Antifrizo tipai. Sudėtis, savybės, paskirtis

2025 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2025-01-22 21:18

Antifrizas (iš anglų kalbos „freeze“) yra bendras terminas, apibūdinantis specialius skysčius, skirtus vėsinti eksploatacijos metu įkaistančius įrenginius – vidaus degimo variklius, pramonės įrenginius, siurblius ir kt., kai veikia žemiau nulio. Antifrizo rūšių yra įvairių, skiriasi ir jų charakteristikos. Šių skysčių ypatybė yra žema užšalimo temperatūra ir aukšta virimo temperatūra. Automobilių varikliuose tokie skysčiai naudojami. Reikėtų prisiminti, kad antifrizas nėra amžinas. Kartkartėmis jį reikėtų keisti, ypač ne sezono metu. Deja, daugelis automobilių savininkų nepaiso tokios procedūros arba pildo viską, kas pasitaiko. Tuo tarpu tai labai plati tema, kurioje būtina suprasti ir žinoti teorinius aušinimo skysčio pasirinkimo aspektus. Prieš išsiaiškindami, kokia yra antifrizo klasifikacija, turėtumėte išsamiau ištirti, kas tai yra ir kokia yra aušinimo sistema.

Aušinimo sistemavidaus degimo variklis

Kaip rodo pavadinimas, dėl variklio viduje vykstančių procesų jis įkaista. Todėl jį reikia atvėsinti. Tai atliekama naudojant aušinimo skysčio cirkuliaciją. Ji juda specialiais kanalais. Taigi, kas yra antifrizas ir kaip jis veikia?

Skystis, eidamas per kanalus, įkaista, tada patenka į radiatorių, kuriame atvėsta. Po to ciklas kartojasi. Antifrizas nuolat cirkuliuoja esant slėgiui, kurį užtikrina specialus siurblys.

Aušinimo skysčio paskirtis

Variklio šilumai pašalinti naudojamas specialus skystis. Be aušinimo, jis taip pat išlygina įvairių variklio dalių temperatūrą. Kanalai, kuriais cirkuliuoja aušinimo skystis, laikui bėgant gali užsikimšti nuosėdomis ir rūdys. Tokiose vietose variklis įkais labiau. Todėl, sugedus aušinimo sistemai, cilindro galvutė dažnai deformuojasi.

Antrinė SOD funkcija yra keleivių salono ir droselio sklendės šildymas. Taigi, viryklė įtraukta į aušinimo įrenginį ir yra neatskiriama jo dalis. Prieš atsirandant garsiajam antifrizui, į aušinimo sistemą buvo pilamas paprastas vanduo. Tačiau ji turėjo keletą trūkumų. Pirma, skystis užšąla 0 laipsnių temperatūroje ir plečiasi, sulaužydamas ketaus cilindrų bloką. Todėl SSRS š altuoju metų laiku kiekvieną vakarą iš sistemos nuleisti vandenį buvo nepaprastai svarbu.aušinimas. Antra, skystis užverda 100 laipsnių temperatūroje. Tuo metu varikliai normaliomis sąlygomis neįkaisdavo iki tokios temperatūros. Tačiau aukštumose toks virimas nebuvo retas. Trečias vandens trūkumas yra tai, kad jis skatina koroziją. Variklio viduje esantys aušinimo kanalai ir kanalai aktyviai rūdijo, o jų šilumos laidumas pablogėjo.

Antifrizų sudėtis

Taigi, kas yra antifrizas? Supaprastinta, ją sudaro du komponentai:

• Pagrindai.
• Priedų kompleksas.

