Rusiški automobiliai: lengvieji automobiliai, sunkvežimiai, specialios paskirties. Rusijos automobilių pramonė

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kalbant apie vidaus automobilių pramonę, pirmiausia į galvą ateina Volgos automobilių gamyklos modeliai. Labiausiai atpažįstamas mūsų laikų automobilis iš „AvtoVAZ“yra „Lada Kalina“. Jis gaminamas tiek eksportui, tiek vidaus rinkai. Skirtumas tarp šių modifikacijų yra reikšmingas, todėl nėra prasmės jų lyginti. Techniniu požiūriu automobilis pasižymi labai geromis savybėmis, jau vien dėl to, kad jis skirtas vidaus keliams, ir tai jau daug ką pasako.

Rusijos automobilių pramonė, kuri sovietmečiu išgarsėjo šių automobilių dėka: Moskvich ir Žiguli, prasidėjo XIX a. Prieš atsirandant Respublikų sąjungai, pramonė kelis kartus atsistojo ant kojų ir iškart krito, o tik 1960 metais pradėjo gyvuoti iki soties – pradėta masinė motorizacija. Iš krizės, kilusios iškart po SSRS žlugimo, sunkiai, bet Rusijos automobilių pramonė išsikapstė. O dabar vienas didžiausių gamintojų, kurisparodė pasauliui automobilį „Lada Kalina“– tai „AvtoVAZ“sumanymas. Nors Rusijoje vis dažniau galima sutikti užsienietišką automobilį, kas antras automobilis yra vietinės gamybos kopija. Tai rodo gyventojų patriotizmą ir meilę tėvynei bei kiek pigesni VAZ automobiliai, palyginti su užsienietiškais. Daugiau istorijos galite perskaityti toliau.

Rusijos automobilių pramonė iki 1917 m

Pirmieji rusiški automobiliai pasirodė 1896 m. Nuo to laiko pradėjo vystytis vidaus automobilių pramonė. Pirmasis modelis turėjo vidaus degimo variklį ir pasirodė tais metais. Jevgenijus Jakovlevas ir Petras Frese „atstovavo“ją viešai.

Po tokio įvykio Rusijoje atsiranda pirmosios privačios firmos, atstovaujančios to meto Rusijos automobilių pramonę. Tačiau visi jie jau labai greitai keičia savo veiklą. Iki 1912 m. liko tik dvi veikiančios įmonės. Kalbame apie Rusijos-B altijos karietų gamyklas ir Puzyrevo gamyklą. Pirmasis buvo įsikūręs Rygoje, antrasis – Sankt Peterburge. Pirmąjį transporto priemonės egzempliorių RBVZ pagamino 1909 m., o RAZIPP pradėjo veikti 1911 m. Po ketverių metų sudegė antroji gamykla, o po trumpo laiko mirė ir jos įkūrėjas. Dėl karinių operacijų artėjant prie Rygos, RBVZ buvo padalintas į keletą filialų: vienas buvo įsikūręs Sankt Peterburge (čia buvo organizuojamas orlaivių surinkimas), antrasis - Tverėje.

Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, Rusijos automobilių pramonė pradėjo sparčiai vystytiskaras. Ir viskas dėl to, kad labai išaugo papildomos įrangos poreikis. Vyriausybė išleido dekretą dėl šešių gamyklų įkūrimo. Jų statybai buvo skirta apie 11 mln. Valdžios skaičiavimais, bendra gamyba turėjo būti 10 tūkst. automobilių per metus. Tačiau šie planai baigėsi tragiškai. Po 1917 m. revoliucijos ir vėlesnės infliacijos, Rusijos transporto sistemos žlugimo, gamyklų statybos nebuvo baigtos. Galiausiai valstybė turėjo tik vieną konvejerį, nuo kurio leisdavosi lengvoji ir sunkioji technika. 1917 metais Maskvos gamykloje buvo surinkta beveik 500 automobilių. Padėčiai pagerėjus, valdžia nusprendė atnaujinti tų surinkimo punktų statybas. Tačiau tik du iš jų ilgainiui išlaikė savo specializaciją.

Rusija SSRS viduje

Rusiški automobiliai jų buvimo Sovietų Sąjungoje metu pastebimai pasikeitė. Sunkvežimio F-15 išleidimo Maskvos gamykloje momentas laikomas automobilių pramonės plėtros atskaitos tašku. Šiek tiek vėliau AMO buvo pervadintas. Po rekonstrukcijos gamykla pradėjo gaminti sunkvežimius pagal licenciją. Nižnij Novgorode, kuris buvo geriau žinomas kaip Gorkis, tada buvo pastatytas NAZ. Ši gamykla, pasinaudojusi Amerikos kompanijos „Ford“leidimu, pradėjo gaminti sunkvežimius ir automobilius. Sukurtos įmonės galėjo tapti Sovietų Sąjungos tautiniu orumu, o išleistas automobilis Žiguli tapo tos pačios valstybės simboliu. Kartu su mažesnėmis automobilių prekėmis Rusijos automobilių pramonė pasirodė pirmaujanti Europoje, visame pasaulyjeantra vieta sunkvežimių kategorijoje. Prieš prasidedant konfliktinei situacijai SSRS teritorijoje, Antrojo pasaulinio karo metu buvo pagaminta daugiau nei 1 milijonas kopijų.

