2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Variklio alkūninis velenas yra besisukantis korpusas. Jis sukasi specialiose lovose. Jam palaikyti ir sukimuisi palengvinti naudojami slydimo guoliai. Jie pagaminti iš metalo su specialia antifrikcine danga, kurios forma yra tikslios geometrijos pusžiedis. Švaistiklio guolis veikia kaip paprastas švaistiklio guolis, kuris stumia alkūninį veleną. Pažvelkime į šią informaciją atidžiau.
Funkcijos
Sukimosi dalys vidaus degimo variklio įrenginyje yra su slydimo guoliais. Jie atlieka įvairias užduotis.
Taigi, pagrindiniai guoliai reikalingi alkūniniam velenui palaikyti ir jo sukimuisi palengvinti. Šios dalys yra sumontuotos cilindrų bloko viduje. Kiekviena dalis yra pusiau žiedas, o įdėklas susideda iš dviejų pusių. Vidinis paviršius turi griovelį - per jį patenka tepalas. Taip pat įdėklo korpuse yra skylė – į ją būtina tiekti alyvąalkūninio veleno kakliukai.
Švaistiklio kaklelio sukimuisi užtikrinti reikalinga švaistiklio įvorė. Pastarasis, kai variklis veikia, sukelia alkūninio veleno sukimąsi. Šie elementai montuojami apatinėje švaistiklio galvutėje.
Taip pat galite paryškinti alkūninio veleno traukos žiedus – jie skirti neleisti ašiniam alkūninio veleno judėjimui. Labai dažnai skirtinguose variklių modeliuose traukos žiedas yra pagrindinio guolio dalis. Tokia kombinuota dalis turi specialų pavadinimą – peties arba flanšo įdėklas.
Viršutinėje švaistiklio galvutėje sumontuotos įvorės sukurtos taip, kad būtų vietos stūmoklio kaiščiui. Jis jungia švaistiklį ir stūmoklį. Galima įsigyti su vidaus degimo varikliu ir skirstomojo veleno įdėklais. Jie yra atsakingi už skirstomojo veleno palaikymą ir sukimąsi. Išsamią informaciją galite pamatyti cilindro galvutės viršuje arba cilindrų bloke, kur paskirstymo velenas yra apačioje.
Vidiniai ir švaistiklio guoliai eksploatacijos metu nuolat tepami alyva – ji tiekiama per technologines angas į frikcinius paviršius. Tai užtikrina hidrodinaminę trintį. Tarp besitrinančių dalių nėra jokio kontakto dėl alyvos plėvelės tarp įdėklo paviršiaus ir veleno darbinio paviršiaus.
Dizaino ypatybės
Vidaus degimo variklio slydimo guoliai yra sudėtiniai ir susideda iš dviejų plokščių pusžiedžių, kurie visiškai uždengia alkūninį veleną. Dalis turi kelis elementus – tai viena ar dvi angos alyvai tiekti į tepimo kanalus, užraktai įdėklui tvirtinti lovoje, griovelis tepimui.
Jungiamojo strypo guolisyra daugiasluoksnė struktūra. Pagrindas yra plieninė plokštė su specialia danga. Būtent dėl šio antifrikcinio sluoksnio sumažėja trintis. Danga dažnai gaminama iš minkštų medžiagų ir gali būti sudaryta iš kelių sluoksnių. Įdėklas iš viršaus padengtas mažesnio minkštumo medžiaga, o šios dangos dėka dalis sugeria alkūninio veleno susidėvėjimo daleles, išvengiama strigimo, įbrėžimų ir kitų defektų susidarymo. Struktūriškai švaistiklis ir pagrindiniai guoliai gali būti skirstomi į bimetalinius ir trimetalinius.
Bimetalinis
Bimetaliniai įdėklai laikomi paprasčiausiais. Jis pagamintas iš plieninės plokštės - jos storis skirtingų modelių vidaus degimo varikliams yra nuo 0,9 mm iki 4 mm. Pagrindinis guolis visada storesnis, švaistiklis storesnis. Ant plokštės padengiama antifrikcinė danga - jos storis nuo 0,25 mm iki 0,4 mm. Sluoksnis pagamintas iš vario-švino-alavo, vario-aliuminio, vario-aliuminio-alavo ir kitų minkštųjų lydinių. Aliuminio ir vario šiuose lydiniuose yra apie 75 proc. Likusi dalis yra alavas, nikelis, kadmis, cinkas.
Bimetaliniuose įdėkluose antifrikcinės dangos storis yra labai svarbi savybė. Juos galima įvažiuoti ir pritaikyti net esant dideliems geometriniams defektams. Guolis turi gerą adsorbcijos gebą.
Trimetalinis
Trimetaliniuose švaistiklio guoliuose, be antifrikcinės dangos, yra ir trečiasis sluoksnis. Jo storis labai mažas – tik 0,012-0,025 mm. Tai suteikia apsaugądalių savybes ir pagerina antifrikcines charakteristikas. Danga dažniausiai gaminama iš švino-vario-alavo lydinio.
Dažniausiai tokiuose lydiniuose švino yra iki 90 proc. Alavas pagerina atsparumą korozijai. Varis reikalingas dangai sukietėti. Dėl mažo dangos storio padidėja atsparumas nuovargiui, tačiau sumažėja antifrikcinės savybės. Tai ypač pastebima, jei minkštas viršelis nusidėvėjęs.
