2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Cilindro galvutė atlieka esminį vaidmenį veikiant varikliui. Teisinga jo padėtis turi įtakos dujų paskirstymo mechanizmo veikimui. Be to, kartu su cilindrų bloku jis sudaro degimo kameras. Todėl remontuojant svarbu tinkamai priveržti cilindro galvutę.
Cilindro galvutės struktūra
Kiekvienas vidaus degimo variklis, išskyrus Stirlingo variklį, turi cilindro galvutę. Jis skirtas jame sumontuoti dujų paskirstymo sistemą: vožtuvus, skirstomąjį veleną ir jo pavarą.
Cilindro galvutė yra aliuminio dalis su daugybe angų, skirtų įsiurbimo ir išmetimo vožtuvams, kanalams, kurie sudaro variklio aušinimo gaubtą, montuoti. Priklausomai nuo cilindrų skaičiaus ir variklio tipo, cilindro galvutė gali turėti vieną arba du skirstomuosius velenus.
Galutėje taip pat yra laiko tepimo kanalai.
Viršutinėje dalyje yra skylės benzininių variklių uždegimo žvakėms ir angos purkštukamsdyzelinas.
Neteisingo surinkimo pasekmės
Galvutė tvirtinama prie cilindrų bloko plieniniais varžtais arba smeigėmis, įsuktais į bloką. Yra žinoma, kad plieno ir aliuminio šiluminio plėtimosi vertės skiriasi. Kaitinamas aliuminis plečiasi labiau nei plienas, todėl priveržiant cilindro galvutę reikia atsižvelgti į šį momentą. Tai yra, jei kaitinant variklį galvutė išsiplečia, o tvirtinimo detalės neleidžia plėstis, tada cilindro galvutėje gali susidaryti mikroįtrūkimai. Vėliau dėl jų suges visas variklis.
Pavyzdžiui, aušinimo skystis gali patekti į degimo kamerą per plyšius. Arba dėl įtrūkimo tepimo sistemos kanaluose vožtuvų sistema veiks „naftos bado“režimu. Be to, nesilaikant cilindro galvutės priveržimo momento, paskirstomasis velenas užsispaudžia ir susidėvi jo guolis.
Kaip tinkamai surinkti cilindro galvutę
Jei norite surinkti galvutę, jums reikės:
- Nauja tarpinė.
- Kommento veržliaraktis su galvute. Raktų skalė, rodanti priveržimo sukimo momentą, gali būti niutonais arba kilogramais. Todėl reikia atsiminti, kad vienas kilogramas yra lygus maždaug dešimčiai niutonų.
- Variklio alyva. Prieš montavimą būtina sutepti varžtus.
Prieš pradedant darbą reikia patikrinti, ar nauja tarpinė nėra įtrūkusi, taip pat ar tiksli skylių atitiktis variklyje. Tada, jei cilindro galvutė yra po remonto, turite patikrinti, ar ji atitinka greta varikliopusės. Norėdami tai padaryti, galvutė uždedama ant plokščios ketaus plokštės ir patikrinama, ar tarp plokštės ir gretimo paviršiaus nėra tarpų.
Po to tarpiklis uždedamas ant viršutinės cilindrų bloko plokštumos. Ant jo sumontuota cilindro galvutė. Tada galite pradėti veržti cilindro galvutę. Prieš pradėdami darbą, nepamirškite sutepti varžtų variklio alyva.
Cilindro galvutės montavimo ypatybės
Galite atskirti skirtumus dirbdami su varikliais, kurių cilindrų skaičius yra skirtingas. Cilindro galvutės priveržimo tvarka taip pat skirsis. Bet principas tas pats. Tai slypi tame, kad varžtai yra priveržti nuo centro iki galvos krašto. Tai būtina, kad priveržiant susidarantys įtempiai pasitrauktų nuo centro, o ne atvirkščiai. Taip sandariklis išliks sandarus ir sumažins metalo įtempimą veikiant varikliui.
Priveržimo momentas valdomas dinamometriniu veržliarakčiu.
Tai švaistiklis su ilga lanksčia rankena. Ant jo rankenos yra rodyklė, kuri jėgos taikymo momentu nukrypsta. Rodyklė rodo į skalę, kuri yra fiksuota nejudanti. Taip pat yra elektroninė sukimo momento veržliarakčio versija. Jis yra patikimesnis ir tiksliau parodo jėgą.
Sumontavus galvutę, visi tvirtinimo varžtai turi būti įsukami į bloko angas. Kiek įmanoma priveržkite juos rankomis. Nereikia iš karto naudoti rakto. Tai gali sukelti varžtąneis išilgai sriegio, po to turėsite atkurti sriegį ant cilindrų bloko.
Dirbame pagal schemą
Tada, naudodamiesi diagrama, priveržkite galvutę. Labiausiai paplitę keturių cilindrų varikliai turi panašų išdėstymą. Pavyzdžiui, apsvarstykite VAZ-2106 cilindro galvutės priveržimo procedūrą. Varžtai priveržiami dviem etapais. Pirmasis etapas yra išankstinis priveržimas 35-41 N/m jėga. Tada varžtai traukiami antruoju ratu. Galutinis VAZ-2106 cilindro galvutės priveržimo momentas yra 105-115 N/m.
