Juostinis stabdys: įtaisas, veikimo principas, reguliavimas ir remontas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Stabdžių sistema skirta sustabdyti įvairius mechanizmus ar transporto priemones. Kitas jo tikslas yra neleisti judėti, kai įrenginys ar mašina yra ramybės būsenoje. Yra keletas šių prietaisų veislių, tarp kurių vienas sėkmingiausių yra juostos stabdys. Prieš naudodami įrenginį su tokiu mechanizmu, turite išsamiai išstudijuoti jo įrenginį, tipus ir veikimo principus.

Kas tai yra

Atliekant išjungimo operacijas, kurias atlieka traukiniai, dujų ir naftos gręžiniuose naudojamas įtaisas, pvz., juostinis stabdys. Tai atrodo kaip elastinga plieninė juosta, kuri eina aplink stabdžių skriemulį. Prietaiso konstrukcija yra labai paprasta ir susideda iš stabdžių juostos su trinties trinkelėmis, pritvirtintomis prie rėmo, svirties ant alkūninio veleno ir pneumatinio cilindro. Paskutinis elementas pradeda veikti tuo metu, kai maksimali gręžtuvo jėga yra didesnė nei 250 N.

Juosta susisiekia su bėgančiu kraštu, pritvirtintu ant rėmelio. Kitas galas praleidžiamas per strypą ir patenka į stabdžių svirtį. Patraukus diržą, jis pritraukiamas prie judančio skriemulio ir įvyksta stabdymas. Kai kurie dizainai apima vidinių juostų naudojimą. Tokiu atveju, stabdant, juosta, priešingai, atsitraukia. Visiškai atleidus kėlimo stabdį, stabdymo procesas atliekamas paspaudus specialią spyruoklę, kuri traukiama ant pedalo svirties.

Peržiūros

Juodiniai stabdžiai pagal veikimo principą skirstomi į keletą porūšių. Jie gali turėti skirtingus darbo būdus. Pagrindinės veislės yra:

• diferencialas;
• apibendrinant;
• paprasta.

Nepaisant to, kad šios konstrukcijos skiriasi viena nuo kitos, jų veikimo principas yra tas pats: norint, kad mechanizmas visiškai sustotų, reikia naudoti juostos įtaisą, kuris veikia stabdį.

Paprasta

Šiame rodinyje ašis, kuri suka svirtį, laikoma didžiausio įtempimo tašku. Paprastas juostinis stabdys turi elementarų įtaisą. Tai įrenginys, kuris atlieka vienpusę operaciją. Kai skriemulys pradeda suktis priešinga kryptimi, jis jau turi uždarymo jėgą, kurią sukuria krovinio svoris. Didžiausia įtampa atsiranda juostos, pritvirtintos prie pašto, krašte. Ši jėga yra kelis kartus mažesnė nei tada, kai skriemulys juda tiesia linija. Tai reiškia, kad stabdymo momentas taip pat bus silpnesnis. Dėl šios priežasties lipimui naudojama paprasta forma, kai nebūtina, kad stabdymo momentas judant pirmyn ir atgal būtų vienodas. Šiame įrenginyjegalima padidinti stabdymo jėgą nuleidžiant krovinį, nes keliant reikia mažiau pastangų.

Diferencinis

Šiame įrenginyje yra stabdžių svirtis, ant kurios abiejuose galuose nuo sukimosi taško pritvirtinami abu juostos galai. Diferencialinio tipo juostinio stabdžio veikimo principas nėra labai sudėtingas. Jėgos, susijusios su stabdžio svirties sukimosi ašimi, veikia neproporcingai. Stabdymo momentas apskaičiuojamas pagal specialią formulę, pagrįstą krovinio svoriu.

Jei padarysite nedidelę uždarymo jėgos vertę, šis indikatorius bus linkęs į begalybę. Tai reiškia, kad pati stabdžių juostos įtempimas atsiranda dėl trinties jėgos tarp jos ir skriemulio. Šio tipo juostinių stabdžių pranašumai yra maža uždarymo jėga. Jis naudojamas labai retai dėl daugybės trūkumų, tarp kurių:

• griebimas už skriemulio trūktelėjimu;
• mažas lėtėjimo procentas, kai pasikeičia skriemulio kryptis;
• padidėjęs dalių susidėvėjimas.