Geometrija
Natūralu, kad skirtingų vidaus degimo variklių švaistiklio guolių dydžiai yra skirtingi. Pagrindinis parametras yra alyvos klirensas. Jis lygus skirtumui tarp vidinio įvorės skersmens ir veleno skersmens. Taip pat svarbus rodiklis yra alyvos klirenso dydis. Jei tarpas yra labai didelis, padidėja alyvos srautas, todėl sumažėja guolio įkaitimas. Tačiau alyva taip pat suteikia nevienodą apkrovos pasiskirstymą, o tai padidina guolio gedimo tikimybę dėl nuovargio. Didelis tarpas sukels važiavimo triukšmą ir vibraciją. Dėl nedidelio tarpelio variklio alyva perkais ir sumažės klampumas.
Nusileidimo trukdžiai reikalingi, kad būtų užtikrintas patikimas VAZ švaistiklio guolio tvirtinimas į lizdą. Saugiai ir tvirtai pritvirtinti guoliai tolygiai liečiasi su sėdynės paviršiumi – tai neleis guoliams judėti eksploatacijos metu. Tai taip pat užtikrina efektyvų šilumos išsklaidymą.
Pakeitimo priežastis
Švaistiklio guolių keitimo požymiai yra jų susidėvėjimas. Jį galima atpažinti pagal būdingus požymius. Mes apsvarstysime populiariausias gedimų priežastis,susidėvėjimas, gedimas.
Svetimkūniai įdėkluose
Purvo patekimo požymis bus vietinis dalies pažeidimas – darbinio paviršiaus defektai. Kartais kitoje pusėje atsiranda nedidelė žala. Nuolaužos ant paviršiaus yra pirmoji tolesnio nusidėvėjimo priežastis. Galima pataisyti tik pakeičiant.
Purvo erozija
Paviršiaus įbrėžimai, taip pat nešvarumai bus šio gedimo požymis. Sunkiais atvejais erozija pereina į tepimo angos sritį. Viena iš priežasčių pirmiausia yra bloga alyva su nešvarumais arba abrazyvinėmis priemaišomis.
Metalo nuovargis
Tai gali lemti ne tik ilgesnis nei būtina eksploatavimas, bet ir didelės KamAZ švaistiklio guolių apkrovos. Ženklai apima nuo įdėklo korpuso nuplėštas metalo daleles, ypač tose vietose, kur apkrova labai didelė.
Naudojant variklį su žemos kokybės įdėklais, kyla didelės perkrovos pavojus. Jėga juda į dalių kraštus. Norėdami pašalinti gedimą ir jį diagnozuoti, patikrinkite alkūninio veleno kakliuko ašinę formą, įdėklo guolių geometriją. Tokiu atveju prasminga įdiegti kokybišką įdėklą.
Rekomenduojamas:
Švaistiklis yra Švaistiklio funkcijos, savybės
Vidaus degimo variklyje švaistiklis yra švaistiklio mechanizmo dalis. Elementas jungia stūmoklius su alkūniniu velenu. Švaistikliai reikalingi stūmoklių judesiams perduoti ir šiuos judesius paversti alkūninio veleno sukimu. Dėl to automobilis gali važiuoti
Švaistiklio guolis: įrenginys, paskirtis, specifikacijos, veikimo ir remonto ypatybės
Vidaus degimo variklis veikia sukdamas alkūninį veleną. Jis sukasi veikiamas švaistymo strypų, kurie alkūniniam velenui perduoda jėgas iš stūmoklių judesių cilindruose. Kad švaistikliai veiktų kartu su alkūniniu velenu, naudojamas švaistiklio guolis. Tai yra dviejų pusžiedžių formos slydimas guolis. Tai suteikia galimybę pasukti alkūninį veleną ir ilgą variklio darbą. Pažvelkime į šią detalę atidžiau
Priekinių statramsčių atraminiai guoliai: nuotrauka, gedimo žymės. Kaip pakeisti priekinį statramsčio guolį?
Informacija apie tai, kas sudaro priekinių statramsčių atraminius guolius. Aprašyta konstrukcija, veikimo principas, taip pat šių pakabos elementų keitimo instrukcijos
Kas yra užbortinis guolis?
Automobilyje esantis kardaninis velenas yra svarbus konstrukcinis elementas, vadinamas „išoriniu guoliu“. Būtina išlaikyti teisingą kardaninio veleno ir ašies padėtį, taip pat suvokti ir perduoti apkrovą, tiek ašinę, tiek radialinę. Toks gaminys užtikrina riedėjimą, sukimąsi ir linijinį judėjimą išilgai ašies, gaminamas su mažiausiu pasipriešinimu
Kas yra galinio rato guolis, kaip jis veikia ir kaip jį pakeisti?
Veikimo sistema atlieka daugybę funkcijų, kurių pagrindinė yra užtikrinti automobilio valdomumą. Kad mašina būtų manevringa ir saugi, joje įrengtas specialus vairo svirtis ir stebulė tarp ašių. Kad jie būtų kuo patikimesni, juose yra po du guolius. Abi dalys gali skirtis pagal dydį ir kainą, tačiau jų dizainas nesikeičia
