Variklio alyvos: alyvų savybės, tipai, klasifikacija ir charakteristikos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Pradedantieji vairuotojai, vairuodami pirmąjį automobilį, susiduria su daugybe klausimų. Pagrindinis dalykas yra variklio alyvos pasirinkimas. Atrodytų, su šiandienos prekių asortimentu parduotuvių lentynose nėra nieko paprasčiau, kaip pasirinkti tai, ką rekomenduoja variklio gamintojas. Tačiau klausimų apie aliejus nemažėja. Todėl pradedantiesiems svarbu žinoti viską apie variklines alyvas, alyvos savybes, klasifikaciją ir technines specifikacijas. Juk netinkamai parinktas variklio tepalas gali sukelti pražūtingų pasekmių. Šiandien mes išsamiai apsvarstysime šį klausimą.

Funkcija

Bet kurio automobilio jėgainės elementai būtinai sąveikauja vienas su kitu. Šios sąveikos procese tarp mechanizmų sudedamųjų dalių atsiranda trintis. Dėl didelės kai kurių dalių ir mazgų apkrovos trinties jėga tarp jų gali būti gana didelė. Norėdami maksimaliai padidintisiekiant sumažinti šią jėgą ir kartu su ja susidėvėjimą, naudojami tepalai.

Alyva ne tik mažina trintį, bet ir aušina dalis, pašalindama šilumą iš mechanizmų dalių. Kita funkcija yra valymas. Skystis nuplauna nešvarumus ir susidėvėjimo produktus nuo variklio dalių ir mazgų.

Sudėtis

Gamintojai gamina kelių tipų variklines alyvas. Aliejų savybės yra skirtingos ir priklauso nuo produkto cheminės sudėties. Remiantis šiuo kriterijumi, visus esamus produktus galima suskirstyti į tris dideles kategorijas. Tai mineralinis, sintetinis kuras ir tepalai bei pusiau sintetiniai.

Bet koks tepalas yra pagamintas iš bazinės alyvos ir priedų rinkinio. Charakteristikos, eksploatacinės savybės gali būti tiksliai nustatytos tik pagal cheminę pagrindo sudėtį. Priedai reikalingi savybėms koreguoti arba pagerinti. Įvairių priedų grupių pagalba galima žymiai pagerinti variklinių alyvų eksploatacines savybes, net jei jos pagamintos ne iš pačios geriausios bazės. Tačiau ilgalaikio naudojimo sąlygomis, o ypač esant didelėms variklio apkrovoms, priedai suyra ir galutinė tepalo, išdirbusio variklyje bent pusę gamintojo deklaruoto laikotarpio, kokybė gali būti tik nustatoma pagal pagrindo kokybę.

Pagrindas gali būti mineralinis arba sintetinis. Sujungus šias dvi bazes, gaunama pusiau sintetinė bazė.

Variklių alyvos yra angliavandeniliai, turintys tam tikrą anglies kiekį. Anglies atomai yra sujungti tiesiai ir ilgai, taip pat įšakotos grandinės. Kuo tiesesnė atomų grandinė, tuo aukštesnė alyvos kokybė. Pavyzdžiui, šakotoms molekulėms daug lengviau susisukti į rutulį, nes jos yra kompaktiškesnės nei tiesios molekulės. Taip atrodo užšalimo procesas. Išsišakoję atomai užšals aukštesnėje temperatūroje nei tiesių grandinių atomai. Bet reikia gauti naftos, kuri susideda iš tiesių angliavandenilių grandinių, kad joje nebūtų priemaišų, nebūtų nesočiųjų jungčių, žiedų.

Produktai, gauti tiesiogiai iš žalios naftos, yra tobulinami naudojant pažangų filtravimo procesą arba ne tokius sudėtingus metodus. Mineralinėse alyvose anglies grandinės yra šakotos, o hidrokrekingo alyvose – ištiesintos. Tačiau pastaruoju atveju pasirinktų molekulių tokiu būdu gauti nepavyks. Kalbant apie sintetinę alyvą, ji gaminama iš lakiųjų, lengvų dujų. Grandinės ilgis padidinamas iki norimo anglies atomų skaičiaus.

Mineralas

Jie pagaminti iš bazinės alyvos. Pastaroji gaminama tiesiogiai iš žalios naftos. Norint gauti tepalą, žaliava filtruojama naudojant selektyvaus valymo technologiją. Tada iš gautos medžiagos pašalinami parafinai. Mineralinės alyvos pasirodė vienos pirmųjų ir buvo pirmosios, pradėtos naudoti automobilių varikliams. Šiandien šios grupės gaminiai naudojami retai. Kodėl? Kalbant apie eksploatacines savybes, šie aliejai yra daug prastesni už sintetinių ir pusiau sintetinių grupių produktus.

