Konteinerinė puspriekabė: plėtros perspektyva

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Dideliems krovinių kiekiams gabenti keliais naudojamos konteinerinės puspriekabės. Pagrindinis jų pranašumas yra mobilumas ir standartizavimas. Tai lemia tai, kad geometriniai konteinerių matmenys yra standartizuoti.

Tai leidžia sumažinti iškrovimo ir pakrovimo operacijų sąnaudas ir laiką. Todėl gabenimas konteineriais užima didelę dalį bendroje krovinių pervežimo apimtyje. Apskritai konteineriai pasirodė praėjusio amžiaus šeštojo dešimtmečio pabaigoje. Tačiau jie plačiai paplito tik prieš penkiolika ar dvidešimt metų.

Konteinerių tipai

Prieš kalbant apie konteinerinių puspriekabių tipus, būtina suprasti konteinerių tipus. Čia reikėtų paminėti, kas yra konteineriai. Juos galima suskirstyti pagal svorį (tonomis) ir ilgį (pėdomis).

Specifikacijoje krovinio talpos įvertinimo patogumui pateikti tik vidiniai matmenys. Štai jų geometriniai matmenys:

• 3 tonos. (ilgis × plotis × aukštis): 1,93 × 1,22 × 2,13 m.
• 5 tonos. (ilgis × plotis × aukštis): 2,51 × 1,95 × 2,12 m.
• 20 tonų (ilgis × plotis × aukštis): 5,86× 2, 33 × 2, 19 m.
• 24 tonos (ilgis × plotis × aukštis): 5,86 × 2,33 × 2,35 m.
• 20 pėdų (6 m). Ilgis - nuo 5,4 iki 6,07 m (priklausomai nuo konteinerio tipo). Plotis – nuo 2,2 iki 2,43 m (priklausomai nuo konteinerio tipo). Aukštis – nuo 1,95 iki 2,4 m (priklausomai nuo konteinerio tipo). Skirstomi į tipus: standartinis, masinis, atviras, platforminis, bakas, atvira platforma, šaldytuvas.
• 40 pėdų (12 m). Ilgis - nuo 11,5 iki 12,19 (priklausomai nuo konteinerio tipo). Plotis - nuo 2,08 iki 2,43 (priklausomai nuo konteinerio tipo). Aukštis – nuo 1,95 iki 2,7 m (priklausomai nuo konteinerio tipo). Tipai: 2M standartinis, atviras, didelės talpos, platforminis, šaldytuvas, atvira platforma.
• 45 pėdos (13,5 m). Ilgis - 13,5 m. Plotis - 2,35 m. Aukštis - 2,7 m. Laikomas didelės talpos konteineriu.

Konteinerių laivų tipai

Konteinerinės puspriekabės yra dviejų modifikacijų: standartinės ir žemos.

Standartinės priekabos turi šias charakteristikas: ilgis - 12,5 m, plotis - 2,5 m, aukštis (nuo žemės iki platformos paviršiaus) - 1,4 m, maksimali keliamoji galia - 31 tona. Gali vežti dvi 20 - pėdų konteineris arba vienas 40 pėdų konteineris.

Jis taip pat vadinamas „20 pėdų konteinerio puspriekabe“, nes pagrindinis šio konkretaus transportavimo konteinerio pakrovimas.

Žemaukščių puspriekabių matmenys: ilgis - 12,65 m, plotis - 2,5 m, aukštis - 1,1 m Leidžia gabenti iki 34 tonų krovinių. Dėl didelio ilgiopuspriekabė, ja galima vežti 45 pėdų konteinerius. Jame yra „apatinis“svorio centras, kad padidėtų transporto priemonės stabilumas.

Dizainas

Konteinerius sudaro galios rėmas ir važiuoklė. Rėmas yra suvirinta įvairių profilių konstrukcija: kampai, kanalai ir I formos sijos. Nuo šio jėgos elemento konstrukcijos kokybės priklauso ne tik priekabos patvarumas, bet ir saugumas kelyje. Todėl gamintojai atsakingai žiūri į visų puspriekabės komponentų projektavimą ir montavimą.

Šiuolaikinių konteinerinių laivų važiuoklės yra dviejų ašių ir trijų ašių. Ašių skaičiaus pasirinkimas priklauso nuo priekabos keliamosios galios. Ypatingas dėmesys skiriamas stabdžių sistemos sukūrimui. Paprastai jis dubliuojamas dėl atleidimo. Pakaba atliekama naudojant pneumatiką, kad būtų galima reguliuoti važiavimo aukštį.

Konteinerių laivų gamintojai

Jeigu kalbėtume apie favoritus kuriant konteinerines puspriekabes, čia galima išskirti šias įmones: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel ir Wielton. Neverta išskirti nė vienos iš šios serijos. Tai aukštos kokybės ir patikima mašina. Kai kurios įmonės demonstruoja įvairų priekabų asortimentą, kitos siūlo daugiau galimybių.

Žinodami ilgą tokio tipo produktų atsipirkimo laikotarpį, gamintojai labai aktyviai naudoja tokį kredito mechanizmą kaip lizingas, kuris dar kartą pabrėžia aukščiausią jų gaminių lygį.

Ne kiekvienas sunkvežimio vairuotojasžino, kad yra konteinerinė puspriekabė MAZ. Kartu su gerai žinomais traktoriais ši įmonė sugebėjo įvaldyti tokio tipo gaminius. Konteinerinių laivų gamintojų rinkoje taip pat galite rasti puspriekabių SZAP ir Tonar. Jie siūlo paprastą, nebrangią ir nepretenzingą techniką.

Vieningas anonsas

Ne taip seniai pasirodė stumdomos konteinerinės puspriekabės. Jie būtini tuo atveju, kai krovinio matmenys yra didesni už platformos ilgį. Jie turi galimybę stumti rėmo elementus, kad padidintų jo dydį. Platformos ilgį galima padidinti iki 15 m. Paprastai tokios puspriekabės komplektuojamos su trijų ašių važiuokle ir netgi su dideliu ašių skaičiumi.

Tam reikia padidinti apkrovą. Sukrovimo padėtyje vieną ašį galima pakelti, kad būtų sumažinta trintis su keliu ir taip sumažėtų traktoriaus degalų sąnaudos. Dėl to konteinerinės puspriekabės yra mobilesnės ir vieningesnės, todėl reikėjo sukurti prailginimo mechanizmą ir padidinti konstrukcinių elementų tvirtumą.

Išvada

Remiantis kai kuriais pranešimais, pasaulinės konteinerių vežimo rinkos apimtis pasiekė 500 mlrd. Šiandien Rusijoje krovinių gabenimų automobiliais skaičius vyrauja prieš gabenimą geležinkeliu. Ir tendencija tokia, kad šis skirtumas didės.

Tačiau ir pačiame kelių transporto sektoriuje dėl ekonominio efektyvumo konteinerių gabenimas pradeda dominuoti prieš kitus. Taigi, sutelkite dėmesį į konteinerįgabenimas duoda nuo 3,5 iki 4 milijonų rublių pelną už 1 milijoną tonų krovinių, o tai leidžia išlaisvinti 1500 vežėjų. Tuo pačiu metu pristatymas pagreitėja 25-30%. Galiausiai visa tai padidina konteinerinių priekabų asortimentą ir skaičių mūsų keliuose.