Savvarė puspriekabė: tipai ir specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Vežant birias statybines medžiagas, nepamainoma didelių gabaritų įranga, kuri labai supaprastina ir pagreitina iškrovimą. Pastaraisiais dešimtmečiais tokių pervežimų apimtys išaugo daug kartų, visų pirma dėl statybų apimčių augimo, su kuriuo savivarčiai nustojo susidoroti. Todėl šiandien naudojamos specialios didelio tūrio ir keliamosios galios priekabos.

Kas yra konstrukcija

Savvario puspriekabė yra savaime važiuojantis mechanizmas, turintis apvertimo platformą. Jis naudojamas žemės ūkyje ir statybose gabenant mažo tankio birius krovinius, pvz., žemę ar skaldą, taip pat anglį ir rūdą.

Savvarė puspriekabė kainuoja perpus pigiau nei tokio pat tūrio automobilis. Jis transportuoja dvigubai daugiau statybinių medžiagų, vadinasi, greičiau atsiperka.

Patikima važiuoklė yra viena iš svarbiausių sąlygųtokios įrangos eksploatavimas, nes judant puspriekabei didžiausias apkrovimas tenka šiai daliai.

Yra daug įmonių, gaminančių savivartes puspriekabes. Jų gaminiai skiriasi išmetimo tipu, kėbulo geometrija, ašių skaičiumi, kėlimo mechanizmo charakteristikomis.

Ypatybės ir paskirtis

Savvarčių puspriekabių techninės charakteristikos priklauso nuo specialios įrangos paskirties. O norint pasirinkti tinkamą dizainą, pirmiausia reikia žinoti vežamo krovinio tankį. Juk vienodos keliamosios galios priekabos gali turėti skirtingą kėbulo tūrį. Kadangi smėlio tankis yra didesnis už anglies tankį, kuris, savo ruožtu, yra didesnis nei keramzito tankis, smėliui ir skaldai gabenti naudojamos transporto priemonės, kurių kėbulo tūris yra 26-28, anglys - 35 ir keramzitas - nuo 50 iki 60 kubinių metrų.

Galima vežti keramzitą 26 kubinių metrų tūrio puspriekabėje, tačiau vienos tonos šios medžiagos transportavimo kaina išaugs beveik dvigubai, o naudoti tokią įrangą bus nuostolinga. Puspriekabės paskirtis priklauso nuo kėbulo medžiagos, storio ir pakabos tipo.

Trijų milimetrų storio aliuminis naudojamas didelės apimties konstrukcijų gamyboje, siekiant sumažinti savo svorį. Šiuo atveju pakaba montuojama pneumatinė. Puspriekabės su spyruokline pakaba ir storu plieniniu kėbulu naudojamos ten, kur svarbus konstrukcijos stiprumas, pvz., gabenant sunkiasvores uolienas.

Kūno forma

Savvarėse puspriekabėse naudojami kėbulaidviejų tipų.

Tradicinė laikoma pusapvalės formos, kuri tinka biriems kroviniams gabenti. Kadangi apkrovimo metu akmenys liečiasi į šonus ir sumažėja smūginės apkrovos, pusapvalį korpusą sugadinti sunkiau. Be to, toks dizainas visada yra tvirtesnis nei stačiakampis, todėl tradicinis korpusas visada yra tvirtesnis ir lengvesnis už analogą su tiesiais šonais. Svarbiausias jo privalumas – greitas iškrovimas, nesuklijuojant palaidų medžiagų kampuose.

Kvadratinis korpusas naudojamas ne tik smėliui ir žvyrui, bet ir stačiakampėms medžiagoms, tokioms kaip plokštės ar plytos, transportuoti. Tačiau tuo pačiu metu jį reikia sutvirtinti standikliais, o tai neigiamai veikia jo paties svorį.

Iškrovimo tipas ir keliamoji galia

Klasikinis galinio iškrovimo būdas yra populiariausias dėl savo konstrukcijos paprastumo, mažesnės tuščios puspriekabių masės su didesniu kėbulo tūriu.

Šoninis išmetimas yra patogus, jei yra aukščio apribojimų, pvz., patalpose. Todėl panašūs mechanizmai naudojami žemės ūkyje iškrovimui saugyklose. Savivartės puspriekabės, kurių nuotraukos pateiktos žemiau, naudojamos pagreitintam iškrovimui ant nelygaus pagrindo.

Taip pat yra konstrukcijų, kurios atlieka dvipusį arba universalų (tripusį) iškrovimą.

Puspriekabės skiriasi ir medžiagų liejimo būdu. Priverstinis iškrovimas atliekamas naudojantsraigtinis sraigtas, kuris sukdamasis išstumia turinį. Teleskopiniai keltuvai naudojami pasvirusiam iškrovimui.

Ir dar vienas puspriekabių konstrukcijos skirtumas yra susijęs su valdomumu. Tai galima padaryti iš išorės arba iš kabinos.

Puspriekabės ašių skaičius turi įtakos jos keliamajai galiai. Keturių ašių konstrukcijos su sustiprintu rėmu gabena iki 45 tonų, trijų ašių konstrukcijos - 35 tonas, o dviašės - 25 tonas krovinių.

