Priora stabdžių diskai: pasirinkimas, montavimas, apžvalgos. LADA Priora

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Stabdžių sistema yra svarbi bet kurio automobilio dalis. Lada Priora nėra išimtis. Svarbu stebėti tinkamą elementų veikimą ir, jei reikia, juos pakeisti. Kokius stabdžių diskus dėti ant „Priora“ir kaip juos pakeisti savo rankomis? Visa tai ir dar daugiau – toliau mūsų straipsnyje.

Ženklai

Iš kokių požymių galite nustatyti, kad reikia pakeisti Priore stabdžių diskus? Pagrindinis nusidėvėjimo požymis – automobilio elgesys. Jei disko darbinis paviršius yra deformuotas arba nusidėvėjęs, stabdžiai „užsipleš“paspaudus pedalą. Taip pat, suveikiant trinkelėmis, galimas stiprus barškėjimas (nepainioti su pačios frikcinės medžiagos girgždėjimu). Jei yra įtrūkimas, stabdymą lydi mušimas į vairą. Frikcinis pamušalas liečia mažiausius disko darbinio paviršiaus rutuliukus ir kitus nelygumus.

Dėl to jo medžiaga trupa ir jaučiate padidėjusią vibraciją. Jis gali būti perduodamas ne tik į vairą, bet ir pervisame kūne. Priklauso nuo susidėvėjimo sunkumo ar deformacijos dydžio. Tokiu atveju rekomenduojama vizualiai apžiūrėti elementą. Jei nėra matomų įtrūkimų, nuimkite ratą ir pirštu braukite darbiniu disko paviršiumi. Jei jaučiate nelygumus, tai reiškia, kad elementas perkaito ir deformavosi dėl išsiplėtimo ir susitraukimo. Verta paminėti, kad vairo mušimas gali būti tik tada, kai spaudžiate pedalą. Jei šis simptomas pastebimas vairuojant, gali būti, kad jūsų ratai yra nesubalansuoti arba nukrito vienas iš svarmenų. Dažnai šios vibracijos didėja didėjant greičiui.

Apie griovelį

Ar protinga taisyti stabdžius? „Priora“yra palyginti nebrangus automobilis, tačiau senų diskų tekinimo kaina siekia iki 75 procentų naujų elementų kainos. Be to, šis atkūrimo metodas yra neveiksmingas esant didelėms deformacijoms, atsirandančioms dėl įtrūkimų ir didelio susidėvėjimo (darbinio paviršiaus storis yra mažesnis nei 6 milimetrai). Vairuotojų atsiliepimai sako, kad protingas sprendimas būtų įsigyti naują diskų rinkinį. Griežtinant senus, pasikartojančių simptomų tikimybė yra didelė. Nuvažiavus porą tūkstančių kilometrų toks automobilis vėl pradeda vibruoti, o stabdžiai tampa ne tokie informatyvūs. Be to, nesvarbu, ar griovelis buvo atliktas ant pašalinto elemento, ar tiesiai ant stebulės. Jei norite būti tikri dėl savo saugumo, uždėkite naujus stabdžių diskus ant Priora. Kurį pasirinkti geriau – svarstysime toliau.

Įvairūs

Dabar parduotuvių lentynose jie siūlo dviejų tipų diskus, skirtus Priora.

Jis nevėdinamas ir perforuotas. Kurie Priore stabdžių diskai bus efektyvesni? Pažvelkime į kiekvieną tipą.

Neventiliuojamas

Tai paprasčiausi stabdžių diskai, montuojami ant pagrindinės „Lada Priora“automobilių įrangos. Manoma, kad šis tipas yra pasenusio dizaino ir praktiškai nenaudojamas šiuolaikinėse mašinose. Užsienio gamintojai neventiliuojamus diskus įrengė tolimajame praėjusio amžiaus 90-aisiais. Pradedant nuo „nulio“, net biudžetinėje klasėje buvo įrengti ventiliuojami elementai.

Pats diskas yra apvalus ruošinys, kurio storis nuo 10 iki 20 milimetrų. Dažnai jis gaminamas liejant - tai vienas ištisinis elementas. Brangesni kolegos turi sulankstomą dizainą. Jie gali pakeisti darbinį paviršių. Tačiau jų kaina yra kelis kartus didesnė už įprasto liejimo tipo „Priora“stabdžių diskų kainą. Diapazonas svyruoja nuo pusantro iki septynių tūkstančių rublių. Dėl paprastos konstrukcijos „biudžeto“nišą užima neventiliuojami diskai.

