Mechaninė pavarų dėžė: įrenginys, veikimo principas, alyvos keitimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Daugelis vairuotojų iš pirmų lūpų žino apie mechaninės pavarų dėžės naudą, nes ji yra daugumoje buitinių automobilių. Šio tipo pavarų dėžė ne visada patiks valdymui, palyginti su automatine pavarų dėže, tačiau tai nesumenkina jos privalumų. Yra vienas įspėjimas, tai yra priežiūra. Pirkdami automobilį su mechanine pavarų dėže, būkite pasiruošę skirti pakankamai dėmesio šiam struktūriniam mazgui.

Savalaikis alyvos keitimas ir priežiūra prailgina dėžės tarnavimo laiką. Norėdami geriau įsisavinti sąveikos su patikros punktu taisykles, pradedantieji įvaldyti automobilio kelią turėtų pasivažinėti priekinėje sėdynėje, pamatyti, kaip vyksta procesas, kiekvienu jungikliu sutelkdami dėmesį į greitį. Vėliau tai bus prisiminta mintyse, valdymas taps daug lengvesnis. Greitas perjungimas, lengva orientacija šiuo klausimu ateis su patirtimi, todėl iš pradžių nereikia nusiminti. Turėtumėte atidžiai išstudijuoti schemas, rasti išsamų požiūrį į kontrolinį tašką.

Išsiaiškinkime, kokia yra sudėtingo įrenginio esmė, kaip taupyti degalus, išvengti šio mechanizmo defektų ir tuo pačiu patogiaivažiuoti?

Dizaino gudrybės ir veikimo pagrindas

Vengdami sudėtingų techninių terminų, galime pastebėti štai ką: mechaninei pavarų dėžei patikėta rimta „misija“– išjudinti automobilį iš savo vietos sujungiant besisukančio variklio veleną prie ratų pavarų. Be to, išspręsta dar viena problema. Alkūniniam velenui pasiekus tam tikrą apsisukimų skaičių, jėgos agregatas įgaus pakankamai galios, todėl vairuotojas galės mėgautis iki 180 km/h ir didesniu greičiu. RPM diapazonas yra platus.

Dėka gerai apgalvotų mechaninės pavarų dėžės techninių savybių, galima nesunkiai perjungti greičius. Agregato dizaino niuansas – 2 arba 3 velenai. Bet kuriame transmisijos bloke yra lygiagrečiai vienas kitam su krumpliaračiais išdėstytų velenų rinkinys. Trijų velenų blokas standartiškai komplektuojamas su pirminiais, tarpiniais ir antriniais velenais:

• Įvesties pavaros velenas reiškia pavaros pavarų rinkinį, sinchronizuotą su variklio smagračiu sankabos pagalba.
• Antrinis varomas variantas, sandariai sujungtas su kardanu.
• Tarp jų esančio tarpinio vaidmuo yra užtikrinti sukimosi judėjimą iš pirmo į antrą.

Todėl mechaninė pavarų dėžė atlieka svarbiausią funkciją.

Dėl mechaninės pavarų dėžės vaidmens „manekenams“

Pradedantiesiems sunku įsivaizduoti įrenginių diagramas, todėl galite paaiškintimechanizmo panaudojimo galimybė paprastais žodžiais:

1. Jei talentingi inžinieriai nebūtų sugalvoję „išmaniojo“įrenginio, automobilis įsibėgėtų sklandžiai, bet labai lėtai. Kalnas ar nedidelis kopimas jai rizikuotų virsti neįveikiama kliūtimi dėl jėgos stokos.
2. Automobilio būtų neįmanoma pajudinti iš tuščiosios eigos. Dėl to, kad tokiu momentu trūksta galios parametrų, turite spausti dujas, kad juos padidintumėte, sėkminga pradžia.
3. Stovėjimą sunku įsivaizduoti be šio įrenginio: jis suteikia galimybę važiuoti atbuline eiga.