Pirmiausia priveržiami du viduriniai varžtai, kurie diagramoje pažymėti skaičiais 1 ir 2. Tada varžtas į kairę nuo centro ir įstrižai priešais, pažymėtas skaičiais 3 ir 5. Po to, varžtai 4 ir 6 priveržiami veidrodiniu būdu. Tada įkiškite kraštutinius varžtus 7 ir 8, už jų priešingame krašte 9 ir 10.
Keturių cilindrų variklių modeliai turi dešimt varžtų. Tačiau ne visi turės tą patį priveržimo modelį. Yra variantų, kai po dviejų centrinių varžtų du apatiniai arba viršutiniai varžtai priveržiami poromis, o ne įstrižai, kaip aukščiau. Pažymėtina, kad VAZ-2106 ir VAZ-2108 cilindrų galvučių priveržimo schemos skiriasi. Todėl pirmiausia turite ištirti konkretaus variklio grandinę.
Dažnos klaidos montuojant cilindro galvutę
Remontuojant įrangą niekada nereikėtų pamiršti srieginių jungčių priveržimo momentų. Priveržimas „ranka“arba „akimi“lemia, kad detalė tvirtinama nepakankamai arba per daug. Jei tai surinkimo mazgas, tokskaip ir cilindro galvutė, neatsargus požiūris neišvengiamai sukels lūžimą ir galbūt brangesnį remontą. Dėl nepakankamo priveržimo pro aušinimo gaubtą gali pūsti išmetamosios dujos. O perteklius gali sukelti srieginės jungties pažeidimą cilindrų bloke arba per daug suspausti skirstomuosius velenus.
Kita klaida gali būti netinkamo įrankio arba varžtų, kurie nėra skirti šiai jungčiai, naudojimas. Paprastai šie varžtai turi specifinį smulkių dantukų sriegį. Todėl, jei pakeisite juos kitais, galite sugadinti cilindrų bloko sriegius. Be to, „natūralūs“varžtai dėl terminio apdorojimo pasižymi dideliu kietumu. Tai daroma tam, kad eksploatacijos metu sriegis neištemptų, o tarpas tarp galvutės ir bloko nepadidėtų.
Neteisingai pasirinktas įrankis gali ištrinti tvirtinimo varžtų kraštus ir dėl to priveržimo sukimo momentas bus nepakankamas arba kils problemų dėl vėlesnio atlaisvinimo.
Pagaliau
Meistrai pataria praėjus kuriam laikui po remonto iš naujo priveržti cilindro galvutę. Tai daroma nuvažiavus nuo 500 iki 1500 km. Per šį laiką bloko galvutė suranda savo optimalią padėtį, dėl to susilpnėja tvirtinimo varžtai. Todėl juos vėl reikia ištempti. Ši procedūra neužima daug laiko, tačiau žymiai sumažina riziką, susijusią su nepakankamu sukimo momentu.
Rekomenduojamas:
Automobilio kėbulo remontas ir restauravimas: žingsnis po žingsnio instrukcijos ir įrenginys
Net ir nedidelio nelaimingo atsitikimo atveju restauravimo darbų kaina gali būti gana didelė. Atrodo, kad darbų sudėtingumas nedidelis ir juos įgyvendinant nėra nieko sudėtingo. Jei yra didelis noras, šiek tiek laiko, reikiamų resursų ir priemonių, tuomet kūno atkūrimas savarankiškai yra visiškai įmanomas procesas. Pažvelkime į atkūrimo technologijas etapais
B alti suodžiai ant uždegimo žvakių: priežastys, galimi gedimai, trikčių šalinimo patarimai, meistrų patarimai
Bet kurio automobilio variklis atlieka labai svarbią funkciją. Teisingas ir stabilus jo veikimas priklauso nuo suderintos visų transporto priemonės sistemos mechanizmų sąveikos. Mažiausias bet kurio šios sistemos mazgo gedimas sukelia kito komponento gedimą arba kai kurių dalių gedimą
Automatinis alyvos keitimas Hyundai IX35: žingsnis po žingsnio vadovas, funkcijos, patarimai
Hyundai ix35 vidutinio dydžio krosoveris turi didelę konkurenciją rinkoje. Tačiau tai netrukdo stilingajam „korėjiečiui“užimti pirmąsias pardavimų linijas Rusijoje ir užsienio šalyse. „Hyundai“populiarumas užgožia net tokius milžinus kaip „Nissan“, „Mitsubishi“, „Honda“. Išvaizdi išvaizda, patogus interjeras su daugybe galimybių, malonūs jėgainės nustatymai ir prieinama kaina leidžia tvirtai stovėti sąrašų viršūnėse
Kaip pakeisti aušinimo skystį: žingsnis po žingsnio instrukcijos, funkcijos ir rekomendacijos
Aušinimo skystis yra vienas iš sklandaus ir tinkamo variklio komponentų veikimo komponentų. Anksčiau ar vėliau atsiranda poreikis pakeisti automobilio aušinimo skystį. Kiekvienas automobilio savininkas turėtų žinoti, kaip pakeisti aušinimo skystį, nes degalinėms ne visada yra lėšų
Kaip patikrinti, ar katalizatorius neužsikimšęs: žingsnis po žingsnio instrukcijos, įrenginys ir rekomendacijos
Ekologiniai standartai pasaulyje kasmet griežtėja. Šiuo metu Europos Sąjungos šalyse naudojami automobiliai, kurių išmetamųjų teršalų emisija ne mažesnė nei Euro-4. Rusijoje mažiau reikalaujama išmetamųjų dujų ekologiškumo
