Stovėjimo stabdys: įrenginys ir veikimo principas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Automobilio stabdžių sistema – tai sistema, kurios paskirtis – aktyvus eismo saugumas, jo didinimas. Ir kuo jis tobulesnis ir patikimesnis, tuo automobilio eksploatacija tampa saugesnė.

Kas yra rankinis stabdys

Esminė automobilio ir stabdžių sistemos dalis yra stovėjimo stabdys, paprastiems žmonėms – rankinis stabdys. Jis naudojamas statant automobilį ir jam judant. Neįmanoma įsivaizduoti saugumo naudojant automobilį be šio mechanizmo.

Kiekvienos vairavimo mokyklos instruktorius iš pradžių paaiškins pagrindinius savo darbo principus, stovėjimo stabdžio įjungimo svarbą. Bet kuriuo metu automobiliui gali nutikti kas nors nenumatyto dėl paprasčiausio vairuotojo neatsargumo, todėl negalima to nepaisyti.

Šio mechanizmo tipai ir visos funkcijos

Naudoti ar nenaudoti? Daugiau apie tai vėliau, pirmiausia turėtumėte išsiaiškinti, kodėl to reikia. Dauguma pradedančiųjų vairuotojų rankiniam stabdžiui neteikia tinkamos reikšmės. Tačiau kai ateina laikas laikyti vairavimo egzaminą, viskas pasikeičia. Apima jaudulys, ir daug mokiniųpamiršti nuimti automobilį nuo rankinio stabdžio. O kai automobilis yra ant rankinio stabdžio, jis eis per jėgą. Arba priešingas atvejis, kai automobilis ne ant rankinio stabdžio ir yra nuokalnėje, pradėjęs važiuoti, jis tikrai riedės. Egzamino perlaikymas garantuotas.

Yra ir kitų, nemalonesnių variantų. Jei mašina stovi be vairuotojo nuožulnioje plokštumoje ir nėra uždėta ant rankinio stabdžio, ji gali nuriedėti. Kokios yra tokio paspirtuko pasekmės, geriau negalvoti. Pasidaro aišku, už kokį veiksmą atsakingas rankinis stabdys – blokuoja ratus.

Galite nuimti bloką nuo ratų tik išjungę rankinio stabdžio sistemą. Tokia rankinio stabdžio įtaka automobilio ratams atsiranda dėl šio mechanizmo ypatumų.

Mechanizmo įrenginys

1. Darbinės paskirties mechanizmas yra atsakingas už automobilio greičio reguliavimą, jo sumažinimą ir visišką sustabdymą. Taikoma važiuojant bet kokiu greičiu. Ši sistema pradeda veikti, kai paspaudžiamas stabdžių pedalas. Sistema padidina slėgį. Vakuuminio tipo stiprintuvas jį sustiprina, o per stabdžių žarneles veikia trinkeles – fiksuotas stabdžių mechanizmo dalis. Trinkelės juda. Priklausomai nuo stabdžių tipo, jie suspaudžia stabdžių diską arba suspaudžia būgno sieneles. Prasideda stabdymo procesas. Norėdami sustabdyti šį procesą, tereikia nustoti spausti stabdžių pedalą. Tai yra pats paklausiausias mechanizmas, nes jis taikomas visą judėjimo laiką. Yra vienas iš efektyviausių.
2. Atsarginė stabdžių sistemanaudojamas sutrikus veikiančios sistemos veikimui. Jis pateikiamas kaip autonominė sistema. Jo funkcijas atlieka veikiančios sistemos dalis.
3. Pagalbinė sistema naudojama padidinto svorio transporto priemonėse – sunkvežimiuose, sunkiasvoriuose sunkvežimiuose. Jį naudoja pakrauti automobiliai ilguose nusileidimuose. Dažnai atsitinka taip, kad automobiliuose pagalbinės sistemos vaidmenį atlieka variklis.
4. Stovėjimo stabdys yra mechanizmas, skirtas laikyti mašiną vienoje vietoje, kai ji stovi nuokalnėje, ir neleidžia jai netyčia riedėti. Jis taip pat naudojamas judant didelio nuolydžio šlaitais. Dažnai tokio tipo stabdžius reikia naudoti vietose, kuriose yra spūstys. Jis naudojamas tais atvejais, kai reikia avarinio stabdymo. Jis taip pat gali būti naudojamas sudėtingiems ir staigiems manevrams atlikti. Jis gali būti dviejų tipų pagal įtraukimo būdą: pedalas ir svirtis (rankinė). Stabdžių pedalo tipas nėra įprastas.