Perforuotas

Šių elementų struktūra sudėtingesnė. Dizainas sujungia du plonus 5 milimetrų storio metalinius diskus. Tarp jų yra vadinamieji kanalai, kuriais teka oras. Tokios ventiliacijos dėka disko darbinė temperatūra sumažinama pusantro – du kartus. O kaip žinome, stabdant atsiranda trinties jėga, kuri paverčiama šilumine energija. Diskams reikia gero šilumos išsklaidymo.

Jei jo nėra, metalas perkais. Dėl to gauname tiesiog kreivus diskus, o galbūt ir įtrūkusius. Tai taip pat sumažina stabdymo kelią. Palyginti su nevėdinamomis kolegomis, jis yra 15 procentų mažesnis. Be to, pailgėja stabdžių trinkelių tarnavimo laikas, nes trinties medžiaga nebeveikia esant kritinėms šiluminėms apkrovoms.

Keli faktai

Iš pradžių sportiniuose automobiliuose atsirado perforacija. Darbinė stabdžių disko dalis buvo išgręžta specialia įranga. Rezultatas buvo per skylutes ir griovelius, per kuriuos oras cirkuliavo iš centro į išorę. Po kelerių metų perforacija buvo pradėta naudoti įprastuose civiliniuose automobiliuose. Tačiau, nepaisant tokio populiarumo, tokių diskų kaina nė kiek nesumažėjo, nes gamybos technologija išliko ta pati. Be to, reikalingas didelis tikslumas. Esant menkiausiam neatitikimui standartui, toks diskas atmetamas ir jo negalima parduoti.

Apie stabdymo efektyvumą

Kai trinkelės liečiasi su disku, susidaro dujos (ribinis sluoksnis), kurios neleidžia geram trinties medžiagos sukibimui su darbiniu paviršiumi. Dėl griovelių jie lengvai ištraukiami. Neventiliuojamų diskų atveju šios dujos ir toliau slysta per metalą, todėl trinkelės negali tinkamai veikti. Dėl to stabdymo kelias didėja. Kaip jau minėjome, paruošimas leidžia sumažinti jo ilgį 15 procentų. Užtikrina 100% sukibimą tarp disko metalo ir darbinio paviršiaustrinkelės. Kai kuriais atvejais, be skylių, naudojami grioveliai. Jų gylis yra apie du milimetrai ir yra nukreipti disko sukimosi kryptimi. Grioveliai gerai išvalo darbinį paviršių nuo susikaupusių nešvarumų, smėlio ir kitų nuosėdų, kurios susidarė ten automobiliui važiuojant. Jei nėra perforacijos, šios dulkės giliai nusėda ant disko paviršiaus. Dėl šios priežasties stabdant girgžda. Vairuotojas negali suprasti gedimo priežasties, ypač jei trinkelės buvo neseniai pakeistos.

Ką galiausiai pasirinkti?

Kurius priekinius stabdžių diskus dėti ant Priora? Vairuotojų atsiliepimai sutaria dėl vieno dalyko - viskas priklauso nuo vairavimo stiliaus. Jei jums labiau patinka agresyvus stilius su staigiu pagreičiu ir stabdymu, perforacijos ir grioveliai jums yra būtini. Bet jei automobilis naudojamas ramiam pasivažinėjimui, yra pagrindo pagalvoti apie neventiliuojamų diskų montavimą. Kompromisinis variantas – pirkti ventiliuojamus diskus be perforacijos, bet su grioveliais.

Tai vidutinis kainų diapazonas - nuo 3 iki 5 tūkstančių rublių už vienetą. Taigi galite būti tikri, kad sistema veikia, ir užtikrinti maksimalų važiavimo saugumą keliais metrais sumažindami stabdymo kelią. Be to, jei tai lengvojo lydinio ratlankiai, šie grioveliai suteiks jūsų automobiliui daugiau sportiškumo.

Originalus ir netikras

Dabar rinkoje yra daugybė padirbinių, kurie parduodami su garsiais prekių ženklais Zimmerman, ATE, Bosch ir Brembo. Gana lengva atskirti originalą nuo kopijos. Visų pirma, tai yra disko storis. Jei jis yra mažesnis nei vienas centimetras, greičiausiai turite kopiją savo rankose. Vairuotojų atsiliepimai rekomenduoja atkreipti dėmesį į dviejų disko dalių sankryžą. Vidiniai grioveliai turi sklandžiai susijungti su darbiniu paviršiumi.

