Ar galiu maišyti skirtingų gamintojų sintetiką ir sintetiką? Ar galima sintetiką maišyti su skirtingų gamintojų sintetika?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kokybiškas tepimas yra raktas į patikimą ir ilgą variklio darbą. Dažnai automobilių savininkai giriasi, kaip dažnai keičia alyvą savo automobilyje. Tačiau šiandien kalbėsime ne apie pakeitimą, o apie papildymą. Jei pirmuoju atveju klausimų nekyla (nutekėjo, užpildė ir nuvažiavo), tai antruoju atveju vairuotojų nuomonės skiriasi. Ar galima maišyti skirtingų gamintojų sintetiką ir sintetiką? Kai kas sako, kad tai įmanoma. Kiti sako, kad tai griežtai draudžiama. Taigi, pabandykime suprasti šią problemą.

Priežastys

Yra keletas maišymo priežasčių. Pavyzdžiui, po kelionės į kitą regioną alyvos lygis matuoklyje nukrito. Ypač dažnai tai nutinka varikliams su turbokompresoriumi, kurių rida yra didesnė nei du šimtai tūkstančių. Natūralu, kad variklis neveiktųpatyręs naftos badą, reikia kuo greičiau atnaujinti jos lygį. Persikeliate į artimiausią parduotuvę, bet lentynose, kurias užpildėte savo automobilyje, nėra alyvos. Ar galima sintetiką maišyti su skirtingų gamintojų sintetika? Apie tai pakalbėsime šiek tiek vėliau. Tuo tarpu apsvarstykite kitą rimtą priežastį, dėl kurios turite įpilti aliejaus.

Tai yra cilindro ir stūmoklio grupės gedimas. Taigi tepimo skysčio sunaudojimui įtakos turi įbrėžimai ir kitos cilindro sienelių deformacijos, taip pat alyvos grandiklio žiedų būklė. Pastarasis po ilgo bėgimo gali atsigulti. Taip pat alyva prasiskverbia į kamerą dėl cilindrų elipsės. Taip, niekas neatmetė natūralios priežiūros. Tačiau jis neturėtų viršyti 20 procentų viso tūrio per visą pakeitimo laikotarpį (tai yra 8–10 tūkstančių kilometrų). Jei dažnai reikia pilti alyvos, tai yra proga pagalvoti apie cilindrų ir stūmoklių grupės tinkamumą naudoti.

Be to, automobiliui reikia papildyti alyvą dėl prasto sandarinimo. Dažnai automobilių savininkai pamiršta pakeisti alkūninio veleno tepalo sandariklius (priekinius ir galinius). Detalė pigi, bet norint ją pakeisti reikia apsukti pusę variklio skyriaus (ypač jei tai galinis tepalo sandariklis). Ieškokite, ar ant variklio ir priedų nėra nuotėkio požymių. Gali būti, kad alyvą teks papildyti būtent dėl nekokybiško sandariklio.

Supratimas apie kompoziciją

Norėdami atsakyti į klausimą „ar galima maišyti skirtingų gamintojų sintetiką ir sintetiką“, turite suprasti gaminio sudėtį. Yra trijų tipų tepalai. Bet nepriklausomai nuo rūšies, bet kokiame aliejuje yra „bazė“ir priedų rinkinys, suteikiantis jam ypatingų, individualių savybių. Tai taikoma sintetikai, mineraliniam vandeniui ir pusiau sintetikai. Tuo pačiu metu kiekvienas gamintojas bazei („bazei“) gauti naudoja savo technologiją ir metodą, taip pat savo priedų rinkinį.

Todėl, net ir turėdami tą patį klampumą, šie gaminiai skirsis vienas nuo kito. Tai sukelia tam tikrų sunkumų maišant skirtingus aliejus. Kaip parodė bandymai, produktai labiau skiriasi priedų rinkiniu. Tai neleidžia maišyti skirtingų gamintojų sintetikos. Ar tai galima padaryti naudojant mineralines alyvas? Atsakymas bus neigiamas. Taip, mineralinis vanduo yra švelnesnis varikliui. Tačiau tai nereiškia, kad jį galima maišyti su kitų gamintojų produktais.

Pasekmės

Kas atsitiks, jei į variklį įpilsite kito gamintojo alyvos? Niekas negarantuoja, kad variklis gerai priims tokį „kokteilį“. Arba dėl skirtingų priedų maišymo į variklį nusėda šlakai.

Ilgalaikio veikimo metu žiedai gali koksuoti. Dalis produkto nusės. Priedai nebeužtiks tokio paties veikimo. Bus sutrikdyta alyvos plėvelės sudėtis, dėl ko gali užsikimšti alyvą laidūs kanalai. Visa tai veda prie kapitalinio variklio remonto. Ar galima maišyti sintetiką irskirtingų gamintojų sintetika? Ekspertai pateikia neigiamą atsakymą. Tokie eksperimentai gali turėti skaudžių pasekmių.

Apie klampumą

Kaip žinote, bet kuri alyva turi savo SAE klasifikaciją ir klampumą. Renkantis naują gaminį ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas klampumui. Nuo šio parametro priklauso variklio užvedimo žiemą ir jo veikimo vasarą kokybė. Ar galima maišyti tos pačios markės, bet skirtingo klampumo, sintetiką ir sintetiką? Galite tai padaryti, bet nerekomenduojama. Paimkime pavyzdį. Esate kitame mieste ir užsidega jūsų avarinio alyvos lygio lemputė. Ištraukite matuoklį ir jis praktiškai „sausas“. Tačiau parduotuvėje nebuvo tokio pat klampumo alyvos iš vieno gamintojo.