Mineralinės bazės cheminė sudėtis labai priklauso nuo pagrindo kokybėsžalia nafta, aliejaus frakcijų virimo temperatūros ribos, technologijos ir gryninimo laipsnis. Mineralinė bazė yra pigiausia gaminti. Produktas gaunamas tiesiogiai distiliuojant aliejų, molekulės yra skirtingo ilgio ir skirtingos struktūros. Dėl šio nevienalytiškumo alyva pasižymi nestabiliomis klampos ir temperatūros charakteristikomis, dideliu lakumu. Taip pat verta paminėti mažą atsparumą oksidacijai. Tai yra labiausiai paplitusi variklinės alyvos bazė. Nors alyvų savybės yra žemesnės, dėl prieinamos kainos daugelis gamintojų renkasi būtent šią bazę.

Mineraliniai produktai gali būti tobulinami ir tobulinami dviem būdais. Pirmoji kryptis – bazės išvalymas tiek, kad kompozicijoje liktų tik optimalus dervų, azoto, sieros junginių, rūgščių kiekis. Be to, siekiant pagerinti funkcines charakteristikas, įvedami priedų paketai. Bet, deja, tokiu būdu jūs negalite gauti tinkamos kokybės produkto. Antroji kryptis yra bazinės alyvos valymas, kurio metu iš kompozicijos visiškai pašalinamos visos priemaišos. Molekulinė modifikacija taip pat atliekama naudojant hidrokrekingo technologiją. Rezultatas – mineralinė alyva, pasižyminti daugybe naudingų charakteristikų, skirtų dideliems darbams aukštoje temperatūroje.

Hidrokrekingo aliejai

Kainomis produktai labai artimi mineralinėms alyvoms. Kalbant apie kokybę, pardavėjai užtikrina vartotoją, kad gaminys turi visas sintetinės variklinės alyvos savybes. Tačiau patyręs automobilio savininkas supranta, kad jei viskas būtų taip, sintetinės alyvos nustotų gamintinereikalingas. Tiesą sakant, hidrokrekingo produktai yra artimesni „mineraliniam vandeniui“ne tik pagal kainą, bet ir pagal gamybos technologijas. Aliejai taip pat gaminami iš žalios naftos. Kodėl hidrokrekingas yra geresnis už „mineralinį vandenį“variklinių alyvų cheminių savybių požiūriu?

Faktas yra tas, kad hidrokrekingo tepimo skysčiams gamybos etape taikoma gilesnė valymo technologija. Pirmaisiais etapais technologija nesiskiria nuo mineralinių alyvų gamybos. Tačiau tada, naudojant įvairius fizikinius ir cheminius metodus, visi nepageidaujami elementai pašalinami iš pagrindo. Tai sieros junginiai, azotas, bituminės medžiagos, aromatiniai junginiai. Tada parafinai pašalinami. Tačiau, žinoma, atsikratyti visų nešvarumų naudojant hidrokrekingą yra gana sunku. Ir tai yra prastos mineralinių tepimo skysčių kokybės priežastis.

Įdomu, kad dauguma variklinių alyvų, kurias gamintojas laiko pusiau sintetinėmis ir visiškai sintetinėmis, iš tikrųjų yra paprastos hidrokrekingo alyvos. „Shell“, „ZIC“, iš dalies „Castrol“, „Mobil“ir kiti produktai yra hidrokrekingo produktai.

Pusiau sintetika

Ši grupė yra mineralinių ir sintetinių bazinių žaliavų mišinys. Sudėtyje gali būti iki 40% sintetinių produktų. Gamintojams nekeliami jokie reikalavimai dėl bazių santykio, kaip ir nėra aiškaus recepto konkrečiam sintetiniam komponentui. Pagrindinės šios grupės variklinių alyvų savybės yra tarpmineralinis ir sintetinis. Savybės geresnės nei mineralinio vandens, bet prastesnės nei sintetinės.

Sintetinės alyvos

Čia visi gaminiai pasižymi išskirtinai aukštos kokybės klampumo ir temperatūros charakteristikomis. Čia stingimo temperatūra yra žemesnė nei mineralinių analogų. Klampumo indeksas yra labai aukštas. Tai palengvina variklio užvedimą žiemą. Taip pat šios grupės alyva išsiskiria dideliu klampumu variklio darbinės temperatūros diapazone – alyvos plėvelė nesugrius esant šiluminėms sąlygoms.