Transmisija įjungiama sujungus vieną iš antrinio veleno krumpliaračių su jos pagrindu, vienu metu sukasi vienoje vietoje. Tarp pavarų įvedamos specialios sankabos, kurios juda išilgai veleno, veikdamos kaip „užrakinimo“sankabos. Sankabos pradeda judėti dėka prie transmisijos pritvirtintos "timpa". Tuo pačiu metu mechaninių pavarų dėžių pavara gali būti svirtis, hidraulinė (sunkvežimiuose), kabelinė. Kai kurie savininkai domisi blokavimo tema.

Daugiau apie spynas

Saugumo tema jaudina bet kurį žmogų, ji tampa ypač aktuali perkant labai brangų metalinį kelio "bičiulį". Ar man reikia mechaninio pavarų dėžės užrakto ir kur? Savininkai tai laiko patikima apsauga nuo įsibrovėlių, nesuteikiančia jam galimybės atitrūkti dideliu greičiu. Blokatorius yra užraktas, kuris apsunkina užgrobėjo užduotį.

Besmeigės blokuotės parduodamos gerai. Jis negali veikti kaip savarankiškas apsaugos nuo vagystės mechanizmas, tik papildantis apsaugos nuo vagysčių priemonių kompleksą. Šis naudingas „palietimas“įdiegtas „Toyota Rav4“, „Kia Sportage“, „Hyundai Greta“, „Renault Kaptur“. Paprastai komplekte yra trys raktai. Vagys beveik neturi šansų.

Bekaiščių grandinės privalumas tas, kad kaištis sumontuotas pavarų dėžės viduje, iš išorės nesimato, vagis nesupras kodėl neveikia. Svarbiausia viską sutvarkyti profesionaliame automobilių servise, laikantis įsikišimo į darbo padalinį subtilybes. Kalbant apie išlaidas, tai nėra pigu, atsiperka su kaupu – galima ramiai miegoti. Pageidautina beerlock ir multilock. Taip yra dėl jų stiprumo, pasitikėjimo darbo režimu. Pasirinkimą lemia vairuotojo biudžetas.

Pagrindinį vaidmenį technologijoje atlieka krumpliaračio dantų sukuriami perdavimo skaičiai. Jiems reikia priežiūros, jie veikia tepimo dėka. Šiuo atžvilgiu mechaninės pavarų dėžės alyva yra svarbus komponentas.

Dėl alyvos tikslingumo „mechanikoje“

Šiame praktiškame įrenginyje visas viso įrenginio veikimas priklauso nuo tepalo kokybės ir kiekio. Ekspertai suteikė jai keletą svarbių variantų:

• Tepimo vaidmuo veikiant pavaroms įjungus. Esant pakankamam jo kiekiui, užkertant kelią senėjimui, pastebimas sklandus krumpliaračių veikimas. Tai yra ekonomiškiausias būdas išvengti priešlaikinio dėžės susidėvėjimo. Dėl visiškodirbant, alyva mechaninėse pavarų dėžėse turi būti keičiama periodiškai.
• Konstrukcija numato dalių trintį, todėl susidaro metalo drožlių pavidalo šiukšlės. Rezultatas - riebus skystis užsikemša, nustoja džiuginti įrenginį.
• Apsauginė funkcija yra apgaubti elementus aliejumi, apsaugant juos nuo korozijos, oksidų, trinties.
• Svarbus šilumos išsklaidymas. Judant, tepalo temperatūros indeksas yra 150 laipsnių, o šio įjungtų dalių skaičiaus padidėjimas yra neišvengiamas. Aliejus skatina vėsinimą.

Paaiškėjo, kad net nedidelis tepalo kiekis prailgins veikimo laikotarpį.

Trumpai apie alyvų keitimo pagrindimą

Kodėl kyla šis klausimas? Tai priklauso nuo gamintojų. Kai kurių iš jų teigimu, tepalo transmisijoje užtenka visam mašinos eksploatavimo laikui. Bėda ta, kad niekas konkrečiai neturi informacijos apie šį laikotarpį. Šį rodiklį lemia atsarginių dalių nusidėvėjimo laipsnis, vairavimo stilius, sąlygos, kuriomis turite judėti.