Kokio tipo sistema varo stabdžių mechanizmą

Yra trijų tipų tokios stabdžių pavaros: mechaninė, hidraulinė ir elektrinė. Norint uždėti automobilį ant rankinio stabdžio, reikia maksimaliai, kol pasigirs spragtelėjimas, pakelkite stabdžių svirtį į viršų. Pati svirtis turi reketinį ratuką, kuris fiksuoja ją darbinėje padėtyje. Taip priveržiami trosai, jungiantys svirtį su stabdžių mechanizmu, esančiu ant galinių ratų.

Šiame mechanizme yra trys, du arba tik vienas stovėjimo stabdžio trosas. Mechanizmo sistema turiekvalaizeris yra dalis, jungianti centrinį ir šoninį laidus. Dėl to jėga tolygiai paskirstoma tarp galinių ratų.

Pagrindinės stabdžių mechanizmo dalys su trosais yra sujungtos reguliuojamais antgaliais. Perdavus jėgą svirtelėms, trosai išskleidžia stabdžių trinkeles, prispaudžia jas prie stabdžių sistemos būgnų ir vyksta stabdymo procesas. Norėdami išjungti ratų užraktą, turite laikyti nuspaudę mygtuką ant svirties ir nuleisti jį žemyn. Yra dvi stabdžių mechanizmų sistemos: būgninis ir diskinis. Anksčiau buvo naudojama būgnų sistema, tačiau atsiradus diskų sistemai ji pradėjo nykti į foną. Dabar būgninių stabdžių sistema daugiausia naudojama sunkvežimiuose ir autobusuose.

Diskinių stabdžių sistema

Diskinių stabdžių sistema puikiai veikia važiuojant dideliu greičiu. Diskinių stabdžių sistemos struktūra: prie stebulės pritvirtintas rotorius, stabdžių apkaba, kuri turi stūmoklį ir dvi trinkeles. Būtent tarp šių trinkelių yra stabdžių diskas.

Rankinis stabdys yra paprastas, bet patikimas įrenginys, šiandien montuojamas beveik visuose automobiliuose.

Hidraulinė stabdžių sistema

Hidraulinė stabdžių sistema užtikrina ne tik patikimą automobilio stabdymą, bet ir padidina jo manevringumą bei pralaidumą. Tai pasiekiama dėl to, kad hidraulinis vožtuvas, būdamas centrinėje padėtyje, sujungia stabdžių cilindrą su absoliučiai visais darbiniais cilindrais.

Kairėje pozicijoje jisjungia pagrindinį stabdžių cilindrą išskirtinai su kairėje pusėje esančiais varomųjų ratų darbiniais cilindrais. Tinkamoje padėtyje vožtuvas jungia pagrindinį cilindrą tik su dešiniojo borto darbiniais stabdžių cilindrais. Ši hidraulinės sistemos savybė suteikia transporto priemonei didelį manevringumą, taip pat žymiai padidina jos gebėjimą važiuoti visureigiais. Hidraulinę stabdžių sistemą sudaro šios dalys: stabdžių cilindras, išsiplėtimo bakas, sistemos slėgio reguliatorius ir dvi stabdžių grandinės, skirtos galiniams ir priekiniams ratams.

Sistemoje susidaręs slėgis perduodamas į cilindrus. Šie savo ruožtu prispaudžia stovėjimo stabdžių trinkeles prie stabdžių diskų, todėl transporto priemonė sustoja.

Hidraulinė sistema šiandien plačiai naudojama kuriant lengvuosius automobilius. Jei pageidaujate, klasikinį rankinio stabdžio mechanizmą galite pakeisti hidrauliniu. Rankinio stabdžio vožtuvas blokuos ir galinius automobilio ratus, tačiau tokią sistemą prižiūrėti kur kas lengviau. Rankinio stabdžio veržti nebereikia. Aiškus pranašumas yra tas, kad nėra dešiniojo ir kairiojo ratų ekvalaizerio. Hidraulika išlygina slėgį visuose stabdžių grandinės taškuose. Keisti galima ir savarankiškai, ir susisiekus su servisu.