Pagrindas yra vandens ir glikolio kompozicijos (ir nesvarbu, kokio tipo antifrizas tai yra). Nuo to priklauso gebėjimas nesuš alti žemoje temperatūroje, takumas, savitoji šiluminė talpa. Dažniausias bet kurio aušinimo skysčio komponentas yra etilenglikolis. Tačiau jo mišinys su vandeniu taip pat prisideda prie aušinimo sistemos elementų korozijos vystymosi. Bet kaip tokioje situacijoje? Tam į pagrindo sudėtį pridedami priedai. Tai putojančių, stabilizuojančių ir antikorozinių komponentų kompleksas. Be to, į antifrizą dažnai dedama kvapiųjų medžiagų ir dažiklių.

Gaminių tipai ir jų savybės

Šiuolaikiniai aušinimo skysčiai sąlyginai skirstomi į du tipus – silikatinius ir karboksilatus. Gerai žinomas antifrizas priklauso pirmajam tipui kaip pigiausias ir universaliausias. Silikatai yra pagrindinis neorganinių aušinimo skysčių priedas. Šių medžiagų trūkumas yra tas, kad jos nusėda ant cilindrų bloko kanalų sienelių ir trukdo normaliam šilumos perdavimui. Dėl to dažnaivariklio perkaitimas. Yra dar vienas rimtas trūkumas – neorganinius antifrizus reikia keisti bent 30 tūkstančių kilometrų. Priešingu atveju bus akivaizdžių aušinimo kanalų korozijos požymių, su kuriais bus sunku susidoroti. Organiniuose antifrizuose yra tik organinių rūgščių. Šių priedų ypatumas yra tas, kad jie dengia tik vietas su akivaizdžia korozija. Dėl to aušinimo kanalų šilumos laidumas praktiškai nepablogėja. Kitas organinio antifrizo privalumas – ilgas tarnavimo laikas. Produktą galima naudoti iki 150 tūkstančių kilometrų arba iki penkerių metų.

Antifrizų klasifikacija

Šiuo metu antifrizų yra tik trijų rūšių: G11, G12 ir G13 (pagal General Motors USA klasifikaciją) – pagal juose esančių priedų kiekį. G11 klasė – pradinė, su baziniu neorganinių priedų rinkiniu ir žemomis eksploatacinėmis savybėmis. Šie skysčiai tinka automobiliams ir sunkvežimiams.

Šios grupės antifrizas dažniausiai turi žalią arba mėlyną atspalvį. Būtent šiai klasei galima priskirti mūsų šalyje įprastą antifrizą. G12 klasė yra pagrindinis antifrizo tipas. Sudėtyje yra organinių priedų (karboksilato ir etilenglikolio). Toks antifrizas daugiausia skirtas sunkiasvoriams sunkvežimiams ir šiuolaikiniams greitaeigiams varikliams. Jis idealiai tinka didelėms apkrovoms, kai reikalingas maksimalus aušinimas.

Yra raudonos arba rausvos spalvos. G13 klasėsudaryti antifrizus, kurių pagrindas yra propilenglikolis. Tokį antifrizą gamintojas dažo geltona arba oranžine spalva. Būdingas jo bruožas yra tas, kad, patekęs į išorinę aplinką, jis, skirtingai nei etilenglikolis, greitai suyra į komponentus. Taigi, 13 grupės gaminys yra draugiškesnis aplinkai.

Pasirinkite antifrizo tipą

Antifrizas, kaip jau minėta, gerėja didėjant klasei. Todėl taupyti neverta: brangesnis reiškia geriau. Be klasių, yra ir kita antifrizo klasifikacija. Tai yra paruošti naudoti skysčiai ir koncentratai. Pirmuosius galima rekomenduoti pradedantiesiems vairuotojams, o patyrę mechanikai gali eksperimentuoti su koncentratais. Juos reikia atskiesti distiliuotu vandeniu iki norimos proporcijos.

