Alkūninis mechanizmas: išsiaiškinkime

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šiuolaikinį variklį sudaro daugybė sistemų, įskaitant tepimo sistemą, degalų sistemą ir uždegimo sistemą. Visi jie laikui bėgant keičiasi, patiria pokyčius, tampa tobulesni. Tačiau yra ir kitų detalių, kurios išliko nepakitusios per visą jos egzistavimą. Pavyzdžiui, švaistiklio mechanizmas. Faktas yra tas, kad nuo pat išradimo jis išliko originalios formos.

Jo pritaikymas yra gana platus ir neapsiriboja vidaus degimo varikliais. Jis naudojamas tokiuose įrenginiuose, kuriuose reikalingas transliacinis judėjimas, nes tik jis gali užtikrinti ne tik tą patį tokių judesių laikotarpį, bet ir nuolatinį eigą, kurį riboja alkūninio veleno kelio ilgis.

Alkūninis mechanizmas pirmą kartą buvo panaudotas garo gamykloje, o po to, išradus vidaus degimo variklį, jis perėjo prie naujausios konstrukcijos. Tokių įrenginių yra dviejų tipų: vienas perduoda jėgą nuo alkūninio veleno į dalį, kuri atlieka transliacinį judėjimą, antrasis gauna šią jėgą iš stūmoklio, kurisesantis kitame švaistiklio gale.

Apsvarstykite kiekvienos dalies paskirtį atskirai. Pagrindinė dalis yra alkūninis velenas. Jis gali perduoti jėgą švaistikliui arba, atvirkščiai, priimti. Jis pagamintas iš didelio stiprumo plieno, dažniausiai iš ketaus. Jame taip pat yra smagratis, kuris saugo gaunamą energiją. Daugelis vairuotojų savo variklyje montuoja lengvą smagratį, todėl švaistiklio mechanizmas tampa mobilesnis. Jis tiesiog pagreitina greitį.

Dabar pakalbėkime apie švaistiklį. Jis taip pat pagamintas iš kieto plieno, nes slėgis gali būti didžiulis. Be to, jo velenas yra I kanalo formos, nes jo deformacija gali sukelti rimtų pasekmių, kurios sugadins cilindrą.

Alkūninis mechanizmas turi didesnį sukimo momentą nei rotoriniai varikliai, nes naudojamas sverto principas, tai yra, jo jėga yra proporcinga kelio ilgiui. Taigi išvada: kuo didesnis kelias, tuo didesnis sukimo momentas. Kita dalis yra stūmoklis. Stūmoklis gali varyti alkūninį veleną, kaip vidaus degimo variklyje, arba gauti iš jo jėgą, kaip kompresoriuose. Paprastai jis yra pagamintas iš aliuminio, nes reikia minkšto metalo, kad nepažeistumėte cilindro sienelių, jei paliečiate. Išilgai apskritimo perimetro yra grioveliai, į kuriuos įkišti stūmoklio žiedai, kurie sandarina ir padidina slėgį.

Šiuo atveju dujosatlieka puikų darbą.

Variklio švaistiklio mechanizmas apskaičiuojamas pagal vidutines sukimo momento ir RPM vertes, nes pasislinkus prie vieno rodiklio prarandamas kitas. Pirmojo padidinimo būdas aprašytas aukščiau, tačiau tokiu atveju stūmoklis turės nuvažiuoti didesnį atstumą, o tai turi įtakos apsisukimų „luboms“.

VAZ variklio surinkimas nesiskiria nuo aprašyto aukščiau. Reikėtų atsiminti, kad visas švaistiklio dalis reikia kruopščiai sutepti, nes jis sukasi labai greitai. Nuo pat gamybos pradžios tarp besijungiančių dalių, veikiant slėgiui, susidaro alyvos plėvelė, kuri žymiai sumažina susidėvėjimą.