Be to, jo negalima naudoti su mašina varomomis gervėmis dėl pastebimo stabdymo momento pokyčio ir įrenginio polinkio savaime užsiveržti.

Sumavimas

Įrenginį vaizduoja du juostos galai, sujungti su stabdikliu toje pusėje, kurioje yra besisukanti ašis. Svirčių, kurias veikia jėga, rankos arba ilgiai yra proporcingi judesio ašiai. Jie abu skirtingi ir vienodo dydžio. Jei padaryti vienodi pečiai, tai tokieindikatorius, kaip ir stabdymo momentas, visiškai nepriklauso nuo skriemulio sukimosi krypties.

Sumavimo juostos stabdys dažniausiai naudojamas įrenginiuose, kuriuose reikalingas stabilus tvirtinimo momentas, kai velenas sukasi atgal ir į priekį. Pavyzdžiui, pramoninėse mašinose, kur vyksta sukimosi judėjimas. Norint sukurti tam tikrą stabdymo momentą tokio tipo įrenginyje, reikia daugiau jėgos nei naudojant paprasčiausią juostinį stabdį.

Privalumai

Juostiniai stabdžiai dažnai naudojami įvairių tipų keltuvams ir kranams kurti. Nepaisant paprasto įrenginio, šie mechanizmai yra labai patikimi. Dizaino inžinieriai nurodo šiuos juostinių stabdžių pranašumus:

• mažas dydis;
• lengva priežiūra;
• paprasta konstrukcija;
• galimybė pasiekti didelius stabdymo momentus didėjant apvyniojimo kampui.

Iš visų veislių populiariausi yra paprasti juostiniai mechanizmai. Juos lengviau reguliuoti. Be to, paprastų skaičiavimų pagalba galite atlikti juostos stabdžio skaičiavimą. Apskaičiuokite krovinio svorį ir stabdymo jėgą.

Defektai

Silpnosios juostos stabdžių konstrukcijų vietos yra greitas dalių susidėvėjimas. Dėl šių problemų dažnai tenka atlikti remontą. Kiti trūkumai:

• netolygus slėgio pasiskirstymas ant vyniojimo lanko;
• sunku apskaičiuoti jėgą, kuri lenkia stabdžių veleną;
• priklausomai nuo to, kuria kryptimiskriemulys sukasi;
• dažnas plieninio diržo pažeidimas.

Paskutinis gedimas gali sukelti nelaimingą atsitikimą dėl nutrūkusios juostos. Mažas juostinių mechanizmų veikimo patikimumas lemia tai, kad pastaruoju metu juos bandoma pakeisti batų mechanizmais. Šie stabdžiai tarnauja ilgiau ir greičiau susidėvi.

Kur taikoma

Juostiniai stabdžiai montuojami visuose įrenginiuose, kur reikalingas sustiprintas tvirtinimo momentas. Jie plačiai naudojami daugelyje sričių dėl to, kad konstrukcija yra maža, lengvai prižiūrima ir tuo pačiu gali išvystyti pakankamą stabdymo jėgą.

Dažniausiai jie montuojami ant įvairių tipų kranų konstrukcijų, tarp kurių yra bokštiniai kranai, gervės, gręžimo įrenginiai. Be to, juostiniai stabdžiai naudojami automatinėse pavarų dėžėse, tekinimo staklėse, motocikluose ir mažuose traktoriuose.

