Paskirstymo grandinė ZMZ-406: montavimas ir keitimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Dujų paskirstymo sistema yra viena iš pagrindinių bet kurio variklio sudedamųjų dalių. Jame yra grandinės arba diržo pavara. Pastarasis yra mažiau triukšmingas, bet tuo pačiu ir mažiau patikimas. Grandinė niekada nenutrūksta. Tačiau dirbant jis gali kelti triukšmą. Šiandien pažiūrėsime, kaip pakeičiama ZMZ-406 paskirstymo grandinė ir koks tai elementas.

Savybė

Ši dalis yra variklio pagrindas. Būtent grandinės dėka galite teisingai sumontuoti ZMZ-406 laiko fazes. Prisiminkite, kad tai yra įsiurbimas, suspaudimas, eiga ir išmetimas. Norint nesulenkti vožtuvų ir užtikrinti maksimalų efektyvumą, naudojama speciali grandinė.

Ji paskirsto jėgas skirstomajam velenui, kuris tinkamu metu atidaro ir uždaro variklio vožtuvus. Taigi, ZMZ-406 laiko nustatymo sistema užtikrina savalaikį degiojo mišinio tiekimą į degimo kamerą ir jų išėjimą po trečiojo ciklo (galios takto). Rezultatas – galingas ir ekonomiškas variklis.

Kur tai yra?

Paskirstymo grandinė ZMZ-406 yra ant skriemulioalkūninis velenas. Jis sukasi kartu su juo, kai variklis veikia. Taip pat naudojami specialūs paskirstymo grandinės amortizatoriai ZMZ-406. Jie suteikia mechanizmui reikiamą įtampą.

Jei jis taps netinkamas naudoti, ZMZ-406 laiko nustatymo fazės bus įdiegtos neteisingai. Grandinė ištemps arba peršoks kelis dantis. Veikiant mechanizmui įjungiamas vandens siurblys, hidraulinis stiprintuvas (ne visose gazelėse) ir uždegimo sistemos tarpinis velenas. Su kiekvienu iš šių elementų ZMZ-406 paskirstymo grandinė yra glaudžiai susijusi.

Apie laiko problemas

Pagrindiniai gedimo požymiai yra sumažėjusi variklio galia, būdingi išmetimo ir įsiurbimo kolektorių spragiai, taip pat žemas suspaudimo lygis. Jis neturėtų būti mažesnis nei 10 kilogramų kvadratiniame centimetre. Tačiau nebūtina pirkti naujo laiko nustatymo rinkinio ZMZ-406. Galbūt nepavyko tik grandinė. Beje, sugedęs skleidžia metalinius smūgius. Tokius ZMZ-406 paskirstymo diržo gedimus gali išprovokuoti laisvas vožtuvų lizdų prigludimas. Dėl to susidaro anglies nuosėdos, sugenda vožtuvų spyruoklės. Tarpas tarp svirties ir vožtuvo koto yra netinkamas. Jei variklis nepakankamai atidaro vožtuvą, gali būti pažeisti hidrauliniai keltuvai. Taip pat susidėvi alkūninio veleno ir skirstomojo veleno krumpliaračiai. Dėl to būtina suremontuoti ZMZ-406 variklį. Laikas yra rimtas mechanizmas. Norint išvengti bėdų, būtina stebėti grandinės įtempimą ir reguliuoti amortizatorių. taituri būti daroma bent kartą per 80 tūkstančių kilometrų. Grandinė, skirtingai nei diržas, yra gana patikimas mechanizmas. Jis neplyšta ir neprovokuoja vožtuvų lenkimo, o tik išsitempia ilgai naudojant. Dujų skirstymo mechanizmo grandinės resursas – apie 200 tūkstančių kilometrų. Diržo resursas neviršija 80 tūkst. Bet jei turite būdingų simptomų esant 150 tūkst. (tai yra metaliniai grandinės smūgiai), nedvejodami pakeiskite ją. Toliau apžvelgsime, kaip pataisyti šią sistemą savo rankomis.

Įrankiai

Norėdami sėkmingai pakeisti paskirstymo diržą ZMZ-406, turime paruošti įrankių rinkinį. Mums reikės lizdų ir šešiabriaunių raktų rinkinio, dinamometrinio rakto, plaktuko ir k alto. Tada apsvarstykite laipsnišką paskirstymo grandinės ZMZ-406 keitimo procesą.

Parengiamieji darbai

Pirmiausia turime paruošti indus darbiniams skysčiams išleisti. Pirmiausia išpilame antifrizą. „GAZelle“jo yra daug, apie dešimt litrų. Jis susilieja atsukant kištuką radiatoriaus apačioje. Būkite atsargūs – iš pradžių antifrizas veiks su dideliu spaudimu. Pildamas jis taps mažesnis. Rekomenduojama naudoti birių talpų kanistrą arba kibirą. Svarbu, kad indas būtų švarus. Kad antifrizas geriau ištekėtų, atsukite išsiplėtimo bako dangtelį.