Europos vairuotojai įprato keisti automobilį kas 7 metus, pelningai nuomodami jį į metalo laužą, jei jo metinė rida 35 000 km, tai nėra rodiklis Rusijos savininkams, o situacija kitokia skirtingų prekių ženklų. Pavyzdžiui, „Nissan“mechaninėse pavarų dėžėse turime kalbėti apie pakeitimą nuvažiavus 80 tūkst. Šios procedūros priežastis turėtų būti suprantama išsamiau.

Likbez dėl alyvos skysčio keitimo priežasčių

Specialistainustatyti kelis lemiamus veiksnius.

• Dėvėjimo lygis vaidina svarbų vaidmenį. Nepaisant didelio pastarųjų metų modelių, kuriuos gamina vidaus, užsienio automobilių pramonė, gaminamumo, „senatvė“ateina į kiekvieną atsarginę dalį. „Mechanikos“minusas yra filtravimo trūkumas sistemoje, dėl kurio neišvengiamai sensta, ir tai čia vyksta greičiau, palyginti su „automatiniu“.
• Alyvos efektyvumo procentas bėgant metams mažėja, veikiant apkrovoms. Automobiliui pravažiavus 250 tūkst. km ženklą, tamsiai rudos alyvos įsigijimas, drožlių buvimas neišvengiamas, nors tam įtakos turi markės kokybės ypatybės, elgsena keliuose.
• Putojasi dėl stiprios dalių trinties. Tai reiškia, kad prarandamos naudingos apsauginės, šilumą šalinančios ir kitos savybės. Automatinėje pavarų dėžėje, esančioje panašioje padėtyje, automobilis išvis nustoja judėti.
• Prarandamas tepimo vaidmuo.
• Priedai kurį laiką taps aliejaus „talismanu“, nors laikui bėgant jie praras savo savybes.

Transmisijos „ligos“jaučiasi: pasigirsta keistas triukšmas, perjungiant girdisi stiprus dūzgimas, reikalaujantis skubaus meistro įsikišimo, analizės, keitimų. Teisingai atlikus priemones, beldimas nesigirdi, greičiai persijungia gerai. Užsienio ar vietiniams automobiliams reikia įvairių manipuliacijų, priklausomai nuo prekės ženklo, būklės. Keitimų dažnis skiriasi: Toyota mechaninę pavarų dėžę reikia keisti nuvažiavus 40 tūkst. km, Qashqai priemonių galima imtis nuvažiavus 80 km. Ką siūlo naudotigamintojas?

Apie rūšis

Pradedantiesiems kyla klausimas, kokią alyvą geriau naudoti mechaninėje pavarų dėžėje. „MTF“normaliam dėžių veikimui rinkai tiekiami asortimente. Sintetinės galimybės puikiai pasirodė versle. Jie puikiai dera su bet kokiais priedais, priedais, nestorėja žiemą, suteikiant galimybę švelniai perjungti. Jie yra patys efektyviausi, jų nereikia dažnai keisti. Jų kaina tinkama.

Mineralinės kompozicijos, gautos iš naftos produktų, turės būti pakeistos anksčiau, nei nurodyta aukščiau, tačiau numerio kaina maloni. Amerikos mokslininkų tyrimai leido aliejus suskirstyti į grupes.

Amerikietiškos klasifikacijos paslaptys

API Petroleum Institute mokslininkai siūlo etiketes:

• „GL-1“neturi priedų arba yra su putojančiais priedais.
• „GL2“su antifrikciniais komponentais idealiai tinka mažo greičio mėgėjams.
• GL3 turi daug priedų.
• „GL4“turi nedidelį kiekį priedų, tinkančių mechaninei pavarų dėžei įprastomis, neagresyviomis vairavimo sąlygomis.
• "GL5" skirtas perkrautiems mazgams, jų trūkumas yra žalingas poveikis spalvotiesiems metalams.

Rusiškiems modeliams geriau naudoti priešpaskutinį tipą su optimaliais klampos parametrais - 75W90. Klampumas nurodytas gamintojo instrukcijose.

