Variklio alyva: žymėjimas, aprašymas, klasifikacija. Ką reiškia variklinių alyvų ženklinimas?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Tepalines alyvas žmogus naudoja 3,5 tūkstančio metų. Netgi paprasčiausioms mašinoms jų reikia. Iki aliejaus ir jo perdirbimo produktų atsiradimo buvo naudojami augaliniai ir gyvuliniai riebalai. Pavyzdžiui, eksploatuojant garo variklius, buvo naudojamas rapsų aliejus. Ši medžiaga gerai sukimba su metaliniais paviršiais ir nenusiplauna vandeniu ar garais.

1859 m. atsirado naftos produktai, kurie buvo mineralinių alyvų kūrimo pagrindas. Atsiradus polimeriniams klampumo modifikatoriams tapo įmanomas perėjimas nuo vasaros ir žiemos prie viso sezono kompozicijų.

Variklinių alyvų tipai

Gaminys yra medžiagų sudėtis. Jį sudaro dvi dalys: bazinė alyva ir priedų rinkinys. Pastarieji suteikia įvairių gaminio savybių. Atsižvelgiant į bazinės alyvos gamybos būdą, ji skirstoma į tris rūšis.

1. Mineralas, gautas iš aliejaus (mineralas).

2. Sintetinis, gaunamas sudėtingos naftos chemijos sintezės metu. Sintetinės variklinės alyvos ženklinimas yra visiškai sintetinis. Aukščiausia kokybė ir brangiausia.

3. Pusiau sintetinis, pagamintas antmineralinė bazė su labai veiksmingų sintetinių komponentų priedu (pusiau sintetinis). Protingas kainos ir kokybės santykio kompromisas.

Sintetinės alyvos turi keletą pranašumų prieš mineralines.

Kelionės tikslas

Pagrindinis tepimo tikslas – plonos ir tuo pačiu stiprios plėvelės susidarymas ant besitrinančių dalių paviršiaus, kad būtų išvengta tiesioginio jų mikronelygybių kontakto. Taigi susidėvėjimas sumažinamas iki minimumo.

Variklinių alyvų paskirtis: universali, skirta benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Atskira grupė skirta dvitaktėms elektrinėms. Tai liudija atitinkamas variklinių alyvų žymėjimas: reikšmė „dyzelinas“, „2T“arba „2 taktas“. Jo nebuvimas rodo universalų taikymą.

Pasirinkimas

Kaip išsirinkti variklio alyvą? Etiketėje yra daug rodiklių, tačiau vartotoją domina du iš jų:

- kokybės lygis (nesvarbu, ar tinka konkrečiam automobiliui);

- klampumas (tinka tam tikram sezonui ir klimatui).

Naujoms, modernioms mašinoms reikalingas specialus požiūris.

Atsakymus į du pagrindinius klausimus pateikia variklio alyvos žymėjimas. Jo dekodavimas atliekamas pagal visuotinai priimtą indeksavimo sistemą.

Jų yra keletas. Trys dažniausiai naudojami yra SAE, API ir ACEA. Kartais prie jų pridedamas ILSAC.

SAE standartas

Klasifikavimas pagal klampumo charakteristikas. Jie yra pagrindiniai šioje sistemoje.

SAE (Amerikos automobilių inžinierių asociacija)nustato, kuriam klampumo diapazonui priklauso variklio alyva.

Žymėjimui naudojamas šis indikatorius, matuojamas savavališkais vienetais. Kuo jis didesnis, tuo didesnis klampumas.

Standartas nustato tris alyvų grupes: vasaros, žiemos ir bet kokiu oru. Pastarieji yra labiausiai paplitę.

Iš skirtingų rūšių pavadinimų tampa aišku, kad šis SAE standartu pagrįstas žymėjimas gali pasakyti tik viena: ar aliejus tinkamas naudoti konkrečiu sezonu tam tikromis klimato sąlygomis, ar ne. Tik tai.

Standartas nustato tris aliejų grupes. Jie skiriasi sezoniškumu.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - žieminės alyvos. Jų yra šešios. Parametras su indeksu W (žiema) - "žiema". Kuo jis mažesnis, tuo efektyvesnis „š altas“naudojimas. Mažiausia reikšmė yra 0.