Koregavimas

Jei visos įrenginio sistemos ir mechanizmai veikia, bet nepakanka stabdymo, turite sureguliuoti šį įrenginį. Tai atliekama tokia seka:

1. Pirmiausia patikrinkite, kiek nusidėvėjęs frikcinis pamušalas (jei šis skaičius yra pusė pradinio storio, jį reikia pakeisti).
2. Naudodami veržles sureguliuokite spyruoklę, nustatydami slėgį iki 71–73 mm.
3. Priveržkite varžtą 10, kol stabdžių juosta atsirems į stabdžių skriemulį.
4. Tada atlaisvinkite vieną posūkį ir užfiksuokite.
5. Perkelkite grandinės pertraukiklįreguliavimo varžtas, ilgis nuo svirties iki varžto galvutės turi būti 11–13 mm.

Baigę reguliavimo procedūrą patikrinkite stabdžius. Tam maksimalaus svorio krovinys pakeliamas į 10-20 cm aukštį ir patikrinama, kaip gerai veikia juostinis stabdys po reguliavimo. Tokiu atveju vožtuvas, jungiantis hidraulinio variklio linijas ant kėlimo mechanizmo, turi būti atidarytas.

Remontas

Jei nuleidimo ir kėlimo operacijos buvo atliekamos ilgą laiką, trinkelės susidėvi daug greičiau. Tokiu atveju reikia pasirūpinti, kad dviejų stabdymui reikalingų diržų darbas būtų atliekamas vienu metu. Netolygiai veikiant, reikia atlikti išlyginimą. Kai diagnozuojamos problemos, galite pradėti jas taisyti. Aptarnavimo vadove rasite juostos stabdžių dalių gedimo priežastis.

Norint atlikti remonto darbus, prietaisą pirmiausia reikia stabdyti, kad juostelė atsilaisvintų. Šiek tiek atlaisvinkite fiksavimo veržles, tada patraukite juostas sukdami užtrauktukus. Taip užtikrinamas toks pat apskritas 3-5 mm tarpas. Jis turėtų būti tarp stabdžių skriemulių ir trinkelių. Po to vėl stabdoma, kad tarpai tarp spyruoklių kaušelių ir balansyro būtų vienodi. Jei šis rodiklis nėra lygus, stabdys vėl atpalaiduojamas ir raištis užveržiamas iš tos pusės, kur tarpelis mažesnis. Tai lengva padaryti, jei nuleidžiate priešingą lygintuvątoks pat atstumas. Kai tarpai yra vienodi, galite priveržti fiksavimo veržles.

Jei trinkelių susidėvėjimas daugiau nei 1 cm, stabdžių juosteles reikia pakeisti.. Su šiuo indikatoriumi reikia nuimti gaubtą ir nuimti iš viršaus ateinančias atleidimo spyruokles. Dabar galite nuimti juostas nuo skriemulių, jas ištraukti. Pakeitus stabdžių trinkeles, atliekami tie patys veiksmai, tik atvirkštine tvarka, po to reguliuojama sistema.

Būgno velenas turi būti suremontuotas, jei su juo susiję stabdžių skriemuliai yra labai susidėvėję. Norint nustatyti, ar šią atsarginę dalį reikia keisti, ar ne, reikia atlikti matavimus. Kai skriemuliai susidėvi daugiau nei 1 cm iš abiejų pusių, jie pakeičiami naujais. Remonto metu reikės išmontuoti tokius juostinio stabdžio elementus kaip sankaba, hidraulinis stabdys ir gervės korpusas. Be to, atsipalaiduoja stabdžių juostos, kad būtų galima pasiekti skriemulius.

Priežiūra

Jei įtaisas, ant kurio stovi juostinis stabdys, naudojamas tinkamai, jam užtikrinamas ilgas tarnavimo laikas. Tačiau norint išvengti avarijos, reikia kas savaitę tikrinti mechanizmus. Kai stabdžių trinkelės susidėvi, pneumatinio cilindro strypo eiga žymiai atsipalaiduoja. Tokiu atveju reikia priveržti juostas ir sureguliuoti stabdžių bloką. Kitas įtaisas, kurį reikia prižiūrėti juostiniam stabdžiui, yra būgno velenas. Paprastai jis veikia labai ilgai, o jei susidėvi šalia esantys stabdžių skriemuliai, ši dalis pakeičiama.