Maxi motoroleris: patogi ir ekonomiška transporto priemonė ant dviejų ratų

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Pirmieji motoroleriai pasirodė Antrojo pasaulinio karo metais, kai sąjungininkų pėstininkų formuotėms personalo perskirstymui pradėjo reikėti lengvųjų transporto priemonių. Sunkiųjų motociklų, kuriuos naudojo JAV ir Didžiosios Britanijos armijos, tiekimas buvo ribotas ir jie buvo per brangūs.

Išvaizdos istorija

1942 m. amerikiečių kompanija „Cushman Company“pradėjo masinę struktūriškai paprastų paspirtukų, kurių variklio darbinis tūris yra 123 cm3, gamybą. Automobilis buvo vadinamas paspirtuku, o tai pažodžiui reiškia „greitai bėga“.

Po karo italas Enrico Piaggio kariško ir jau nebereikalingo motorolerio pagrindu sukūrė naują motorolerio modifikaciją, kurią pavadino „Vespa“. Tai buvo masinės bendrojo naudojimo paspirtukų gamybos pradžia. Palaipsniui visame pasaulyje pradėtas gaminti lengvas, patogus automobilis, japonai, vokiečių gamintojai (BMW), italai, prancūzai ir švedai ėmėsi verslo.

Visai logiškas masinės paspirtukų gamybos rezultatas buvo „scooter-maxi“modifikacijos atsiradimas – sunkus dvivietis paspirtukas su galingu varikliu, sustiprinta važiuokle ir geromis greičio charakteristikomis. Automobilis greitai išpopuliarėjo ir per trumpą laiką iš rinkos išstūmė lengvesnius modelius.

Moderniškumas

Maksili paspirtukas skirtas jauniems baikeriams, kurie įpratę „pjauti“miesto gatvėmis. Vienintelis nepatogumas galingo automobilio savininkams buvo privalomas šalmo naudojimas. Tokia įranga tiko nedaugeliui, tačiau buvo priimtas įstatymas, neleidžiantis naudoti „maxi motorolerių“kategorijos modelių be apsaugos priemonių.

Būtinybę dėvėti šalmą reguliavo variklio darbinis tūris. Automobilyje su varikliu iki 125 kub.cm apsauginio šalmo dėvėti nereikėjo. Šią normą viršijantis cilindro tūris siūlė naudoti šalmą. Kelių policija griežtai vykdė įstatymus, pažeidėjams buvo skirtos baudos arba automobilis laikinai atimtas.

Tolimųjų kelionių galimybės

Maxi paspirtukas laikomas turistiniu automobiliu, nes bagažo skyrius yra po sėdyne, o kėbulo priekyje sumontuotos specialios grotelės su spyruoklėmis, kurios saugiai talpina kelis kilogramus krovinio. Mašina gerai subalansuota, nereikia galvoti apie apkrovos paskirstymą.

Maxi motoroleris, kurio apžvalgos visada buvo teigiamos, yra patogi ir patikima mašina.tiek trumpoms, tiek ilgoms kelionėms. Mažos degalų sąnaudos (apie 3,5 litro 100 km) leidžia įveikti 400 kilometrų atstumą be degalų papildymo.

Yamaha Maxi motoroleris

Vienas populiariausių japonų paspirtukų yra Yamaha XPi 500 Maxi T. Automobilis pasižymi agresyviu dizainu ir gera dinamika. Variklis tylus, išmetimo ciklas beveik nepastebimas, girdisi tik tolygus, santūrus ūžesys. Po paspirtuko sėdyne yra didelė bagažinė, į kurią galima sutalpinti iki dešimties kilogramų įvairiausių daiktų. Ertmė iš apačios gerai vėdinama artėjančiais oro srautais.

Variklis 2 cilindrų, 4 taktų, aušinamas vandeniu:

• darbinis tūris – 530 cc;
• galia - 35 AG esant 6750 aps./min.;
• Sukimo momentas – 52,3 Nm esant 5250 aps./min.;
• cilindro skersmuo - 68 mm;
• eiga – 73 mm;
• uždegimas – tranzistorizuotas TCI;
• paleidimas – elektrinis starteris.

Svoris ir matmenys:

• paspirtuko ilgis - 2200mm;
• plotis - 775 mm;
• aukštis - 1420 mm;
• ratų bazė – 1580 mm;
• prošvaisa, prošvaisa - 125 mm;
• pilnas svoris - 217 kg;
• dujų bako talpa - 15 litrų;

Važiuoklė

• Priekinė pakaba – teleskopinė jungties šakė, 120 mm eiga.
• Galinė pakaba – švytuoklinė jungtis, trumpa eiga, svyravimo amplitudė116 mm.
• Priekiniai stabdžiai – dvigubo disko hidrauliniai.
• Galinis stabdys – vienas diskinis, hidraulinis.

Megascooter "Suzuki"

2003 m. Suzuki pristatė naująjį Suzuki Sky Wave 650 Burgman. Tai buvo naujausios kartos Suzuki maxi paspirtukas su labai galingu varikliu ir keliomis elektrinėmis pavaromis reguliuoti šoninių veidrodėlių padėtį, priekinio stiklo aukštį ir kampą. Automobilyje buvo sumontuota stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), automatinis trapecinio diržo variatorius. Esant reikalui mašiną buvo galima perjungti į rankinį pavarų perjungimą.

Matmenų ir svorio parametrai:

• paspirtuko ilgis - 2260 mm;
• visas aukštis - 1435 mm;
• plotis - 810 mm;
• aukštis išilgai sėdynės linijos - 750 mm;
• ratų bazė – 1595 mm;
• prošvaisa, prošvaisa - 130 mm;
• pilnas svoris - 235 kg;
• dujų bako talpa - 15 litrų;

Variklio specifikacijos:

• darbinis tūris - 638 cc/cm;
• didžiausia galia – 51 AG esant 7000 aps./min.;
• cilindro skersmuo - 75,5 mm;
• eiga - 71,3 mm; smūgių skaičius - 4;
• galia – degalų įpurškimas;
• paleidimas - elektrinis starteris;
• maksimalus greitis – 160 km/h;
• kuro sąnaudos - 4,2 litro 100 kilometrų.

Japoniški paspirtukai užtikrintai pirmauja pasaulinėje rinkoje dėl savo išskirtinės techninės įrangosnašumas, patikimumas ir komforto lygis.