2. 20, 30, 40, 50, 60 metų aliejai. Jų yra penkios. Nepasirašytas parametras W yra „vasara“. Nurodo klampumo išlikimą kylant temperatūrai. Kuo didesnis šis parametras, tuo efektyviau naudojama alyva karštyje. Didžiausia vertė yra 60.

3. 5W-30, 5W-40, 10W-50 ir tt – visą sezoną. Jų numeris yra 23.

Pavyzdžiui, variklio alyvos 5W30 žymėjimas reiškia, kad tai tinka bet kokiam orui. Rekomenduojama naudoti oro temperatūros diapazone nuo -30 iki +20 laipsnių.

Taigi, kokią variklio alyvą apibūdinančią informaciją suteikia SAE ženklinimasvartotojas?

Tai informacija apie terpės temperatūros charakteristikas, pagal kurią pateikiama:

1. Alkūninio veleno užvedimas įprastu elektriniu starteriu š alto užvedimo metu.

2. Alyvos siurbimo per variklio linijas režimas. Š alto paleidimo metu jis turi užtikrinti slėgį, kuris pašalintų sausą trintį tarp porų.

3. Patikimas vasarinis tepimas, tinkantis ilgiems ir sudėtingiems darbams.

API klasifikacija

Kūrėjas – Amerikos naftos institutas. API leidžia pasirinkti alyvą automobiliui, priklausomai nuo jo pagaminimo metų. Galų gale, mašinų tobulinimo procesas, kurį sudaro greitesnių, lengvesnių ir pažangesnių variklių išleidimas, yra nuolatinis.

Klasifikacija orientuota į Amerikoje pagamintas transporto priemones.

Variklio alyvos žymėjimas raidėmis buvo priimtas. Tai yra iššifravimas. S (Servisas) - benzinas, C (Komercinis) - dyzelinas. Našumas nurodomas antra ženklinimo raide, eilės tvarka nuo A ir toliau – gerėjant kokybei. Pavyzdžiui, SJ klasė buvo pristatyta visai neseniai. Tuo pačiu metu jis paspaudė SH. SJ klasifikacija priskiriama brangioms ir kokybiškoms sintetinėms alyvoms. Jie skirti moderniausioms mašinoms.

Pigesni SH kai kuriais atžvilgiais nusileidžia SJ, idealiai tinka automobiliams, pagamintiems 1994-1989 m. ir anksčiau. SF klasė skirta senesniems lėtiems ir paprastiems varikliams.

Daugiafunkcinė variklinė alyva: dvigubas žymėjimas, pavyzdžiui: SF / CC, CD / SF ir kt. SF/CC-„greičiau benzinas“, CD/SF- „greičiau dyzelinas“. Pavyzdys pateiktas nuotraukoje.

Dėl dinamiškos dyzelinių variklių plėtros jie tampa vis sudėtingesni: turbininė įranga ir kt. Tokioms elektrinėms reikalingi specialūs sprendimai. Todėl pirmaujantys gamintojai į savo asortimentą įtraukia dyzelines alyvas. Šios kompozicijos turi specialią etiketę „Dyzelis“.

Atskirai grupei priklauso alyvos, skirtos benzininėms elektrinėms su energijos taupymo funkcija. Jie turi papildomą ES pavadinimą (Energijos taupymas).

Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) klasifikacija

Jai būdingi griežtesni alyvų kokybės reikalavimai. Taip yra dėl to, kad Europoje specifinės automobilių eksploatavimo sąlygos ir šiek tiek skirtingos variklių konstrukcijos.

ACEA klasifikacija apibūdina variklio alyvos veikimą aukštoje temperatūroje.

ACEA išskiria keturias klases, pažymėtas A, B, C, E. Skirta benzininiams, dyzeliniams varikliams, taip pat elektrinėms su keitikliais.