Hidraulinės sistemos trūkumai

Tačiau hidraulinė sistema turi trūkumą: ši konstrukcija praranda savo patikimumą. Jei automobilis netenka skysčio, jo sustabdyti nepavyks, o mechaninis rankinis stabdys veikia savarankiškai, ir nuostoliaijis nebijo skysčių. Elektrinis rankinis stabdys skiriasi nuo visų kitų jo tipų. Tai yra atskiras įrenginys, valdomas borto kompiuterio. Jį sudaro elektros variklis, diržinė pavara, reduktorius, sraigtinė pavara.

Čia rankinis stabdys sumontuotas ant galinio rato apkabos ir davus signalą elektros variklis įjungia sraigtinę pavarą, kurią sudaro planetinė pavarų dėžė su elektros varikliu. Jis pradeda sulėtinti variklį, o trinkelės prispaudžiamos prie stabdžių diskų.

Rekomenduojame kartas nuo karto patikrinti ir sureguliuoti stabdžius. Apsvarstykite galimybę savarankiškai susireguliuoti stovėjimo stabdį kelių automobilių pavyzdžiu. Pirmiausia pažiūrėkime į VAZ stabdžius, o tada į „Mazda“.

VAZ 2110 rankinis stabdys

Pirma, tokį reguliavimą verta atlikti kas 30 000 km. O kai automobilis pajuda be leidimo užspaudęs rankinį stabdį. Norint savarankiškai sureguliuoti VAZ automobilio rankinį stabdį, pakaks estakados. Iš įrankių – replės ir keli raktai ant "13".

VAZ stovėjimo stabdys turi būti visiškai nuleistas. Vienas veržliaraktis atlaisvina fiksavimo veržlę, o naudojant antrąjį raktą, būtinai laikykite reguliavimo veržlę. Priveržkite reguliavimo veržlę, kol rankinio stabdžio trosas bus įtemptas. Svarbu žinoti, kad priveržiant reguliavimo veržlę būtina replėmis prilaikyti kotą. Visa svirties eiga turėtų būti nuo dviejų iki keturių paspaudimų.

Toliau priveržkite ekvalaizerio fiksavimo veržlę. Atleiskite stabdžių svirtį irrankiniu būdu pasukite galinius ratus. Jis turi būti vienodas, neužstrigdamas mechanizmo. Koregavimas baigtas.

Mazda 6 stovėjimo stabdys

Nors „Mazda“pagaminta Japonijoje, stabdžių technologija beveik tokia pati. Norint sureguliuoti arba pakeisti „Mazda 6“stovėjimo stabdį, reikia pakelti automobilio galą. Blokas su puodelių laikikliais turi būti atjungtas. Stovėjimo stabdžio svirtis turi būti nuleista.

Reguliavimo veržlė turi būti visiškai atlaisvinta. Tarp besiplečiančių svirčių įkiškite iš anksto paruoštą maždaug 1 mm storio plastikinį zondą. Sureguliuokite veržlę, kol pajudės viena iš plėtimosi svirčių. Tada reikia ištraukti zondą ir patikrinti ratų sukimosi lengvumą, kol viena iš besiplečiančių svirčių pradės judėti. Tada reikia ištraukti matuoklį ir patikrinti ratų sukimosi lengvumą.

Laikoma, kad „Mazda“stovėjimo stabdys yra geros būklės, jei jį sutaisyti reikia trijų–šešių paspaudimų.

Rankinio stabdžio antgaliai

Nerekomenduojama ilgą laiką palikti automobilio ant rankinio stabdžio, ypač jei jis pastatytas lauke. Per didelė drėgmė gali sukelti koroziją, todėl stabdžių diskai „prilips“prie ratų. Panaši situacija gali susidaryti ir žiemą, diskai prišals prie ratų diskų. Transporto priemonės judėjimas kurį laiką taps neįmanomas. Taip pat pradėdami judėti nepamirškite nuimti automobilio nuo rankinio stabdžio, nes važiuojant su pakelta rankiniu stabdžiu gali atsirastigedimai.