Pasirinkite antifrizo prekės ženklą

Dėl to, kad aušinimo skysčiai yra būtinas bet kurio vidaus degimo variklio sunaudojamas elementas, šio gaminio gamintojų yra daug. Tarp labiausiai paplitusių yra keletas įmonių. Mūsų šalyje tai yra: Feliksas, Aliaska, Sintekas. Šie gaminiai yra labiausiai subalansuoti pagal kainos ir kokybės santykį. Antifrizai Felix priklauso G12 klasei, o tai labai išplečia jų pritaikymą. Produktas „Aliaska“yra susijęs su antifrizu (G11 klasė, su neorganiniais priedais).

Priklausomai nuo pasirinkimų, „Aliaska“gali veikti plačiame temperatūrų diapazone: nuo -65 iki 50 laipsnių (arktinė ir tropinė kompozicija). Žinoma, G11 klasė primetatam tikri skysčio patvarumo ir jo savybių apribojimai. Tačiau demokratinė kaina yra gana reikšmingas veiksnys. Sintec produktai daugiausia gaminami G12 klasėje. Tokie antifrizai puikiai tinka visiems šiuolaikiniams varikliams. Šiame gaminyje esantys priedai yra patentuotos, patentuotos formulės, kurios apsaugo nuo nuosėdų ir korozijos ant vidinių aušinimo sistemos paviršių.

Sumaišykite skirtingus prekių ženklus

Reikia pasakyti keletą žodžių apie skirtingų markių aušinimo skysčio maišymą. Yra įvairių tipų antifrizo, o jų suderinamumas, deja, yra lygus nuliui. Dėl to gali kilti prieštaravimų tarp skirtingų priedų.

Rezultatas gali būti labai įvairus – iki aušinimo sistemos guminių vamzdžių pažeidimo ir variklio bloko kanalų užsikimšimo. Reikėtų nepamiršti, kad griežtai draudžiama pilti vandenį į sistemas, skirtas dirbti su antifrizu. Kadangi jis turi didelę šiluminę galią, pasikeis aušinimo sistemos šiluminės charakteristikos. Be to, skirtingų tipų antifrizai dėl savo sudėties ir priedų turi tepimo savybių, o naudojant vandenį, pirmiausia pablogės vandens siurblys. Dar blogiau, jei po vandens vėl užpilkite antifrizo. Tada jis, bendraudamas su druskomis, kurios išsiskyrė iš vandens, pradės putoti. Tada jis bus išspaustas per mažus tarpus ir nesandarus. Taip atsitinka su bet kokiu aušinimo skysčiu (nesvarbu, kokios antifrizo rūšys buvo sumaišytos).

Antifrizas kaip techninės būklės indikatoriustransporto priemonė

Aušinimo skysčio būklė variklyje gali netiesiogiai rodyti prižiūrėtą mašiną ir iš dalies parodyti jos techninę būklę. Jei gaminys yra tamsus ir drumstas, išsiplėtimo bako apačioje yra nuosėdų pėdsakų, tai automobilis turi ne tik didelę ridą, bet ir prastos priežiūros požymių.

Rūpestingas ir dėmesingas savininkas neatidėlios aušinimo skysčio keitimo iki paskutinio.

Automobilių su antifrizu aušinimo sistemoje veikimo ypatumai

Norint išvengti gedimų, būtina reguliariai prižiūrėti aušinimo sistemą. Eksploatacijos metu antifrizas, atliekantis savo pagrindinę funkciją, perduodamas šilumą iš variklio į radiatorių, laikui bėgant blogėja. Nepriklausomai nuo to, kurios rūšys buvo naudojamos. O antifrizo savybės taip pat laikui bėgant keičiasi. Be paties skysčio būklės stebėjimo, nereikėtų pamiršti ir pačios sistemos. Jis turi būti visiškai sandarus. Į jį negalima įsiurbti išmetamųjų dujų ar oro. Tokių atsiradimas aušinimo sistemoje sumažina šilumos laidumo savybes. Dėl to mašina greitai perkaista, veda cilindro galvutę. Variklis beveik neberemontuojamas.

Taigi, išsiaiškinome antifrizo tipus ir jų suderinamumą.