Klasifikavimas į atskirą grupę pabrėžia energiją taupančias alyvas. Jie turi tam tikrų ypatingų savybių. Juos naudojant degalų ekonomija pasiekiama sumažinus alyvos plėvelės storį esant aukštai darbo temperatūrai. Kai kurie, dažniausiai japoniški, varikliai yra sukurti būtent tokiems prekių ženklams. Energiją taupančios alyvos naudojamos tik tada, kai rekomenduoja transporto priemonės gamintojas. Taip, BMW irMercedes-Benz pataria iš viso jų nenaudoti šių markių automobiliuose.

Ką reiškia ACEA variklio alyvos ženklinimas? A ir B klasės ženklinamos vienodai energijos taupymo požiūriu. Ką tai reiškia? A1, A5, B1 ir B5 klasės yra energiją taupančios. Likusieji yra standartiniai aliejai. Tai yra A2, A3, B2, B3 ir B4. Energiją taupančios alyvos nenaudojamos senesniuose automobiliuose. Jiems reikia stipresnės apsaugos.

Dvigubi ženklai, pvz., A3/B4, naudojami universalioms alyvoms (benzinui arba dyzelinui) žymėti.

Didelė dalis Amerikos ir kai kurių Europos automobilių gamintojų savo automobiliams rekomenduoja kompozicijas, atitinkančias ACEA A3/B4, o Japonijos koncernai rekomenduoja ACEA A1/B2 arba A5/B5.

ILSAC klasifikacija

Dviejų automobilių gamintojų asociacijų – Japonijos ir Amerikos – sumanymas. Jis turi tris alyvų klases, kurios taupo energiją ir yra skirtos lengviesiems benzininiams automobiliams. Žymėjimai: GF-1, GF-2 ir GF-3.

Šios alyvos geriausiai tinka automobiliams iš Tekančios saulės šalies. Amerikietiškiems automobiliams ILSAC pasirinktos prekės yra lygiavertės API.

Automobilių gamintojų rekomendacijos ir standartai

API ir ACEA klasifikacijos nustato alyvų efektyvumą. Be to, jų vertės yra minimalios leistinos. Nepaisant to, kad tepalų ir priedų gamintojai savo reikalavimus derina su automobilių gamintojais, pastaraisiais juos ne visada tenkina. Bandymai pagal standartinius metodus negali visiškai atsižvelgti į veikimo ypatybesnauji modernūs varikliai. Todėl automobilių gamintojai pasilieka teisę suformuluoti savo specifikacijas, kurios kelia specialius reikalavimus.

Bandydami savo variklių alyvas, jie arba pasirenka alyvas pagal vieną iš visuotinai priimtų klasifikacijų, arba sukuria savo standartus, nurodydami tinkamiausias ir leistinas naudoti klases.

Automobilių gamintojų specifikacijos yra privalomos nurodytos ant pakuotės šalia eksploatacinių savybių klasės žymėjimo. Šio reikalavimo griežtai laikomasi.

Visame pasaulyje priimtas vieningas variklio alyvos ženklinimas. Ją iššifravus gaunamas nedviprasmiškas atsakymas į klausimą apie produkto apimtį.

Pažiūrėkime į pavyzdį. Taigi variklio alyvos žymėjimas yra 5W40.

Tai sintetinė kompozicija, skirta naudoti bet kokiu oru, esant oro temperatūrai nuo -30 iki +35 laipsnių.

Pagal API CJ-4 klasifikaciją, alyva naudojama transporto priemonėms, pagamintoms po 2006 m., kuriose sumontuoti greitaeigiai dyzeliniai varikliai, atitinkantys 2007 m. emisijos standartus. Jis naudojamas naudojant kurą, kuriame yra ne daugiau kaip 0,05% sieros. Veiksmingas automobiliams su dyzelino kietųjų dalelių filtrais ir išmetamųjų dujų recirkuliacija. Kai važiuojama su aukštos kokybės degalais, kurių sudėtyje yra ne daugiau kaip 0,0015 % sieros, padidinama rida prieš pakeičiant.

Taigi, ant pakuotės nurodytame 5W40 variklio alyvos ženkle yra pakankamai informacijos, kad būtų galima nustatytijo tinkamumas naudoti tam tikruose automobilių modeliuose.