2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Vidaus degimo variklyje švaistiklis yra švaistiklio mechanizmo dalis. Elementas jungia stūmoklius su alkūniniu velenu. Švaistikliai reikalingi stūmoklių judesiams perduoti ir šiuos judesius paversti alkūninio veleno sukimu. Dėl to automobilis gali pajudėti.
Dizainas
Mes jau maždaug žinome, kas yra švaistiklis, o dabar apsvarstysime dizaino ypatybes. Dalis jungia stūmoklį su alkūniniu velenu. Darbo metu atliekami labai sudėtingi judesiai. Viršutinė švaistiklio galvutė atlieka grįžtamuosius judesius, apatinė dalis yra apskrita. Švaistikliai eksploatacijos metu atima labai dideles apkrovas, į tai atsižvelgta projektuojant. Žr. variklio švaistiklio schemą.
Elementą sudaro viršutinė galvutė, apatinė galvutė, taip pat maitinimo strypas, kuris naudojamas kaip jungtis. Dalis beveik visiškai vientisa ir pagaminta iš plieno, ketaus ir aliuminio lydinių.
Viršutinė galva
Viršutinis švaistiklio galas yra ta dalis, kurioje yra stūmoklio kaiščio anga. Šioje skylėje sumontavus stūmoklįpaspauskite pirštą. Viršutinė galva yra vientisa. Jo formą visiškai lemia tai, kaip pritvirtinti stūmoklio kaiščiai.
Jei kaištis pritvirtintas, tada švaistiklio galvutėje esanti skylė bus cilindro formos. Skylė padaryta labai tiksliai, kad būtų užtikrintas teisingas sandarumas jungiant. Išankstinė apkrova yra tada, kai stūmoklio kaiščio dydis yra šiek tiek didesnis nei švaistiklio galvutėje esančios angos dydis. Jei pirštas turi slankiojo dizaino. Tada į švaistiklio galvutę įspaudžiamos bimetalinės arba bronzinės įvorės.
Bet yra ir vidaus degimo variklių modelių su plūduriuojančiu pirštu, kur nėra įvorių, o pirštas gali laisvai suktis švaistiklio galvutės angoje, nes skylė galvutėje yra padaryta su tarpu. Tokiu atveju alyva turi būti tiekiama į stūmoklio kaištį. Viršutinė galvutė pagaminta trapecijos formos, nes patiria didžiules apkrovas. Trapecija leidžia padidinti atramą veikiant stūmokliams.
Nuleiskite galvą
Jis nuimama jungtimi prijungtas prie švaistiklio kakliuko ant alkūninio veleno. Dalis susideda iš dviejų dalių – viršutinės dalies ir dangtelio. Viršutinė dalis yra vientisas su švaistikliu. Gamykloje skylė apatinėje galvutėje yra išgręžta kartu su dangteliu, kiekviena iš jų gali būti naudojama tik su savo švaistikliu. Dangtis ir švaistiklis susukti varžtais.
Apačioje yra slydimo guoliai. Tai detalės, kurios savo dizainu primena šakninius guolius. Jie taip pat pagaminti iš antifrikcija padengtos plieno juostos.
Strypas
Daugelio masinės rinkos variklių kotas yra pailgintas iki apatinės galvutės ir yra I formos. Skirtingai nuo benzininių variklių, dyzelinių variklių švaistiklis yra patvaresnis ir masyvesnis.
Kai kuriuose varikliuose gali būti sumontuoti švaistikliai ir kitos formos. Paprastai strypas turi vidinį kanalą tepalo tiekimui į galvą. Kartais šis kanalas pereina ir į apatinę švaistiklio galvutę – tai kanalas alyvai tiekti į įdėklus.
Medžiagos
Siekdami kuo labiau sumažinti vibraciją ir triukšmą, taip pat padidinti galią, inžinieriai kuria švaistiklius ir kitus maksimaliai lengvo automobilio variklio elementus. Tačiau nuolatinis apšvietimas sumažina stiprumo charakteristikas. Tačiau švaistiklis yra dalis, kuri patiria didžiules apkrovas. Elementas turi turėti tam tikrą saugos ribą.
Siekiant sutaupyti pinigų ir sumažinti gamybos sąnaudas, vidaus degimo varikliams skirti gaminiai daugiausia gaminami iš ketaus. Šis metodas puikiai pritaikomas benzininiams varikliams. Ketaus yra puikus kompromisas tarp kainos ir ilgaamžiškumo.
