Ford Torino automobilis: modelio apžvalga, nuotraukos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Šiuo metu didelis susidomėjimas klasikiniais amerikietiškais praėjusio amžiaus antrosios pusės raumeniniais automobiliais. Šie automobiliai apima „Ford Torino“.

Kilmė

Šis automobilis buvo pagamintas kaip prabangi 1962–1970 m. serijos Fairlane modelio modifikacija. „Ford Torino“, sukurtas „Ford Falcon“pagrindu, buvo vidutinio dydžio automobilis. Gamintojo asortimente „Fairlane“užėmė vietą tarp modelio, kuris tapo jo pagrindu, tai yra „Falcon“, ir didesnio „Galaxie“ir „Custom“.

Istorija

Ford Fairlane, kurios modifikacija buvo Torino, buvo gaminama anksčiau. Tačiau 1955–1961 metų karta buvo pilno dydžio, o nuo 1962 metų ji buvo sumažinta iki vidutinio dydžio. 1968 m. gamintojas pakeitė šio modelio dizainą, suteikdamas jam daugiau sportiškumo.

Ford Torino pasirodė tais pačiais metais kaip senesnė Fairlane šeimos versija.

1970 m. modelis, kaip ir visa šeima, pasikeitė. Dabar ją sudarantys automobiliai vaidina atvirkščiai. Tai yra, „Ford Torino“užėmė pagrindinio modelio vietą ir„Fairlane“buvo paverstas jo modifikacija. Dizainas vėl pakeistas.

1971 m. „Ford“atsisakė „Fairlane“pavadinimo. Dabar visai šeimai atstovavo tik Torino modelis.

Kitais metais šis automobilis buvo gerokai pakeistas.

Be to, gamintojas kasmet darė nedidelius pakeitimus iki 1976 m., kai ši šeima buvo šiek tiek transformuota, o tada buvo baigta gaminti.

Kūnai

Iš pradžių „Ford Torino“buvo gaminamas penkių kėbulų tipų: sedano, universalo, greitaeigio, kietojo stogo ir kabrioleto. Pirmieji du tipai buvo 4 durų, kiti – 2 durų. 1970 m. „Ford Torino“buvo patobulintas dar dviem tipais: 4 durų kietuoju stogu ir 2 durų sedanu. 1971 metais pirmasis iš jų buvo pašalintas. 1972 m. kėbulų asortimentas buvo sumažintas iki 4 variantų: 2 durų „fastback“ir „hardtop“, 4 durų universalas ir sedanas. 1974 m. buvo nutrauktas ir 2 durų „fastback“modelis. Tokia forma kėbulo asortimentas buvo išsaugotas iki modelio gamybos pabaigos.

Rinkoje dažniausiai pasitaikantys kėbulai buvo 4 durų kietasis stogas ir sedanas.

Varikliai

Ford Torino buvo pasiūlytas gana platus variklių asortimentas.

Gamybos pradžioje pagrindas buvo 3,0 l 6 cilindrų. Be jo, buvo pasiūlyta dar keletas vienetų. Visi jie yra 8 cilindrų: 2V 4.9L, 2V 4.7L, 4V FE 6.4L, 2V FE 6.4L, 4V FE 7.0L. Pastarasis variklis buvo labai retas tiek „Ford Torino“, tiek „Fairlane“, ir netrukus po to, kai buvo pradėta gamintimodeliai nustojo jį diegti. Tada vietoj jo automobilyje buvo sumontuotas tokio pat tūrio 4V variklis. Jis taip pat buvo vadinamas 428 Cobra-Jet. Tai buvo galingiausias aptariamo modelio variklis, o su juo įrengta modifikacija buvo pavadinta „Ford Torino Cobra“. Taip pat buvo ir kuklesnių modifikacijų, pavadintų GT, kurios buvo aprūpintos 6,4 litro varikliais.

1969 m. pagrindinis variklis buvo pakeistas į 6 cilindrų 4,1 AG. Be jo, kaip naujus pradėjo siūlyti 4V Windsor 6,4 l 2V ir Windsor 5,8 l. Iš senųjų variklių išliko GT 4 versijos bazė – 9 litrų V8 ir Cobra-Jet. Tačiau pastarasis nustojo būti galingiausias modelio asortimente, nes buvo modifikuotas 428-4V Super Cobra Jet lenktyninėms versijoms.

Po pertvarkymo 1970 m. buvo išsaugotas pagrindinis 250 CID variklis, taip pat 351W-2V ir 302-2V. Yra keletas naujų variantų. Taigi, buvo pakeisti galingų GT ir Cobra modifikacijų varikliai. GT buvo sumontuota 302-2V bazė, kuri taip pat buvo standartinė Bourgham. „Cobra“buvo aprūpintas trijų versijų 429–4 V varikliu: baziniu 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Taip pat šiai modifikacijai buvo pasiūlytas papildomas 351 Cleveland. Jis turėjo dvi modifikacijas pagal karbiuratoriaus kamerų skaičių: 351C-2V ir 351W-2В.

