Alkūninis velenas yra variklio širdis

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Alkūninis velenas yra centrinė ne tik variklio, bet ir viso automobilio dalis. Pats pavadinimas kalba apie jo formą. Dabar šiek tiek apie jo paskirtį. Kelių vietose turi kaklelius, ant kurių varžtais nupieštais dangteliais tvirtinami švaistikliai. Stūmoklio eigos metu energija, kuri jį spaudžia, perduodama keliui ir per svirtį sukasi alkūninis velenas aplink savo ašį.

Momentas, kuris taikomas alkūniniam velenui, norint jį pasukti visu apsisukimu, vadinamas sukimo momentu. Varikliai, kurių darbinis tūris ir skirtingas cilindrų skaičius, turi skirtingą sukimo momentą, nesunku atspėti, kuris iš jų turės daugiau.

Alkūninio veleno apsisukimai gali siekti 8 tūkst., todėl apkrova jam labai didelė, o trinties jėga taip pat didelė. Siekiant palengvinti darbo sąlygas, taip pat sumažinti pačią trinties jėgą, naudojama tepimo sistema, be to, esant slėgiui. Detaliai to neliesime ir svarstysime apie kitus velenus, tik pasakysime, kad pati sistema yra spaudžiama. Siekiant sumažinti susidėvėjimą ir atidėti alkūninio veleno remontą, įdėklai pagaminti išminkštesnis metalas nei pats alkūninis velenas.

Tarp guolių ir kaklelio susidaro kelių mikronų storio plėvelė, kuri padeda sutepti ir pagerinti sukimosi slydimą.

Pagrindinis variklio gedimas, dėl kurio gali tekti šlifuoti alkūninį veleną, yra slėgio kritimas tepimo sistemoje, kai joje atsiranda griovelių. Žinoma, taip gali būti visai ne, bet, pavyzdžiui, alyvos siurblyje, bet tai yra dažniausiai pasitaikantis gedimas.

Prieš nusprendžiant kokiu būdu jį pašalinti, verta išmatuoti kaklelius, tiek pagrindinius (jie tvirtinami variklio bloke), tiek švaistiklius (ant jų tvirtinami švaistikliai). Reikėtų atlikti du matavimus, statmenus vienas kitam. Jei nuokrypis nuo vardinio kaklo dydžio yra didesnis nei 0,05 mm, tada alkūninis velenas yra šlifuojamas. Natūralu, kad tai atlieka profesionalai naudodami itin tikslią įrangą.

Po šlifavimo ant alkūninio veleno smagračių užpildomas remonto dydžio indeksas, kurio kiekvienas atitinka raidę, būtent jai reikia pasirinkti įdėklus. Paprastai alkūninis velenas turi tris remonto dydžius, kurie viršija vardinį 0,25 mm žingsniais.

Bet tai gali būti ne taip sunku. Jei susidėvėjimas neviršija nurodyto, galite apsiriboti tik įdėklų keitimu. Jie gali būti tokio pat dydžio kaip ir ankstesni, arba didesni. Antrasis atvejis taikomas tik tuo atveju, jei kakliukų susidėvėjimas yra vienodas, be griovelių ir kanalų, nes būtent dėl jųišvaizda ir slėgio kritimas tepimo sistemoje.

Iš to, kas išdėstyta pirmiau, verta padaryti vieną paprastą, bet labai svarbią išvadą. Slėgis tepimo sistemoje turi būti nuolat palaikomas. Jei jo nėra, tada alkūninis velenas labai susidėvės, perkais, o kartu ir apatinės švaistiklio galvutės. Po to juos teks keisti, o tai jau labai brangus remontas, nepalyginamas su kaklų šlifavimu. Be to, dujų paskirstymo mechanizmo skirstomasis velenas yra suteptas esant slėgiui arba net daugiau nei vienas. Jei slėgis nukrenta visoje sistemoje, skirstomasis velenas taip pat neliks nepažeistas, o tai dar brangiau.