Kaip palengvinti smagratį savo rankomis: savybės, pranašumai ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Šiandien yra daug būdų padidinti automobilio variklio galią. Greičio ir vairavimo gerbėjai dažnai nusprendžia palengvinti smagratį. Pažiūrėkime, kokių pranašumų galima gauti iš tokio pakeitimo, kokias ypatybes turi šis procesas ir ar garaže galima palengvinimo procesą atlikti savo rankomis.

Apie įprastą prekę

Kad ir kaip vairuotojai keiktųsi forume, smagratis yra tiksli ir puikiai sureguliuota dalis. Kurdami inžinieriai kruopščiai apskaičiavo apkrovą, atsparumą sukimui ir atidavimą. Daugumos automobilių (išskyrus autobusus ir sunkvežimius, taip pat specialią įrangą) įprasto smagračio svoris svyruoja nuo septynių iki devynių kilogramų. Tikslus svoris priklauso nuo konkretaus automobilio modelio ir jo klasės.

Užvedus variklį, įprastas smagratis pradeda įgyti kinetinės energijos dėl stūmoklių darbo, įpurškimo ir išmetimo sistemų, taip pat dėl alkūninio veleno sukimosi. Veikiant maitinimo blokui dalis energijos išeikvojamaišsivynioti ir pasukti sunkų smagratį. Kuo didesnė šio metalinio disko masė, tuo daugiau energijos reikės jam sukti. Šios išlaidos ypač pastebimos esant dideliam greičiui (nuo 4500 aps./min.).

Iš viso to paaiškėja, kad smagratis neleidžia varikliui dirbti, atimdamas dalį galios. Tačiau ne viskas čia taip aišku. Smagratis dėl savo masės pasiima nereikalingą energiją, kuri susidaro dėl detonacijos ar kitų šalutinių procesų. Taigi šie procesai nepatenka į kūną vibracijų pavidalu, o juos sugeria smagratis.

Lengvas elementas

Jo principas gana paprastas. Folk ICE tiuningo specialistai ir kai kurios tiuningo studijos triumfuoja dalį jo svorio. Pavyzdžiui, nuo standartinio smagračio, sumontuoto daugumoje VAZ automobilių, galima nuimti iki 3,5 kilogramų. Standartinio elemento svoris yra 7,5. O ant VAZ sumontuotas lengvas smagratis atlaikys 4 kilogramus, o tai yra gana reikšminga. Reikėtų pažymėti, kad šiandien parduodama daugybė smagračių rūšių. Dalį galite pašviesinti nuo 1,5 iki 3,5 kilogramų. Įvairūs ekspertai tai aiškina savaip, tačiau esmė čia ta pati – dinaminio našumo padidėjimas.

Teisingas klausimas būtų: "Kodėl smagratis negali būti palengvintas, tarkime, iki 1 kg ar net gamykloje tokio pagaminti?". Tai paprasta – per lengva dalis bus nestabili ir paprasčiausiai sulūžs. Elementą veikia įvairios jėgos. Ir turėdamas per mažą svorį, jis neatlaikys darbodidelės apkrovos.

Šis elementas turi turėti tam tikrą atsparumą tempimui, kad jis veiktų standartiniais režimais.

Šviesinimo privalumai

Pažiūrėkime, ką gali duoti lengvas smagratis, sumontuotas VAZ-2107. Po pašviesinimo dalis praranda svorį, o tai reiškia, kad variklis turės išleisti mažiau energijos sukimosi procesui.

Tokiu būdu galima sumažinti mechaninius nuostolius. Smagračiui sukti reikia mažiau energijos, atitinkamai padidės jėgos agregato grąža. Lengvesnis smagratis turi mažesnę inerciją. Variklis greičiau įgis didelį ir maksimalų greitį. Ir apskritai darbas dideliu greičiu bus geresnis.

Visa tai tiesa, jei atidžiai apskaičiuosite inercijos jėgas, taip pat ir išcentrinės jėgos poveikį. Palyginus su standartinio smagračio dydžiais, tampa aišku, kad lengva dalis iš tikrųjų yra daug pigesnė. Tačiau važiuojant dideliu greičiu įprastas smagratis patiria per dideles apkrovas dėl išcentrinės jėgos ir inercijos.

Defektai

Pirmiausia reikia pasakyti, kad vien smagračio pašviesinimo nepakaks. Taip pat būtina teisingai sukonfigūruoti likusias variklio dalis. Taip pat turėsite palengvinti alkūninį veleną, teisingai sureguliuoti sankabos krepšelio centravimą.