Mes ir toliau svarstome sintetinių variklinių alyvų savybes. Alyvų savybės yra tokios, kad sintetika turi mažą polinkį į lako nuosėdų ir suodžių susidarymą. Taip pat galite pabrėžti nedidelį nepastovumą ir vartojimą „už atliekas“. Svarbu, kad sintetikoje būtų naudojamas minimalus tirštėjimą stabdančių priedų kiekis. Ypač aukštos kokybės klasėse šių priedų visiškai nėra.

Visos šios pagrindinės sintetinės grupės variklinių alyvų savybės sumažina bendrus mechaninius nuostolius ir variklio dalių susidėvėjimą. Tačiau kaina, palyginti su „mineraliniu vandeniu“, yra 5 ar daugiau kartų brangesnė.

Priedų paketai

Net geriausios ir brangiausios sintetinės alyvos negali ilgai išlaikyti savo savybių dirbant variklyje. To priežastis – didelės apkrovos, įskaitant aukštą temperatūrą. Išnagrinėjome variklinių alyvų rūšis ir savybes. Dabar turime kalbėti apie priedus, kurie sudaro savybes.

Priedus galima suskirstyti į tris pagrindines grupes – kiekviena skirtaspecifinės savybės:

Pirmoji ir didžiausia grupė yra funkcinė. Tai grupė, kuri suteikia daug teigiamų savybių. Pavyzdžiui, dėl šių priedų alyva gali turėti padidintą nusidėvėjimą stabdantį poveikį, sustiprėja variklinių alyvų antioksidacinės savybės. Dėl priedų nesusidaro putos, o variklio dalys patikimai apsaugotos nuo korozijos

Antra grupė yra vadinamieji klampumo priedai. Klampumas, kaip žinote, yra viena iš pagrindinių tepimo skysčių savybių. Šių priedų funkcija yra padidinti klampos indeksą ir išlaikyti jį tam tikru lygiu, nepaisant temperatūros sąlygų

• Trečioji grupė skirta apyvartai didinti.

Klasifikacija

Apsvarstykite pagrindines variklinės alyvos klasifikacijas ir savybes. Alyvos paprastai klasifikuojamos pagal klampumo lygį, taip pat energijos taupymo savybes. Naudojamos skirtingos klasifikavimo ir ženklinimo sistemos. Jie nustatyti pagal tarptautinius standartus. JAV alyvos klasifikuojamos pagal SAE ir API. Europos sistema – ACEA. Rusijoje įprasta atskirti gaminius pagal GOST 17479.1-85.

Rusijos klasifikacija

Priklausomai nuo klampumo lygio, yra žieminių, vasarinių ir bet kokiomis oro sąlygomis naudojamų tepalų. Aliejai žymimi skaičiumi ir raide. Raidė „z“šalia skaičiaus rodo, kad naudojami tirštinimo priedai. Kuo didesnis skaičius ženkle, tuo didesnis klampumo lygis. Priklausomai nuo variklio ir alyvos tipo, ženkle gali būtiindeksai - 1 arba 2. 1 yra benzinas, 2 - dyzelinas. Jei pavadinimo raidė yra be rodyklės, tai yra universalus produktas.

SAE

Šiame leidime išskiriami 6 rūšių aliejai, skirti žiemai ir 5 vasarai. Žiema žymima raide W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Vasarai jie pažymėti skaičiais – kuo didesnis skaičius, tuo alyva klampesnė. Variklinių alyvų savybės, jų žymėjimas šioje versijoje yra labiau suprantamas net pradedančiajam.

API

Pagal šios sistemos charakteristikas ir eksploatacines savybes gaminiai žymimi taip. S skirtas benzininiams varikliams, o C – komercinėms dyzelinėms transporto priemonėms. Ženklinimas susideda iš dviejų raidžių – pirmoji nurodo gaminio kategoriją. Antrasis yra apie našumo lygį. Kuo toliau raidė yra nuo lotyniškos abėcėlės pradžios, tuo geresnė skysčio kokybė. Pavyzdžiui, alyvos klasė, pažymėta SL, yra žymiai aukštesnė nei SJ. Universalūs tepalai turi indeksą SG / CD, SJ / CF.

Išvada

Ištyrėme variklių alyvas, charakteristikas ir savybes, ženklinimą. Šio straipsnio pagalba pradedantieji automobilių savininkai nesunkiai supras tepalų ypatybes. Verta pasakyti, kad kartais galima nukrypti nuo gamintojo rekomendacijų pasirinkus didesnio ar mažesnio klampumo variklio alyvą. Tačiau, kaip taisyklė, augalas gali rekomenduoti skirtingo klampumo produktus. Kiekvienas vairuotojas pasirenka pats optimaliausią variantą, atsižvelgdamas į klimato sąlygas. Bet kokiu oru alyva laikoma 15W40.