Kas toliau?

Po to nuimkite priekinę prijuostę su grotelėmis (jei tai „verslo“buferis, atsukite jo laikiklius centre ir šonuose). Tada nuimkite visus spaustukus ir vamzdžius, kurie veda į radiatorių. Išardome paskutinį elementą. Jeigujūsų automobilyje yra hidraulinis stiprintuvas, turite nuimti vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržą.

Taip pat išimame generatorių ir siurblio diržą, atleidę įtempimą. Dabar nuimkite cilindro galvutės vožtuvo dangtelį. Visi varžtai turi būti sulankstyti į atskirą dėžę arba nišą. Tai niekaip neturės įtakos remontui, tačiau žymiai pagreitins surinkimo procesą. Nereikia ieškoti, kur slypi trūkstamas varžtas ar veržlė, kaip dažnai būna. Tada atsukite klampią ventiliatoriaus jungtį su pačia sparnuotė.

Rekomenduojame padėti vožtuvo dangtelį švarioje ir sausoje vietoje. Labai nepageidautina, kad jo vidinėje pusėje būtų dulkių. Tada pašalinamas siurblys ir alkūninio veleno sukimosi jutiklis (nepamirškite jo sumontuoti vietoje, kitaip jūs tiesiog neužvesite variklio). Kitas žingsnis yra nuimti alkūninio veleno skriemulį ir alyvos indą. Tada atsukite du grandinės įtempiklio tvirtinimo varžtus. Išeina paskutinis elementas. Iš viso 406 ir 405 varikliuose yra du hidrauliniai įtempikliai - viršutinis ir apatinis. Turime gauti abu mechanizmus. Apatinė išardoma taip pat. Tada turime nuimti grandinės dangtelį. Jis pritvirtintas septyniais varžtais. Būkite atsargūs – galite pažeisti priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklį ir cilindro galvutės tarpiklį. Atsukame viršutinio įtempiklio varžtą ir nuimame svirtį su žvaigždute. Toliau atsukame plastikinį paskirstymo grandinės sklendę ZMZ-406. Atsukame varžtus, tvirtinančius krumpliaračius prie skirstomojo veleno flanšo (jų šiame variklyje yra du). Toliau mums reikia kito įrankio. Norėdami nuimti apatinę pavarą,tarp jo ir antrosios pavaros reikia sumontuoti neigiamą atsuktuvą (jis tarnaus kaip svirtis).

Sulenkiame fiksavimo plokštės galą ir, laikydami už tarpinio veleno, įkišame įrankį. Iš alkūninio veleno išimame krumpliaračius ir apatinę grandinės dalį. Jei išmontuojant kyla sunkumų, reikia nuimti guminį tarpiklį tarp krumpliaračio ir įvorės. Paskutinis elementas taip pat išardomas. Antroji pavara spaudžiama traukikliu.

Nuėmus grandinę

Taigi, mes pašaliname elementą. Grandinę reikia kruopščiai nuplauti benzinu ir nuvalyti nuo nešvarumų. Patikrinkite jos išvaizdą. Nuvažiavęs 150 ar daugiau tūkstančių kilometrų, jis išsitempia 1-2 centimetrais. To visiškai pakanka, kad išprovokuotų netinkamą dujų paskirstymą. Jei ant mechanizmo įvorių yra nusidėvėjimo, įbrėžimų ir įtrūkimų požymių, mechanizmas toliau neeksploatuojamas. Jei ant krumpliaračių yra drožlių, taip pat keičiame į naujas. Patikrinkite amortizatorių būklę. Jei yra kokių nors pažeidimų, pakeiskite elementą nauju. Patikrinkite įtempiklio žvaigždutes. Jie turi laisvai suktis apie savo ašį. Ant darbinio paviršiaus neturi būti įbrėžimų ar drožlių.

Atbulinis surinkimas

Pirmiausia reikia teisingai nustatyti vožtuvo laiką. Norėdami tai padaryti, slinkite alkūninį veleną, kol pirmasis ženklas ant jo sutampa su antruoju ant cilindrų bloko. Pirmojo cilindro stūmoklis turi būti viršutiniame negyvajame taške. Tada įdiekite grandinės kreiptuvą. Varžtų dar nepriveržiame. Sutepkite mašinine alyvaapatinę grandinę ir uždėkite ant varomos pavaros bei alkūninio veleno. Priešpaskutinį montuojame taip, kad kaištis patektų į tarpinio veleno angą. Ženklas ant krumpliaračio turi sutapti su ženklu ant cilindrų bloko. Tokiu atveju grandinės dalis, einanti per sklendę, bus ištempta. Susukame tarpinio veleno krumpliaračių tvirtinimo varžtus. Po jais sumontuota fiksavimo plokštė.