Tarp minusų galima išskirti konstrukcijos stiprumo sumažėjimą, matomo efekto nebuvimą esant mažam variklio sūkių dažniui. Taip pat būtina papildomai atlikti balansavimą su alkūniniu velenuvelenas ir generatoriaus diržo skriemulys. Svorio numetęs smagratis ne taip efektyviai leis šilumą – žiemą transmisijai prireiks daugiau laiko įšilti tuščiąja eiga. Ir galiausiai, smagračio kaina yra daug didesnė, ypač turint omenyje, kad tai yra gerai žinomo gamintojo gamyklinis lengvas smagratis, skirtas Priora, o ne rankų darbo būdu pagamintas garaže.

Jei automobilis perkamas standartiniam važinėjimui mieste iki 3000 aps./min., tuomet palengvėjimo poveikis bus beveik nepastebimas. Jei automobilis eksploatuojamas ekstremaliau (esant daugiau nei 4500 aps./min.), tuomet bus pastebimi lengvo smagračio pranašumai.

Ar įmanoma tai padaryti lengviau savo rankomis?

Pagrindui naudojami standartiniai smagračiai, kurie vėliau pašviesinami nupjaunant perteklių. Dažnai pašalinamos dalys, esančios išoriniame detalės spinduliu. Pjaudami griovelius galite pašalinti nuo pusantro iki dviejų kilogramų svorio. Šiuo atveju nepažeidžiamos nei paties smagračio, nei jo karūnėlės stiprumo charakteristikos. Galite palengvinti smagratį ir dar daugiau, pašalindami tris ir daugiau kilogramų. Tačiau ši parinktis jau praras savo jėgą.

Kartais yra elementų, kai vainikėlis suvirinamas suvirinant prie to, kas liko iš smagračio po apšvietimo. Bet jūs negalite to padaryti – jėgos pastebimai sumažėja.

Kaip savo rankomis sumažinti smagračio svorį?

Būtina susirasti tekintoją, bet pirma atsispausdink Singundi piešinį. Svorio metimas naudojant šią technologiją yra saugiausias. Tai patvirtina patirtis – tokia technologijanaudoja daugelis.

Pavyzdžiui, standartinis klasikinio VAZ smagračio svoris yra apie 7 kilogramus. Singurindi technologijos pagalba detalės svorį galima sumažinti iki 4,8 kilogramų, tačiau sienelė, ant kurios yra tvirtinimo angos, turi būti 10 milimetrų storio. Galite pasiimti daugiau. Tada sienelės storis bus 8 milimetrai. Svoris bus apie 4,5 kilogramo. Neverta daryti daugiau lengvesnių.

Tvirtinimo varžtui, kuris naudojamas montuoti sankabos krepšį, kurio skersmuo yra 8 milimetrai, reikia tokio pat skersmens korpuso. Jei smagračio sienelė yra plonesnė, ji gali sulūžti važiuojant dideliu greičiu. Geriau nerizikuoti ir iš karto įsigyti gatavą lengvą smagratį. Jo kaina priklauso nuo automobilio modelio. Taigi, smagračiai ant VAZ kainuoja nuo 2,5 tūkst. Jie jau subalansuoti.

Taigi galite pašviesinti bet kurį elementą. Tačiau svarbu atsižvelgti į stiprumo charakteristikas ir savybes. Jei reikia padidinti stiprumą, savo rizika vainikas suvirinamas suvirinant.

Procedūros pabaigoje būtinai subalansuokite naują smagratį ir sankabos krepšelį. Nereikia diegti diskų. Balansavimą galima atlikti net statiškai. Tada atlikite balansavimą su alkūniniu velenu. Tai būtina norint užtikrinti variklio stabilumą.

Pageidautina atlikti dinaminį balansavimą. Tačiau tam reikia specialistųįranga, kurios nėra kiekviename automobilių servise ir net mašinų gamybos įmonėje.

Kaip atlikti statinį balansavimą?

Procesas paprastas, tačiau jo tikslumas mažas. Tačiau tai geriau nei sumontuoti dalį be balansavimo. Ši operacija atliekama sumontavus lengvą smagratį VAZ-2110 ant dviejų stovų. Kampai su lygiais kraštais yra gana tinkami kaip padėkliukai. Jie dedami griežtai horizontaliai, o padėtis kruopščiai patikrinama.

Smagračio centre sumontuotas plokščias velenas, kurį geriausia užsisakyti iš tekintojo. Tada konstrukcija dedama ant atvirų kampų. Smagratis pasukamas ir atkreipkite dėmesį, kokia jo dalis yra apačioje. Jei tai ta pati vieta, tada priešingoje pusėje prie smagračio pritvirtinamas svarelis.

Išvada

Tokiu būdu galite pagerinti dinamines automobilio charakteristikas. Variklis suksis geriau. Tačiau ši operacija turi būti atliekama kartu su kitais variklio derinimais.