Jei yra griežtas 90 laipsnių kampas, tokie diskai tiesiog įtrūks. Na, paskutinis veiksnys yra kaina. Jis yra du ar tris kartus mažesnis nei originalas. Palyginkite to paties modelio kainą skirtingose prekybos vietose. Jei jis labai skiriasi ir disko svoris kitoks, vienoje iš parduotuvių parduodamas netikras.

Išmontavimas ir montavimas

Taigi, nauji elementai buvo nupirkti ir laukia, kol bus įdiegti. Montavimas gali būti atliekamas rankomis. Norėdami tai padaryti, mums reikia standartinio įrankių rinkinio.

Įrankiai

Norint sumontuoti naujus stabdžių diskus Priora, mums reikia k alto, domkrato, baliono, plaktuko, švarios talpos iki 500 ml, atsuktuvo, medicininio švirkšto, taip pat lizdų rinkinio ir 7, 13 ir 17 milimetrų klavišai. Paskutinius du atsuksime suportą ir trinkeles.

Kas toliau?

Pirma, užjunkite automobilį ant rankinio stabdžio ir vėl įjunkite priešpriešinius atatrankas. Tada balioniniu veržliarakčiu nuplėšiame rato varžtus ir pakeliame priekinę dalį. Nuimkite ratus ir atsukite stabdžių skysčio rezervuarą. Vakuuminiu švirkštu išpumpuojame dalį į anksčiau paruoštą indą, kol lygis bake nukris iki pusės. Taigi mes pašalinsime, kad jis nepatektų ant trinkelių jų išmontavimo metu. Toliau mums reikia storo negatyvoatsuktuvas. Sumontuojame tarp išorinės stabdžių trinkelės ir apkabos ir atitraukiame stūmoklį. Svarbu jo nepažeisti – dėl šios priežasties dirbkite labai atsargiai. Tada paimame į rankas raktą „13“(galite paimti ragą ar reketą) ir atsukite apatinį tvirtinimo varžtą. Jei yra fiksavimo laikiklis, pasukite jį atsuktuvu arba sulenkite k altu su plaktuku. Naudodami klavišą „17“, paspaudžiame sukamąjį pirštą.

Pakelkite laikiklį, išimkite trinkeles, nuimkite du varžtus, einančius į apkabą, ir atsukite patį diską mygtuku „7“. Tada ant Priora galite įdėti naujus stabdžių diskus. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Patarimai

Keisdami diską įdėkite naujas trinkeles. Tai būtinas žingsnis. Kai kurie gamintojai pirkdami diską įtraukia porą naujų trinkelių. Taip pat laikykite jį simetriškai. Tarkime, kad turite įtrūkusį diską ir nusipirkote vieną standartinį „pakeitimui“. Jei įdėsite naują tik iš vienos pusės, stabdymo jėgos pasiskirstys netolygiai ir nusidėvės asimetriškai. Tas pats pasakytina ir apie trinkeles. Jie keičiasi tik poromis. Taip pat keisdami atkreipkite dėmesį į kitų dalių būklę – suporto dulkinius, kreipiklius. Jei yra atstūmimų ir deformacijos / susidėvėjimo požymių, pakeiskite juos. Sėkmingai sumontavę stabdžių diskus „Priora“, įpilkite skysčio į rezervuarą ir išleiskite orą iš sistemos. Burbuliukų buvimas jame yra nepriimtinas - tokio automobilio stabdymas tampa neveiksmingas. Skystis tiesiog užverda suspaudus orą.

Oš altinis

Šio elemento pakeitimo terminas tiesiogiai priklauso nuo jūsų vairavimo stiliaus. Kuo dažniau greitėjate ir stabdote, tuo mažesnis mazgo resursas. „Priora“sumontuoti gamykliniai stabdžių diskai gali atlaikyti iki dviejų šimtų tūkstančių kilometrų. Tačiau agresyviai vairuojant šis laikotarpis gali būti mažesnis nei šimtas tūkstančių. Jei įmanoma, stabdykite įjungę pavarą ir perjunkite į neutralią padėtį prieš degant raudonam šviesoforo signalui. Naudokite daugiau „riedėjimo“– taip ne tik sutaupysite diskus ir trinkeles (pastarosios keičiasi kas 25 tūkst. kilometrų), bet ir padidinsite pavarų dėžės resursus. Taip pat sutaupoma daug degalų.

Taigi, mes sugalvojome, kaip pasirinkti tinkamas stabdžių trinkeles ir savo rankomis sumontuoti jas ant automobilio Lada Priora.