Pneumatinių cilindrų specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Pneumatinis cilindras yra vienas iš pneumatinės pavaros komponentų, skirtas įvairių mašinų ir mechanizmų darbiniam korpusui judinti.

Pneumatinio cilindro konstrukcija

Pneumatinio cilindro konstrukcija, skirtingai nei sukamosios pavaros, yra daug paprastesnė ir susideda iš tuščiavidurės įvorės, kurios viduje, veikiamas suspausto oro slėgio, juda strypas, sukurdamas mechanizmo įtraukimo ir stūmimo efektą.

Snubbers yra naudojami siekiant sumažinti smūgio apkrovą smūgio pabaigoje. Jei smūgio energija yra maža, šis vaidmuo priskiriamas guminiams žiedams. Dideliuose cilindruose naudojama sistema, kuri pašalina dalį oro, toliau jį ištraukiant per droselį.

Cilindrų veislės pagal veikimo principą

Pneumatinis cilindras, priklausomai nuo veikimo principo, gali būti kelių tipų:

1. Aukščiau pateiktas vieno veikimo cilindras.
2. Dvigubo veikimo cilindrą galite pamatyti toliau esančioje nuotraukoje.

Vienpusio cilindro konstrukcija reiškia, kad yra tik viena įleidimo anga, todėl mechanizmas, skirtingai nei dvipusis cilindras, veikia tik viena kryptimi. Dvipusis cilindras turi įleidimo angas abiejose pusėse, todėl galima eiti abipusiai.

Cilindrų įvairovė pagal stūmoklių padėčių skaičių

Pneumatinis cilindras skirstomas į keletą tipų, priklausomai nuo stūmoklio galinės padėties:

1. Dvi padėtys, turinčios dvi fiksuotas kraštutines padėtis.
2. Kelių padėčių, kurioje darbo mechanizmas gali būti fiksuojamas skirtingose padėtyse tarp dviejų kraštutinių padėčių.

Cilindrų dizaino ypatybės

Pneumatiniai cilindrai, priklausomai nuo paskirties, gali skirtis savo atskirų elementų konstrukcija ir atlikimu.

Pavyzdžiui, dvigubo veikimo strypo pavaros naudojamos mechanizmuose, kuriems reikalingas didelis atsparumas šoninėms apkrovoms. Tai užtikrinama pritvirtinus meškerę prie dviejų atramų, esančių dideliu atstumu viena nuo kitos.

Pneumatinis cilindras su nesisukančiu kotu naudojamas, kai prie jo pritvirtinamas įrankis. Specialios plokščios nuožulnos, prigludusios prie kreipiamojo elemento, riboja didžiausią leistiną sukimo momentą.

Plokščios konstrukcijos su išlygintomis rankovėmis naudojamos taupyti montavimo vietą irapsaugoti cilindro korpusą nuo apsisukimo.

Tandeminis cilindras naudojamas jėgai padidinti, išlaikant rankovės skersmenį. Tokių cilindrų konstrukcija susideda iš dviejų išilginėje plokštumoje išdėstytų cilindrų, turinčių bendrą strypą. Slėgis vienu metu veikiamas dalių ertmėje, todėl strypą veikianti jėga gali padvigubėti.

Dabartinė cilindro padėtis nustatoma specialiais magnetiniais žiedais. Elektromagnetiniai jutikliai fiksuoja jų padėtį ir atitinkamai faktą, kad stiebas yra tam tikroje vietoje.

Pneumatinio cilindro veikimo principas

Pneumatinio cilindro veikimas pagrįstas suspausto oro poveikiu pneumatinio cilindro stūmokliui. Poveikis gali būti vienpusis arba dvišalis. Priklausomai nuo to, pneumatiniai cilindrai būna dviejų tipų – vienpusio ir dvigubo veikimo.

Esant vienašališkam poveikiui, oro srautas veikia tik vienoje iš mechanizmo darbinių ertmių, atitinkamai, stūmoklis, veikiamas suspausto oro, juda tik viena kryptimi. Priešinga kryptimi stūmoklis juda naudojant spyruoklę, kuri sumontuota antrojo darbinio paviršiaus ant cilindro strypo viduje.

Vienpusiai pneumatiniai cilindrai skirstomi į kelias kategorijas: paprastai ištraukiami ir paprastai įtraukiami.

Strypo judėjimas dvigubo veikimo pneumatiniuose cilindruose vykdomas dviem kryptimis veikiant suslėgtam orui, kuris tiekiamas į vieną iš darbo zonų. Oras paskirstomas tarp ertmių, kaivožtuvo pagalba.

Pneumatinių cilindrų konstrukcijos ypatumai

Pneumatinis stabdžių cilindras susideda iš įvorės, strypo stūmoklio, paties strypo ir flanšų. Kiekvienas iš išvardintų elementų turi savo konstrukcines ypatybes, kurios nulemia, kaip funkcionuos pneumatinis cilindras. Tokių detalių detalizavimas atliekamas išsiaiškinus visas dizaino ypatybes.

Pneumatiniai cilindrai yra pagaminti iš lygių vamzdžių arba profiliuotų vamzdžių, kurių sudėtyje yra aliuminio lydinių. Pagrindinis skirtumas tarp šių dviejų dalių yra tai, kad profiliuotame vamzdyje yra specialūs grioveliai, skirti nendriniams jutikliams montuoti.

Pneumatinių cilindrų stūmokliai yra su magnetiniais žiedais, kurie sąveikauja su nendriniais jungikliais.

Pagrindinė pneumatinių cilindrų flanšų konstrukcijos ypatybė yra reguliuojamas amortizatorius.

Flanšo paviršius apsaugotas nuo galimo stūmoklio smūgio stabdžių mechanizmu, esančiu eigos pabaigoje. Šis mechanizmas iš tikrųjų yra slopintuvas. Stabdymo greitis valdomas cilindro flanšuose įmontuotu droseliu.

Pneumatiniai cilindrai, pavaros dažniausiai parenkamos naudojant skaičiavimo metodą. Be to, tam dažnai naudojamos specialios kompiuterinės programos.

Skaičiavimo metodas pagrįstas jėgos, kuri susidaro detalės kotelyje. Tai tiesiogiai priklauso nuo stūmoklio skersmens, trinties jėgų ir darbinio slėgio. Nustatant teorinę jėgą, atsižvelgiama tik į fiksuoto strypo ašinę jėgą, neatsižvelgiant į trinties jėgas. Jėga, veikianti kotą, skiriasi dvigubo veikimo cilindrams ištiesiant ir įtraukiant bei vieno veikimo cilindrams su spyruokliniu grąžinimu.

Pneumatiniai stabdžių stiprintuvai

Pneumatiniai stiprintuvai naudojami suslėgto oro energijai paversti reikiamu skysčio slėgiu hidraulinėje stabdžių pavaroje.

Siekiant pagerinti daugelio transporto priemonių stabdžių sistemos patikimumą, pneumatinis stiprintuvas dviem egzemplioriais sumontuotas prie pagrindinio stabdžių cilindro. Priekyje įjungiami priekinės ašies stabdžiai, gale, atitinkamai, galinėje ašyje.

Pneumatiniai stiprintuvai išimami iš transporto priemonės ir išmontuojami tik techninės priežiūros ar trikčių šalinimo tikslais.