Rekomenduojama naudoti dinamometrinį veržliaraktį. Priveržimo momentas – nuo 22 iki 25 Nm. Kai varžtas bus priveržtas tinkamu momentu, šis klavišas pradės spustelėti - pereikite prie antrojo elemento. Nepamirškite abiejų varžtų pritvirtinti fiksavimo plokšte. Jo kraštus sulenkiame plaktuku ir k altu. Toliau paspaudžiame įtempiklio svirtį ir patikriname, ar žymės ant cilindrų bloko ir ant pavaros sutampa. Priveržkite amortizatoriaus varžtus ir sutepkite viršutinę grandinę. Uždedame ant tarpinio veleno krumpliaračio. Pasukite skirstomąjį veleną pagal laikrodžio rodyklę. Uždedame grandinę ant antros pavaros. Skirstomojo veleno kaištis turi patekti į angą.

Įkrovimo taškai ir žymės

Naudodami kvadratinį veržliaraktį pasukite skirstomąjį veleną prieš laikrodžio rodyklę. Mes ištempiame laiko grandinę. Alkūninis ir tarpinis velenas neturi suktis. Ženklai sutaps su viršutiniu cilindro galvutės paviršiumi. Nuimkite pavarą nuo išmetimo skirstomojo veleno ir įdėkite grandinę. Tada dedame atgal, šiek tiek pasukdami veleną pagal laikrodžio rodyklę. Kaiščiai turi patekti į pavaros angą. Sukame veleną prieš laikrodžio rodyklę, traukdami paskirstymo grandinę. Tada sumontuokite grandinės dangtelį irvandens siurblys. Ant dangtelio viršaus reikia užtepti nedidelį sandariklio sluoksnį. Montuodami būkite atsargūs, kad nepažeistumėte priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklio. Toliau montuojami du hidrauliniai įtempikliai ir alkūninio veleno skriemulys. Pastarajame būtina stebėti priveržimo momentą – nuo 104 iki 129 Nm.

Tokiu atveju turite įjungti 5 pavarą ir stovėjimo stabdį. Laikykite alkūninį veleną taip, kad jis nesisuktų. Toliau reketas priveržiamas. Pastarasis slenka dviem posūkiais. Alkūninis velenas nustatytas į viršutinę aklavietės padėtį (atsižvelgiant į pirmąjį cilindrą). Tada uždėkite cilindro galvutės dangtelį. Kad alyva nenutekėtų, ant jo turi būti užteptas sandariklio sluoksnis. Dangtis priveržiamas maždaug 12 Nm sukimo momentu. Tada turite prijungti karterio ventiliacijos vamzdį prie vožtuvo dangtelio jungties. Sujungiame laidus prie uždegimo ritių ir uždedame jų galus ant žvakių. Užpilame atgal antifrizo, pastatome radiatorių į vietą ir užvedame variklį. Jei viskas buvo padaryta teisingai, metaliniai garsai išnyks ir variklio galia grįš į normalią. Tai užbaigia dujų paskirstymo mechanizmo taisymo procesą. Geriausias ZMZ-406 laikas yra tas, kuris yra ant grandinės. Daugelis automobilių savininkų vis dar skeptiškai žiūri į diržinę pavarą. Grandininė pavara yra daug patikimesnė. Tačiau praktika rodo, kad ji kasmet praranda populiarumą, ypač tarp užsienio gamintojų.

Problemos diegiant

Buvo atvejų, kai remontuojant šį mechanizmą buvo pažeista galvutės tarpinė. Tokiu atveju jo likučius būtina nupjauti kanceliariniu peiliu irnaudoti sandariklį. Taip pat su šiuo įrankiu reikia apdoroti visas dangtelio sandarinimo dalis. Sandariklio džiūvimo laikas – 24 valandos.

Išvada

Taigi, mes išsiaiškinome, koks yra dujų paskirstymo mechanizmas GAZelevsky 406 variklyje. Kaip matote, grandinės pakeitimas nereikalauja papildomų įrankių. Bet laikui bėgant tai užtrunka visą dieną. Todėl tokį remontą verta planuoti iš anksto. Degalinėje ši paslauga trunka apie 5 valandas. Jo kaina yra šeši tūkstančiai rublių. Tas pats dujų skirstymo mechanizmo komplektas kainuoja apie penkis tūkstančius. Jį sudaro grandinės (mažos ir didelės), hidrauliniai įtempikliai, amortizatoriai ir skirstomojo veleno žvaigždutės.