Kada ir kokias eksploatacines medžiagas naudoti padangoms montuoti?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Automobilių padangoms taisyti reikalingos padangų remonto eksploatacinės medžiagos, kurias naudoja ir paprasti vairuotojai, ir profesionalūs servisai.

Dažniausia visų kamerinių ir bekamerių padangų problema yra pradūrimas – nedidelis pažeidimas, pažeidžiantis vientisumą ir sandarumą. Rimtesni defektai vadinami gedimais arba įpjovimais. Jiems būdingas ne tik nuotėkis, bet ir nutrūkę laidai.

Tačiau klausimas, kaip užsandarinti kamerą, nėra vienintelis, kurį sprendžia automobilių remonto dirbtuvių darbuotojai. Jie taip pat turi susidurti su ratų disbalansu dėl ratlankio geometrijos pokyčių.

Peržiūros

Automobilių ratai, kad ir kaip banaliai tai skambėtų, sąlyginai susideda iš dviejų dalių – metalinio ratlankio ir guminės kameros. Šiuo atžvilgiu visos eksploatacinės medžiagos skirstomos į dvi grupes:

• vulkanizavimo medžiagos – naudojamos pradūrimams, plyšimams ir kt. pašalintipadangos pažeidimai (guminiai rato elementai);
• balansiniai svareliai – naudojami ratlankio deformacijoms kompensuoti.

Rinkoje labiausiai paplitę vulkanizavimo ruošiniai. Stogeliai montuojami ant specialaus stovo, kurio paprastas vairuotojas negali sau leisti. Todėl tokios eksploatacinės medžiagos, skirtos padangoms montuoti, yra labiau paklausios profesionaliuose remonto centruose.

Komponentai

Pažeidimai, susiję su kameros vientisumo pažeidimu ir sandarumo praradimu, pašalinami naudojant tam tikrą eksploatacinę medžiagą padangų montavimui. Atitinkamai juos galima suskirstyti į tris grupes:

1. Neapdorota guma – naudojama mažiems pradūrimams pašalinti.
2. Pleistrai – naudojami gedimams, įpjovimams „gydyti“vietose, kur buvo nutrūkę laido sriegiai.
3. Express Materials – komponentai skubiam ratų restauravimui.

Neapdorota guma reikalinga vulkanizavimui – karšto pradūrimo šalinimui. Tai juoda plastikinė masė, kuri, pakaitinta iki 140-150 laipsnių temperatūros, išsilydo ir prilimpa prie fotoaparato.

Pūrimo ruošiniai

Gedimų pašalinimas – tai kameros ir laido sriegių sandarumo atstatymas. Tam naudojamas pleistras – eksploatacinė medžiaga padangų montavimui, kuri yra sustiprintas gumos gabalas. Jis sumontuotas vidinėje padangos pusėje. Viena iš tokio „lopo“pusių yra ištepta klijais, kuriais tampa įmanoma š alta vulkanizacija.

Taip pat plačiai paplito pleistrai be sutvirtinančio laido. Jie naudojami siekiant atkurti sandarumą, rėmo standumą esant nedideliems pažeidimams. Visi pleistrai be sutvirtinančio laido skirstomi į universalius ir kamerinius pleistrus, kuriuos galima ištempti.

Labai dažnai kartu su pleistru naudojama žaliavinė guma, kuri klijuojama ant pleistro, padidinant jo sukibimą su paviršiumi. Be to, valant paviršių ir užpildant piltuvus reikia „neapdorotų“padangų montavimo medžiagų.

Express Repair

Greito remonto ruošiniai yra tik laikina priemonė, pavyzdžiui, kai esate kelyje arba negalite nuvykti į autoservisą. Pagrindinis neatidėliotino remonto komponentas yra "koja".

Tai mažas guminis cilindras su smailiu kraštu arba metaliniu antgaliu. Jis naudojamas bėgimo takeliui atkurti, nes kitose dalyse padanga yra daug storesnė, todėl jos neįmanoma saugiai pritvirtinti. Kojos rūšis yra grybelis. Tai guminio cilindro ir pleistro derinys. Visos parodytos padangų montavimo eksploatacinės medžiagos yra reikalingos iki 13 mm skersmens pažeidimams pašalinti.

Svorių balansavimas

Naudokite specialius stogelius, kad tolygiai paskirstytumėte rato masę, o tai sumažina jo vibraciją vertikalioje plokštumoje sukimosi metu.

Yra du pagrindiniai balansavimo svorių tipai:

1. Lipus – priklijuokite prie apvado dvipuse juosta arba klijais.
2. Įdaryti – turi specialų laikiklį, kuriuo jie tvirtinami prie disko.

Prieš montuojant tokį elementą ant specialios mašinos, nustatomas reikiamas krovinio svoris. Galima įrengti balansuojančius stogelius nenaudojant profesionalių stovų, tačiau patiems parinkti masės ir nustatyti tikslios jų įrengimo vietos neįmanoma.