Antifrizas greitai baigiasi? Kur dingsta antifrizas, ką daryti ir kokia priežastis?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Š altnešio nuotėkis yra problema, su kuria susiduria daugelis vairuotojų. Šis dalykas ne tik brangus, bet ir pavojingas varikliui. Todėl pastebėjus, kad skysčio lygis bake sparčiai krenta, tai yra, išeina antifrizas, reikia skubiai imtis atitinkamų priemonių. Kokios gali būti šio reiškinio priežastys ir kaip ištaisyti situaciją, mes apsvarstysime šiame straipsnyje.

Variklio gedimų prevencija

Siekiant išvengti variklio sugadinimo dėl aušinimo skysčio praradimo, būtina periodiškai tikrinti visus sistemos komponentus, ar nėra galimų nuotėkių. Žinoma, būtinai stebėkite š altnešio lygį bake. Varikliui veikiant jokiu būdu neturi būti žemiau MIN žymos. Požymiai, kad baigiasi antifrizas, gali būti šie veiksniai:

1. Orkaitė neveikia.
2. Skysčio lygis rezervuare periodiškai krenta.
3. Variklis perkaista arba nepasiekia darbinės temperatūros.

Nežymus antifrizo lygio sumažėjimas arba padidėjimas, kai variklis šildomas arba aušinamas, yra visiškai normalus reiškinys. Jei antifrizo reikia periodiškai papildyti, būtina skubiai ieškoti gedimo priežasties.

Aušinimo sistemos komponentų vientisumo tikrinimas

Nuotėkio atveju sistema turi būti tikrinama tokia seka:

1. Patikrinkite, ar nėra išsiplėtimo bako korpuso įtrūkimų.
2. Patikrinkite variklio radiatorių.
3. Patikrinkite šildytuvo šerdį.
4. Patikrinkite termostato korpusą.
5. Patikrinkite visas siurblio ir cilindrų bloko jungtis. Be to, reikia patikrinti siurblio išleidimo angą. Jei aptinkamas nuotėkis, tai reiškia, kad alyvos sandariklis susidėvėjo.

Galimos radiatoriaus problemos

Priežastis, kodėl antifrizas palieka išsiplėtimo baką, yra aušinimo sistemos mazgų slėgio sumažėjimas. Dažniausiai problemos kyla dėl radiatorių. Šis konstrukcijos elementas gali būti pažeistas dėl išorinio fizinio poveikio (pavyzdžiui, pradūrus akmenį). Taip pat gali susidėvėti plokštės, kurias nuolat naikina antifrizuose esantis etilenglikolis. Kai kurie radiatoriai gali būti su plastikiniais bakais. Pastarasis, dingus antifrizui, taip pat turėtų būti patikrintas. Laikui bėgant plastikas pradeda trūkinėti.

Šildytuvo radiatoriaus pažeidimas

Taip pat turėtumėte sužinoti, kur patenka antifrizas. Tuo atveju,jei salone jaučiamas nemalonus kvapas, o po prietaisų skydeliu nuolat plinta lipni dėmė, tai greičiausiai nuotėkio priežastis yra šildymo radiatoriuje. Tokiu atveju į saloną dažniausiai patenka ir b alti garai. Šios problemos trikčių šalinimas turėtų būti pradėtas nedelsiant. Faktas yra tas, kad antifrizo garai yra toksiški.

Nuotėkio priežastis – siurblio sandarumo praradimas

Jei alyva patenka į antifrizą, priežastis gali būti siurblio sandariklyje. Norėdami patikrinti jo veikimo tinkamumą, turite atlikti išsamų patikrinimą. Siurblys yra variklio apačioje, o jei netoliese yra šlapių dėmių, problema yra jame.

Patikrinkite termostatą

Jei užgęsta antifrizas, priežastis gali būti termostato slėgio mažinimas. Taip pat reikia atidžiai patikrinti, ar nėra nuotėkio. Paprastai tai yra tarpikliai. Be to, variklis gali perkaisti dėl šio elemento gedimo. Nesunku nustatyti, kaip tinkamai veikia šis mazgas.

Skysčio cirkuliacija mažais ir dideliais ratais tikrinama liečiant – pagal žarnos ir purkštukų temperatūrą. Veikiančioje aušinimo sistemoje termostato vožtuvas uždaromas tol, kol antifrizo temperatūra pasiekia tam tikrą vertę (iki 90 laipsnių LADA Priora). Šiuo atveju antifrizas cirkuliuoja nedideliu ratu. Todėl pats radiatorius ir apačioje esanti žarna yra š altesni nei termostato korpusas. Kai antifrizas pašildomas iki 90 g, vožtuvas pradeda lėtai atsidaryti, o srautas karštasskysčiai patenka į radiatorių. Pastarasis dėl to palaipsniui įkaista. Vožtuvas visiškai atsidarys 102°C temperatūroje. Tokiu atveju visas antifrizas pradės tekėti per radiatorių. Palietus viršutinė dalis atrodys karštesnė nei apačia.

Variklis turi veikti, kol įsijungs radiatoriaus ventiliatorius. Tokiu atveju būtina vadovautis temperatūros indikatoriaus rodykle. Kai jis artėja prie raudonos zonos ribos, ventiliatorius turėtų įsijungti. Kai skystis atvėsta, jis išsijungia.

