų vikšrais su guminiais-metaliniais vyriais. Vikšro ritinėliai montuojami ant pneumatinių spyruoklių. Šarvuotasis transporteris Rakushka-M turi kintamą trijų režimų atstumą: didžiausią, darbinį ir mažiausią.

Išvada

Yra keletas automobilio modifikacijų. Pagrindinis – „BTR-MD“– buvo sukurtas „D“modelio kovinės transporto priemonės pagrindu. Sukurta ir atnaujinta versija, pagrįsta amfibijos puolimo transporto priemone"BDM-4M". Du šios technikos vienetai oro desantininkų dispozicijoje buvo perduoti 2013 m. Iki einamųjų, 2014 m., pirmojo pusmečio pabaigos desantinėms pajėgoms turėtų būti perduota dešimt šarvuotų transporterių „Rakushka-M“.