Kalbant apie dyzelinius variklius, čia visos dalys veikia esant dar rimtesnėms apkrovoms. Todėl ketaus čia netinka. Švaistikliai dyzeliniams vidaus degimo varikliams gaminami štampavimo ir karšto kalimo būdu. Medžiaga šiuo atveju yra specialus legiruotas plienas. Kalimo būdu pagamintas švaistiklis yra daug tvirtesnis nei ketaus gaminiai. Bet kaina daug didesnė.
Kaip tai veikia?
Jau žinome, kaip atrodo švaistiklis. Kaip tai veikia, išsiaiškinsime toliau. pagrindinė užduotiselementas – perimti traukos perdavimą iš stūmoklių, judančių pirmyn į alkūninį veleną. Taigi, trauka paverčiama sukamaisiais judesiais. Transformacijos procesas yra labai greitas.
Kai stūmoklis yra ties TDC arba šiek tiek žemiau jo, kuro mišinys užsidega ir stūmoklis nustumiamas žemyn. Švaistiklis, prijungtas prie stūmoklio, taip pat judės žemyn, todėl alkūninis velenas suksis. Kai variklio stūmoklis pasiekia apatinį negyvąjį tašką, dėl inercijos jėgos alkūninis velenas stums švaistiklį ir stūmoklį aukštyn. Šis procesas yra cikliškas ir kartojasi daug kartų.
Išvada
Taigi, mes sužinojome, kas yra švaistiklis. Tai dalis, skirta stūmokliams ir alkūniniam velenui sujungti. Mechanizmas gana tvirtas ir atlieka svarbią vidaus degimo variklio funkciją.
Rekomenduojamas:
Švaistiklio guolis: įrenginys, paskirtis, specifikacijos, veikimo ir remonto ypatybės
Vidaus degimo variklis veikia sukdamas alkūninį veleną. Jis sukasi veikiamas švaistymo strypų, kurie alkūniniam velenui perduoda jėgas iš stūmoklių judesių cilindruose. Kad švaistikliai veiktų kartu su alkūniniu velenu, naudojamas švaistiklio guolis. Tai yra dviejų pusžiedžių formos slydimas guolis. Tai suteikia galimybę pasukti alkūninį veleną ir ilgą variklio darbą. Pažvelkime į šią detalę atidžiau
Kas yra švaistiklio guolis? Pagrindiniai ir švaistiklio guoliai
Variklio alkūninis velenas yra besisukantis korpusas. Jis sukasi specialiose lovose. Jam palaikyti ir sukimuisi palengvinti naudojami slydimo guoliai. Jie pagaminti iš metalo su specialia antifrikcine danga, kurios forma yra tikslios geometrijos pusžiedis. Švaistiklio guolis veikia kaip paprastas švaistiklio guolis, kuris stumia alkūninį veleną. Pažvelkime į šias detales atidžiau
Vasarinė guma: savybės ir savybės
Padanga yra svarbiausias kiekvieno automobilio elementas, užtikrinantis stabilumą kelyje ir minimalų stabdymo kelią. O kiek jis bus trumpas, priklauso nuo padangos sudėties ir protektoriaus rašto. Nepaisant to, kad visi gamintojai į savo padangas deda gumą ir daugybę kitų priedų, visoms mašinoms stabdymo kelias ir sukibimas skiriasi. Šiandienos straipsnyje norėtume pakalbėti apie visas vasarinių padangų savybes ir išsiaiškinti, kokios turi būti geros padangos
Raudonas matinis chromas: medžiagos savybės ir savybės
Ar matinį chromą lengva klijuoti? Raudono matinio chromo savybės, savybės ir privalumai. Kodėl daugelis žmonių renkasi raudoną matinį chromą?
Alyvos emulsija išsiplėtimo bakelyje: savybės, savybės ir apžvalgos
Automobilio variklio įtaisui reikia tepimo ir aušinimo sistemų. Šios sistemos atlieka labai svarbų vaidmenį, tačiau neturėtų susikirsti viena su kita. Norėdami tai padaryti, variklyje yra atskiri alyvos ir antifrizo kanalai. Tačiau yra situacijų, kai šie du skysčiai sumaišomi. Rezultatas – išsiplėtimo bakelyje susidaro emulsija. Kaip nustatyti šią problemą, kokia jos priežastis ir kaip išplauti sistemą? Apsvarstykite mūsų šiandienos straipsnyje