Rusijos rinka užpildyta pusiau sintetiniais „Lukoil“produktais.yra paklausūs dėl savo universalumo: gali būti naudojami perdavimo dėžėse, galinėse ašyse, diferencialuose. Naudojant juos, mechaninės pavarų dėžės remonto dažnai nereikia. Tokio tipo gaminiai pasižymi maža kaina. Visi populiarumo reitingai pranoko MTF Castrol, Liqoi Moly.

Alyvos keitimo gudrybės

Pakeitimo laiko reglamentą automobilių gamintojas rekomenduoja „plieninio arkliuko“techninėse instrukcijose. Ši informacija jame ne visada nurodoma. Automechanikai pataria procedūrą atlikti nuvažiavus 100 000 km, po septynerių metų naudojimosi transportu. Rusijos teritorijoje turime kalbėti apie šio parametro sumažėjimą dėl kelionių dėl žemos kokybės dangų sudėtingumo, automobilių servisas klientų šiuo atveju tikisi jau nuvažiavus septyniasdešimt tūkstančių kilometrų. Tai būdinga mechaninei pavarų dėžei importuotiems automobiliams, kuriuose sunaudojama sintetika. Biudžetiniai „mobilieji“dažnai pirmenybę teikia pusiau sintetikai, todėl nuvažiavę 50 tūkstančių kilometrų verčia galvoti apie naujo įsigijimą. „Nusidėvėjusiems“šis momentas ateina anksčiau.

„Vertingos instrukcijos“iš serviso darbuotojų

Tinkama mechaninės pavarų dėžės eksploatacija lemia rimtas vairuotojo požiūris į transporto priemonę, laiku pasirūpinimas juo, techninės apžiūros atlikimas, kaip ir tikėtasi. Visų pirma, nereikėtų pamiršti perdavimo įrenginio naudojimo žiemą taisyklių: šiuo metu apkrovos padidėja. Prieš nuleidžiant tepalą, reikia įleisti „geležies draugą“, kad jis sušiltų. Norint pakeisti tepimo procentą, reikia nuvažiuoti bent dešimt kilometrųtankis – lengviau nutekėti. Tada turite sustoti, bet nedelsdami neskubėkite atsikratyti senos alyvos, dėl kurios suges mechaninė pavarų dėžė: yra didelė nudegimų rizika. Leiskite jam „pailsėti“kelias minutes.

Ką daryti toliau

Alyvos keitimo žingsniai. Geriau į darbą žiūrėti visapusiškai.

• Automobilis užsideda ant duobės ir vėliau tvirtinami ratai.
• Kamštis ant kaklo atsukamas, atkreipiant dėmesį į sandarinimo žiedo išvaizdą. Jo skurdi išvaizda yra priežastis keistis.
• Išleidimo kaištis atsuktas. Tai daroma atsargiai, kad būtų išvengta sąlyčio su oda, aliejus pilamas į iš anksto paruoštus "indus".
• Toliau uždedamas kamštis, susukamas ir švirkštu pilamas naujas skystis.

Neužpildytas bus geriausias atspirties taškas prižiūrint mechanikus, kad būtų išvengta dėmių.

Pora žodžių „po“

Kiekvieną dieną stiprėja santykiai tarp vairuotojo ir jo kilnojamojo turto, žmogus pripranta prie komforto. Dėl ilgos istorijos geriau įsiklausyti į visus pašalinius garsus, beldimus, laiku atvykti į diagnostiką ir profilaktiką. Kompiuterinė technika yra ištikimas pagalbininkas, padedantis išvengti brangaus remonto, retų atsarginių dalių paieškos. Svarbu profesionalumas, gilios inžinierių žinios, paslaugų materialinė ir techninė bazė. Daug kas priklauso nuo individualių markių savybių, vairavimo būdo. Įgudusios rankos, sumanūs meistrai sutvarkys daiktus šiukšlių įrenginiuose ir suteiks tūkstančius kilometrų saugių maršrutų skirtingais atstumais.