Iki aštuntojo dešimtmečio automobilių pramonės plėtra vyko intensyviai. Tuo pačiu metu dažniausiai rusiški automobiliai buvo didžiulis sunkvežimių skaičius – pirmenybė buvo teikiama jų gamybai.

Gyventojai pradėjo įsigyti asmeninių automobilių, kai Italija nusprendė Sąjungos teritorijoje pastatyti VAZ. Gamykla dirbo gana sparčiai. Iš pradžių per metus buvo pagaminama 660 tūkstančių egzempliorių, vėliau, arčiau 80-ųjų, šis skaičius išaugo iki 730. Ir, žinoma, liūto dalį šiame rodiklyje sudarė automobilis „Žiguli“. Kartu su juo buvo gaminamas ir „Niva“. Ta pati gamykla pirmoji pagamino hečbeką nuo surinkimo linijos SSRS.

1969 m. buvo pradėtas statyti KamAZ, jis buvo baigtas iki 1976 m. Būtent jis leido daugelį sovietinių automobilių perkelti į dyzelinius mechanizmus. Pagal planą gamykla pagamino 150 tūkstančių sunkvežimių ir 250 tūkstančių vienetų per metus.

Dėka geros vyriausybės paramos ir bendrų visų gamyklų pastangų, 1980 m. SSRS užėmė pasaulio reitingą:

• Pirma vieta autobusų transporto priemonių gamyboje.
• Trečia vieta sunkvežimių gamyboje.
• Penkta vieta pagal bendrą gamybą. Čia rusiški automobiliai užleido vietą Japonijos, Amerikos, Vokietijos ir Prancūzijos kolegoms.

Ir net ištikus krizei Rusijos automobilių pramonė ir toliau džiugino šalies pirkėją tobulais naujų markių automobiliais. Jamelaiko, gamyba nustojo didėti, trūko atsarginių dalių. SSRS vadovybė pamažu nyko. Tačiau būtent šiuo laikotarpiu pasaulis išvydo tokius „amžinus“modelius kaip „Moskvich“, „Sputnik“, „Oka“, „Tavria“ir kai kuriuos sunkvežimius.

Žlugus Sovietų Sąjungai, Rusijos automobilių pramonės likimas Ukrainos ir B altarusijos likimas pasuko skirtingais keliais.

Šiuolaikinė Rusijos automobilių pramonė

Po 1992 m. reformų kilusi krizė praktiškai sustabdė visos Rusijos automobilių pramonės darbą. Sumažėjo gamybos tempai, surenkamų automobilių skaičius. Netgi tie, kurie už savikainą gamino nebrangias kopijas, sustabdė savo veiklą. Taip nutiko dėl siaubingų ekonominių ir finansinių problemų. Galima teigti, kad tokį smūgį valstybei atlaikė tik tikrai stiprūs, laiko patikrinti Rusijos automobilių gamintojai. Mes kalbame apie VAZ, GAZ ir Likhačiovo gamyklą. Jie išleido tikrai legendinius automobilius – „Lada“, „Volga“, „Bull“. Būtent šių serialų dėka krizė buvo sėkmingai įveikta. Nors rublio devalvacija 1998 m. smarkiai paveikė gamintojus.

Jau 2002 m. valstybėje įsibėgėjo užsienio modelių surinkimas. Iki to laiko valstybėje atidaryta daugiau nei dešimt užsienio filialų. Tarp automobilių jų dalis siekė 40 proc. 2010 m. buvo planuota per metus pagaminti 1 milijoną užsienio kopijų.

Dabar Rusijos Federacija įtraukta į 15 geriausių pasaulio gamintojų sąrašą. Valstybės teritorijoje atidaryta daugiau nei 50 automobilių gamyklų.

Geriausias vietinis automobilis

Jei laikysime tikrai geriausiu SSRS pagamintu automobiliu, tuomet reikia sutelkti dėmesį į tą, kuris gavo serviso indeksą „M-20“. Teisingai, mes kalbame apie „Pergalę“. Jis buvo gaminamas Gorkio gamykloje 1946–1958 m. Prieš sustabdant gamybą, buvo pagaminta maždaug 240 000 kopijų.