Vietoj 5w30 įsigijote 5w40. Koks bus rezultatas? Ar galima maišyti 5w30 sintetiką su 5w40? Maišydami pakeisite klampumo charakteristikas. Taigi skystis gaus vidutinį parametrą (5w35). Kas pasikeis ateityje po sumaišymo? Tarp akivaizdžių ženklų verta paminėti minimalią variklio užvedimo temperatūrą. Dabar bus –35 laipsniai šilumos. Tačiau niekas negali numatyti, kaip priedai elgsis šiuo atveju. Jei tai vieno gamintojo produktas, didelės žalos nepadarysite. Tačiau maišydami skirtingų gamintojų aliejus, turėtumėte tikėtis problemų.

Sumaišykite su minimalia rizika

Taigi, ką daryti, jei lygis nukrito ir parduotuvėse nebuvo tos pačios alyvos? Reikia žinoti keletą taisyklių:

• Pabandykite pasirinkti maisto produktus, kuriekuo artimesnis jūsų aliejaus savybėms. Taigi pašalinsite riziką.
• Ar galiu maišyti skirtingų gamintojų sintetiką ir sintetiką? Nepirkite tepalų iš kitų įmonių. Kiekviena įmonė naudoja savo priedų rinkinį, kuris dedamas į bazinę alyvą. Dėl šios priežasties filmo savybės gali labai skirtis.
• Leiskite minimalius klampumo skirtumus. Negalite naudoti 15w40 alyvos variklyje, kuris anksčiau naudojo 0w20, net jei jie yra to paties gamintojo.
• Nekeiskite alyvos tipo. Jei užpildėte sintetinį, jokiu būdu nemaišykite jo su mineraliniu ir net pusiau sintetiniu (net jei klampumas yra toks pat). Tai rimtai pakenks jūsų varikliui.

Ką daryti atvykus?

Taigi, jūs grįžote į savo miestą ir pastatėte automobilį į garažą. Ką daryti toliau? Ekspertai rekomenduoja visiškai nusausinti tokį „kokteilį“ir pakeisti jį nauju, vienalyčiu aliejumi. Tarpinis veiksmas bus skalavimo alyvos naudojimas.

Išimtis yra atvejai, kai pridedama vieno gamintojo sintetika, tačiau minimaliai išsiskiriantis klampumas (kaip minėjome anksčiau, tai yra 5w30 ir 5w40). Jei pripildyto alyvos kiekis mažas, visiškai keisti nereikia. Galima važiuoti su tokiu „kokteiliu“ir ne tik. Apie šį niuansą pakalbėsime toliau.

Nekenksmingas garsas

Kaip žinote, iš variklio neįmanoma visiškai išleisti viso alyvos tūrio. Patinka tai ar ne, bet 500-800 mililitrų skysčio vis tiek liks sistemoje. Įkas tai yra? Jei įpylėte šiek tiek aliejaus, jums nereikės daryti kito ypatingo keitimo. Tai visiškai saugus kiekis, kuris nepakenks jūsų varikliui. Tačiau atminkite, kad tai įmanoma tik maišant to paties gamintojo produktus. Be to, sudėtis neturėtų labai skirtis pagal klampumo charakteristikas.

Naudingas patarimas

Išvykdami į ilgą kelionę, į bagažinę pasiimkite nedidelį (bent vieną litrą) baklažano aliejaus. Jums gali to ir neprireikti. Tačiau prireikus sutaupysite daug laiko ir pastangų, praleistų ieškant tinkamo klampumo ir prekės ženklo alyvos.

Be to, degalinėse bakalėjos kaina yra daug didesnė. Be to, mažas kanistras su antifrizu ir kitais darbiniais skysčiais nebus nereikalingas. Antifrizo, beje, taip pat negalima maišyti su skirtingų klasių ir gamintojų produktais. Bet tai yra kito straipsnio tema.

Tinkamai perjunkite į kitą alyvos rūšį

Laikui bėgant automobilių savininkams kyla noras mineralinį vandenį keisti į sintetinį arba atvirkščiai. Bet tai turi būti padaryta teisingai, nes dalis alyvos vis tiek liks variklyje. Ar galima sintetiką maišyti su mineraliniu vandeniu? Visiškai ne. Todėl keisdami į kito tipo skystį naudokite skalavimo alyvą. Paleidę variklį 5–10 minučių, galite nesibaiminti dėl priedų ir „bazės“neatitikimo.

Kai nuplaunamas vanduo, galite drąsiai pilti aliejauskito tipo, nebijant pasekmių. Taip pat nepamirškite pakeisti alyvos filtro. Taip pat susikaupia nemažas kiekis skysčio (ir ne mažiau purvo nuvažiavus dešimt tūkstančių kilometrų).

Išvada

Taigi, išsiaiškinome, ar galima automobilio variklyje maišyti to paties ir skirtingų gamintojų sintetiką ir sintetiką. Kaip matote, papildymas ne visada yra saugu. Atminkite, kad skirtingos įmonės naudoja skirtingus variklinių alyvų ir ypač priedų paketų gamybos būdus. O kaip jie elgsis susimaišę su kitu skysčiu, galima tik spėlioti.