2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
GAZ-52 priklauso vidutinės galios transporto priemonių šeimai, kurią Gorkio automobilių gamykla gamino 1966–1989 m., ir priklauso trečiajai GAZ transporto priemonių kartai.
Idėja Gorkio automobilių gamykloje gaminti iš karto tris automobilių šeimas, kurios būtų visiškai vieningos, kilo praėjusio amžiaus viduryje. Baziniam modeliui jie nusprendė paimti naują automobilį GAZ-52, ankstesnio modelio GAZ-51A įpėdinį. Beje, GAZ-51 modelis yra vienas masyviausių sovietinės automobilių pramonės gaminamų automobilių. Per visą laiką buvo pagaminta beveik 3,5 mln. kopijų (neskaičiuojant užsienyje pagal licenciją pagamintų automobilių). Perėmus variklį iš savo pirmtako, daugumą važiuoklės komponentų ir mazgų, naujasis automobilis buvo pradėtas gaminti su kabina iš automobilio GAZ-53. Pagrindinis skirtumas tarp GAZ-52, kurio nuotrauka praktiškai nesiskiria nuo GAZ-53 nuotraukos, yra tas, kad 52-ajame buvo sumontuotas eilinis šešių cilindrų variklis, o V formos aštuonių cilindrų. variklis 53-ioje.
Automobilį GAZ-52 sukūrė Creativekomanda, vadovaujama vyriausiojo dizainerio A. D. Prosvirninas, dalyvaujant pirmaujančiam dizaineriui A. I. Šichovas ir V. D. Zapoinova. Variklio konstruktorius buvo P. E. Syrkinas. Šio automobilio prototipas buvo pristatytas 1958 m. tarptautinėje parodoje Briuselyje, kur buvo apdovanotas aukščiausiu apdovanojimu.
Kitas Gorkio automobilių gamintojų kūrinys buvo patikėtas automobiliui užtikrinti gerą manevringumą, sklandų važiavimą ir puikias visureigio galimybes, atsižvelgiant į tai, kad daugelyje regionų nėra asf altuotų kelių. Tuo pačiu metu buvo atlikta nemažai naujojo GAZ-52 modelio dizaino patobulinimų: visiškai metalinė dvivietė kabina, kurioje buvo šildymo įtaisas, langų pūstuvas, vakuuminiai valytuvai, panoraminis priekinis stiklas ir kt.
Be to, tuo metu aukštos kokybės aukšto oktaninio skaičiaus degalų trūkumas sukėlė papildomų sunkumų kuriant galingą, bet ekonomišką variklį. Sovietų mokslininkų darbo rezultatas buvo degiklio uždegimo variklis, kuris mūsų laikais beveik visiškai pamirštas. Naujų technologijų panaudojimas leido padidinti variklio suspaudimo laipsnį nuo 6,2 iki 6,8, o galią – nuo 70 iki 85 AG. naudojant A-66 benziną (vėliau jie pradėjo naudoti A-76). Taip pat buvo galima sumažinti degalų sąnaudas žymiai padidinus dinamines charakteristikas.
Automobilis GAZ-52 buvo pagamintas beveik dvidešimties modifikacijų. Jos važiuoklės pagrindu buvo sukurta daug specialių transporto priemonių - savivarčių, furgonų, autocisternų, mobiliųjų.dirbtuvės ir kt. Kai kurios modifikacijos buvo pritaikytos naudoti su suskystintomis dujomis.
Per visą laiką buvo pagaminta daugiau nei milijonas vienetų įrangos, kurios paskutinis egzempliorius nuriedėjo nuo surinkimo linijos 1989 m. Nepaisant to, mūsų gatvėse dažnai galima sutikti darbštųjį GAZ-52. gyvenvietės. Kaina palyginti maža, tačiau dėl didelio patikimumo ir naudojimo paprastumo 52-asis automobilis yra bene populiariausias savo klasėje.
Rekomenduojamas:
Niva pravažumas – ar tikrai legenda šiais laikais tokia gera?
Daugelis visureigių yra geros visureigių transporto priemonės, yra ir gerų, ir blogų modelių. Bet jei galvojate apie tai, kaip rasti gerą vietinį visureigį, tada pirmasis automobilis, kurį prisiminsite, bus „Niva“
Jeipas, krosoveris, visureigis: Rusijos automobilių pramonė ir jos visureigiai
Dabar vienas populiariausių automobilių tipų yra visureigis. Rusijos automobilių pramonė žinoma ne dėl pačių galingiausių ir kokybiškiausių modelių. Tačiau automobiliai, pasižymintys padidintu visureigiu, mūsų šalies teritorijoje gaminami gana sėkmingai. Ir jie gali pasigirti geru našumu
Variklio gedimų diagnostika – ar tai tikrai būtina?
Kiekvienas automobilio savininkas puikiai žino, kad anksčiau ar vėliau jo variklyje atsiras koks nors gedimas. Dažniausiai tai siejama su dalių, kurias reikia keisti, nusidėvėjimu. Pakalbėkime apie tai, ką gali pasakyti variklio diagnostika
Variklio numeris: ar jo tikrai reikia?
Kas yra variklio numeris ir kam jis reikalingas? Dabar Rusijoje, kaip ir užsienyje, jis nenaudojamas automobilio identifikavimui, o atlieka aptarnavimo funkcijas
Rusiški automobiliai: lengvieji automobiliai, sunkvežimiai, specialios paskirties. Rusijos automobilių pramonė
Rusijos automobilių pramonė, kuri sovietmečiu išgarsėjo šių automobilių dėka: Moskvich ir Žiguli, prasidėjo XIX a. Prieš atsirandant Respublikų sąjungai, pramonė kelis kartus atsistojo ant kojų ir iškart krito, o tik 1960 metais pradėjo gyvuoti iki soties – pradėta masinė motorizacija. Iš krizės, kilusios iškart po SSRS žlugimo, sunkiai, bet Rusijos automobilių pramonė išsikapstė