Žarnos plyšimas ir purkštuko pažeidimas

Antifrizas taip pat gali nutekėti per pažeistą žarną arba per vamzdį, kuriame nėra slėgio. Ypač dažnai tai tampa priežastimi, kodėl antifrizas palieka senus automobilius. Faktas yra tai, kad žarnos medžiaga laikui bėgant pradeda senti ir įtrūkti. Nuo skysčio slėgio jis gali lengvai sprogti. Laikui bėgant susilpnėja ir jungties tvirtinimas. Todėl, norint išvengti bėdų, buitiniuose automobiliuose žarnas reikėtų keisti bent kartą per 5 metus, o užsienio – kartą per 10 metų. Tvirtinimui verta naudoti ne juostinius, o varžtus, nes jie daug patikimesni.

Patikrinę, ar grindyse nėra antifrizo dėmių, galite nustatyti, ar dėl nuotėkio k altos žarnos. Kartais žala gali būti ne per didelė ir akiai nematoma. Norint aptikti tokį nedidelį nuotėkį, pirmiausia reikia gerai nušluostyti žarną, o po to šiek tiek dujų ir išjungti variklį. Toliau atliekamas kruopštus patikrinimas. Aušinimo skysčio praradimo problema gali paaštrėti š altuoju metų laiku. Faktas yra tas, kad kuo žemesnė temperatūra, tuo mažesnis jo klampumas. Todėl žiemą antifrizas išeina greičiau.

Pakaitiniai vamzdžiai

Šią operaciją galima atlikti tik visiškai atvėsus varikliui. Priešingu atveju galite lengvai nusideginti. Purkštukas keičiamas taip:

1. 

   Iš aušinimo sistemos teka skystis. Tokiu atveju geriausia paimti švarius indus. Antifrizą galima naudoti pakartotinai.

2. Seni spaustukai sutepami nedideliu kiekiu alyvos (mažo klampumo).
3. Norint atjungti vamzdį, reikia atlaisvinti spaustukus ir perkelti išilgai į laisvą vietą.
4. Po to vamzdis nuimamas nuo kaklelio. Karštos sistemos negalima atjungti. Kadangi radiatorių kakleliai nesiskiria ypatingu stiprumu, visos operacijos turi būti atliekamos kuo atidžiau. Kartais nutinka taip, kad vamzdis nenuimamas. Tokiu atveju pirmiausia turėtumėte pabandyti jį pasukti. Jei tai nepadeda, teks aštriu peiliu nupjauti išilgai kaklo. Bet kokiu atveju tai kainuoja pigiau nei radiatorius.
5. Gnybtai uždedami ant naujo vamzdžio ir perkeliami į vidurį.
6. Tada užtraukiama per kaklą. Tuo atveju, jei vamzdis neuždėtas, jį kurį laiką reikia nuleisti į karštą vandenį. Tam nerekomenduojami jokie aliejai. Faktas yra tas, kad jie gali pažeisti gumą.
7. Purkštukas visiškai užtrauktas per kaklą, sekdamaskad jis nesisuktų.
8. Gnybtai perkeliami virš skirtukų ir priveržiami.

Putimo tarpiklio arba pertvaros pažeidimas

Šis atvejis gali būti vadinamas rimčiausia. Pažeidus paties variklio vidų, į alyvą pradeda tekėti antifrizas. Nustatyti tokios problemos atsiradimą nėra sunku. Rezervuare esantis skystis pradeda burbuliuoti, o aliejuje atsiranda balkšvas mišinys. Taip pat galite pažvelgti į išmetimą. Tokiu atveju pastebimas b altas antifrizo išgaravimas. Jei antifrizo nutekėjo į variklį, priežastis gali būti vidinių pertvarų arba įvorės pažeidimas arba perpūstas tarpiklis.

Kaip tinkamai išleisti antifrizą

Žinoma, prieš keičiant aušinimo sistemos elementus, kurie tapo netinkami naudoti, būtina išleisti antifrizą. Padarykite tai taip:

1. Pirmiausia būtinai išjunkite variklį ir leiskite jam atvėsti. Jei to nepadarysite, atidarius dangtelį, esant slėgiui, ištekės antifrizo garai ir jūs nudegsite.
2. Varikliui atvėsus, atidarykite rezervuaro dangtelį.
3. Išardykite apatinį skyriaus pamušalą.
4. Po varikliu turėsite įdėti plačią vonią antifrizo paėmimui.
5. Nuimkite apatinę vandens radiatoriaus žarną.

Keturių cilindrų variklyje, kairėje pusėje, reikia nuimti storą žarną, taip pat plonąją, vedančią į šildymo sistemą. Po to galite pradėti nusausinti. Šešių cilindrų variklyje iš bloko apačios atsukamas užsukamas kaištis.

Jokiu būdu neturėtumėte sujungtiantifrizo į kanalizaciją. Skystis yra labai toksiškas. Todėl jį reikia supilti į atskirą talpyklą ir perdirbti.

Todėl, antifrizui nutekėjus, būtina atidžiai patikrinti, ar visi aušinimo sistemos komponentai ir dalys nėra sandarūs. Sugadinti daiktai turi būti nedelsiant pakeisti. Laikui bėgant dėl tokių problemų gali prireikti brangaus variklio remonto, o kai kuriais atvejais net pavojingos sveikatai.