Automobilis buvo nuostabių formų, kurios traukė pirkėjus. Reikėtų pažymėti didelį pralaidumą, gerą stabilumą. Maksimalus greitis šiek tiek viršijo 100 km/h ribą. Būtent tokio automobilio reikėjo karą išgyvenusiems sovietiniams žmonėms. Pagrindinis automobilio trūkumas, kurį daugelis vadino jo varikliu. Iš tiesų, M-20 modelis buvo labai patikimas, tačiau nestabilus maitinimo bloko veikimo požiūriu. Nors jis ir pasižymėjo patvarumu, bet, tiesą sakant, tokiai mašinai jis buvo gana silpnas.

Brangiausias rusiškas automobilis sovietiniais laikais

Pažymėtina ZIS-110, kuris priklauso vadovų automobilių klasei. Jo gamyba pradėta Antrojo pasaulinio karo pabaigos metais. O 1958 metais jį pakeitė kitas tos pačios serijos automobilis. Kai gamykla gavo Likhačiovo vardą, jo pavadinimas šiek tiek pasikeitė - ZIL-110. Per visą gamybos laikotarpį buvo išleista šiek tiek daugiau nei 2 tūkstančiai visų rinkinių kopijų.

Sovietinis pirkėjas visada atkreipė dėmesį į šio automobilio eleganciją ir kėbulo grožį. Sumontuotas variklis turėjo 8 cilindrus ir veikė 4 ciklus. Jo galia yra 180 arklio galių.

Šis automobilis gali būti suderintas su Pobeda. Vienintelis skirtumas tarp jų yra tas, kad M-20 dėl kainų politikos labiau tinka vidurinei gyventojų klasei, o aprašytasis – aukštesnei klasei.

Saugiausias rusiškas automobilis

Naujasis „UAZ Patriot“(arba UAZ-3163) užtikrintai pirmauja tarp patikimiausių Rusijos automobilių. Visureigis turi visas reikalingas galimybes, funkcijas ir charakteristikas, kurios būtinos važiuojant Rusijos keliais. Automobilis turi penkias duris, taip pat padidintą erdvumo lygį tiek bagažo skyriuje, tiek keleivių skyriuje. „Patriot“puikiai tinka važinėti kaime, o tai jau prideda papildomų privalumų, lyginant su kitais vietinės gamybos visureigiais. Serija gaminama nuo 2005 m. Uljanovsko gamykloje. Be puikių techninių charakteristikų, jis turi labai įspūdingą išvaizdą ir traukia rimtus žmones, nes pagamintas minimalistiniu stiliumi.

Patikimas rusiškas automobilis

Bet kuris Rusijos gyventojas šioje kategorijoje pažymės VAZ pagamintą automobilį. Žinoma, mes kalbame apie automobilį „Žiguli“, kuris geriau žinomas kaip „penny“. Nenuostabu, nes praėjus tiek daug laiko nuo išleidimo pradžios, jis vis dar keliauja Rusijos keliais iki šiol. Kas trečias automobilis Rusijoje yra žiguliai. Verta pagalvoti.

Gražiausias automobilis

„Žuvėdra“laimi šimtu procentų šioje nominacijoje tarp visų vietinių automobilių. Jis buvo pagamintas Gorkyjegamykla. Ir jis įėjo į istoriją kaip automobilis, kuriuo pareigūnai nuolat važinėjo. Juos patraukė graži ir estetiška išvaizda.

Geriausias rusiškas automobilis

„Lada Priora“, daugelio vairuotojų nuomone, yra geriausia. Jį ypač mėgsta šiuolaikiniai pirkėjai, kurie nesivaiko per daug naujų ir puošnių kopijų. Šiame modelyje yra vairo stiprintuvas, puiki pakaba ir oro kondicionierius.

Ekonomiškas automobilis

Oka galima pažymėti kaip ekonomišką automobilį. VAZ gaminiai visada buvo nebrangūs, tačiau šis modelis pasirodė pigiausias. Be to, jis turi įspūdingų funkcijų, kaip ir biudžetiniam darbuotojui.

KAMAZ: savivartis

Nenuostabu, kad KamAZ yra vienas geriausių sunkvežimių gamintojų Rusijoje. Jie naudojami beveik visose pramonės šakose: žemės ūkio, komunalinių, statybos. 2010 metais serija buvo iš naujo aprūpinta nauja kabina, kuri išsiskyrė padidintu patogumu. KamAZ serija (savivartis) yra įspūdinga. Kiekvienas iš modelių turi savo išskirtines savybes. Apytikslė vienos iš šių mašinų kaina yra 170 tūkstančių rublių. Automobiliai yra geri standartiniuose keliuose, bet netinkami bekelėje.

Ugniagesys ZIL

Gaisrinės mašinos neabejotinai reikalingos visą laiką. Jie turi turėti nuostabias technines charakteristikas. Tai vienas iš mašinų tipų, kuriose išoriniai duomenys yra visiškai nesvarbūs. Ilgą laiką gaisrinėms skirtus automobilius SSRS gamino Likhačiovo gamykla. Laikui bėgant jie buvo tobulinami visais aspektais. Ugniagesys ZIL tapo geriausiu SSRS pavyzdžiu.