Traktinė savivartė puspriekabė

Toks mechanizmas yra kompaktiško tipo speciali įranga, naudojama žemės ūkyje transportuojant ir iškraunant kompostą, pjuvenas ir silosą. Jis taip pat gali gabenti sunkius krovinius, tokius kaip šakniavaisiai, birios statybinės medžiagos ir net sniegas.

Vilkikų savivartė puspriekabė su plataus profilio padangomis gali būti vienaašė, taip sumažinant sukibimo svorį ir padidinant ratų agregato arba dviašio, skirto sunkesniems kroviniams vežti, pralaidumą. Struktūriniai stabdžiai išlaiko priekabą vietoje, kai ji stovi ant šlaitų.

Sąvarčio korpusą galima iškrauti iš trijų pusių gana žemose vietose. Jo keliamoji galia yra penkiolika tonų, jame yra maždaug dvidešimt trys arba trisdešimt aštuoni (suspausti) kubiniai metrai statybinių medžiagų.

Patogus ir funkcionalus dizainas leidžia prireikus iškrauti net nekeliant kėbulo. Autonominė hidraulinė sistema veiks, jei netraktoriaus hidraulinė sistema su tuo susitvarko, o nesant teleskopinių cilindrų galima atsisakyti variklio alyvos.

Rusijos gamintojai

Savvarčių paklausa vidaus statybų rinkoje privertė Rusijos automobilių įmones pradėti gaminti būtent tokias konstrukcijas.

Standartinį trijų ašių mechanizmą gamina didžiausio Rusijos sunkvežimių gamintojo KAMAZ dukterinė įmonė. OJSC NefAZ gamina savivarčio priekabą su atlenkiamu bagažinės dangčiu ir pakeliama priekine ašimi, kurios talpa 30 kubinių metrų ir keliamoji galia 33 tonos.

Ne taip seniai Čeliabinsko priekabų įrangos gamykla pradėjo gaminti tokius gaminius. Jo agregatai pritaikyti Rusijos keliams su bet kokia danga ir bekele. O tradicinę kėbulo formą papildo modernūs sprendimai, didinantys triašės puspriekabės keliamąją galią.

Maskvos srities mašinų gamybos gamykla TONAR yra viena žinomiausių didelių gabaritų statybinės įrangos gamintojų. Savivartė puspriekabė TONAR dažniausiai sutinkama autotraukiniuose. Modelių asortimente yra 28 ir 32 kubinių metrų tūrio konstrukcijos, keturių ašių - nuo 37 iki 44 kubinių metrų. Gamykla sukūrė šoninių savivarčių puspriekabių asortimentą, kurie yra saugesni dėl didesnio stabilumo. Tai patogu esant žemam kambariui ir gali žymiai sutrumpinti veikimo laiką.

Užsienio gamintojai

Arčiausiai užsienio statybinės technikos gamintojas yraB altarusija. Kelyje ir statybų aikštelėje nesunku atpažinti savivartį puspriekabę „MAZ“. Tai didelis geltonai oranžinės spalvos metalinis kėbulas be tento su galiniu iškrovimu, dviašių konstrukcijų, kurių keliamoji galia 16 ir 26 tonos, ir trijų ašių konstrukcijų - 35 tonos.

Lenkiškų WELTON puspriekabių negalima supainioti su kitomis. Savivartės puspriekabės su kupranugariu ant borto, sulankstomu tentu ant trijų ašių važiuoklės ir galinio iškrovimo yra pagamintos iš aliuminio arba plieno. Jie turi tradicinės formos pusvamzdį arba tiesiomis sienelėmis korpusą, kurio tūris nuo 27 iki 49 kubinių metrų.

WELTON yra viena iš dešimties didžiausių priekabų ir puspriekabių įmonių Europoje, gaminanti daugiau nei šešiasdešimt rūšių gaminių ir diegianti daugybę savo techninių sprendimų.

Savvarčių priekabų privalumai

Šiandien labiausiai paplitęs autotraukinys susideda iš vilkiko su trimis ratų poromis ir puspriekabės, kuri turi tris arba keturias ašis. Tokio mechanizmo keliamoji galia siekia keturiasdešimt tonų.

Transporto įmonės teikia pirmenybę autotraukiniams, nes jie turi didesnę keliamąją galią ir yra ekonomiškesni. Jie turi mažesnę ašies apkrovą su tokia pačia apkrova kaip ir įprastiniai savivarčiai. Tokias mašinas galima be problemų valdyti neviršijant ašies apkrovos ribos bet kuriuose keliuose.

Transporto įmonėms naudoti traktorius taip pat patogu, nes bet kuris iš jų gali būti komplektuojamas su kitokio tipo konstrukcija. Tai yra, autotraukinys „vilkikas ir savivartė puspriekabė“yra daugiauuniversalesnis nei atskiras savivartis. Be to, nusipirkti tokį įrenginį su traktorių parku gali būti daug pigiau nei sunkvežimį.

Savvarė puspriekabė – šiuo metu labiausiai paklausi statybos, kasybos ir žemės ūkio srityse speciali įranga, skirta biriems kroviniams gabenti. Pirmaujantys Europos ir šalies gamintojai konkurencinėje aplinkoje nuolat tobulina savo gaminius ir kuria naujas rūšis.