1972 m. Ford Torino turėjo naują 355 400 2 V šeimos variklį. Galingiausias variklis vietoj 429-4V buvo 351 CJ. Kitu atveju variklių asortimentas išliko toks pat.

1973 m. galios suspaudimo laipsnisįrenginiai ir aprūpinti juos mažesnės talpos baterijomis.

Vienintelis naujas variklis modelių asortimente buvo 460–4V, tačiau jis buvo aprūpintas tik policijos modifikacijomis.

Nuo 1974 m. „Ford Torinos“tapo išskirtinai 8 cilindrų, nes iki to laiko masė išaugo tiek, kad iki tol nepakako bazinio 6 cilindrų variklio, todėl 250 CID buvo išbrauktas iš asortimento. Jo vietą užėmė 302-2V. Į diapazoną taip pat įtraukta 460–4 V, o ne 429–4 V.

1975 m., įvedus naujas aplinkosaugos taisykles, gamintojas visuose automobiliuose įrengė katalizinius konverterius, taip pat padidino išmetamųjų dujų slėgį, dėl ko žymiai sumažėjo variklių, išskyrus 460, našumas. 351-4V variklis buvo išmestas iš modelių gamos, tačiau liko 351W ir 351-2V, ir buvo pridėtas modifikuotas 351M. Be to, liko 460-4V ir 400-2V.

1976 m., išlaikant variklių asortimentą, buvo atlikti pakeitimai siekiant efektyvumo.

Transmissions

Nuo pirmųjų gamybos metų „Ford Torino“buvo siūlomos trys transmisijos: 3 greičių mechaninė buvo standartinė, o 4 greičių ir 3 greičių automatinė buvo montuojama kaip papildoma įranga. Nuo 1969 metų Cobra buvo standartiškai montuojama su 4 laipsnių mechanine pavarų dėže, o nuo 1972 metų ji buvo derinama tik su 351 CJ, kuris 1974 metais buvo vienintelis variklis su šia pavarų dėže. Ši serija, kurią sudaro trys pavarų dėžės, buvo išlaikyta iki 1975 m., kai nebebuvo montuojami mechaniniai variantai. Todėl įrengtas tik naujausias Torinotrijų greičių automatinė pavarų dėžė.

Modifikacijos

Ford Torino buvo gaminamas su daugybe modifikacijų. Iš pradžių jų buvo 14, kitais metais skaičius išaugo iki 16, o gamybos pabaigoje sumažėjo iki 9. Jiems buvo būdingi specialūs variklių ir transmisijų deriniai, kai kurie techniniai pakeitimai ir išoriniai skirtumai.

Torino GT

Ši modifikacija buvo siūloma nuo modelio gamybos pradžios. Ši parinktis buvo aprūpinta 4,9 litro, 2V FE ir 4V FE varikliais. Jo pakaba buvo su stabilizatoriais ir buvo pasiūlyta dviejų durų kieto stogo, kabrioleto ir „SportsRoof“kėbulo modelių.

1970 m. pirmasis kūnas buvo pašalintas. 302-2V variklis tapo pagrindu. Taip pat buvo galima įsigyti 429 CJ. Standartiniame GT buvo sumontuoti veidrodėliai iš abiejų pusių, emblemos, žibintai su atšvaitais, juodos aplikacijos, specialūs ratų gaubtai. Be to, buvo pasiūlyti modifikuoti priekiniai žibintai ir 15 colių ratai.

1972 m. pavadinimas buvo pakeistas į Gran Torino Sport. Kabrioletas buvo pakeistas 2 durų kietuoju stogu. „Ram Air“sistema tapo baze. Versijoje buvo suformuotos durų plokštės, dažyti veidrodžiai, 14 colių padangos, bagetai ant arkų.

Ram Air buvo numestas 1973 m., kaip ir pailgintas gaubtas.

1976 m. modifikacija buvo nutraukta.

Torino kobra

Taip buvo vadinamos galingiausios Torino versijos iki 1972 m. Modifikacija taip pat pasirodė nuo pat gamybos pradžios, tačiau buvo labai reta. Jame buvo sumontuoti 7,0 l 4 V CJ ir 2 durų SportsRoof ir kieto stogo kėbulo modeliai. Išoriškaitoks automobilis išsiskyrė emblema „428“po stovėjimo žibintais.

Nuo kitų metų 4V CJ buvo pasiūlytas Ram Air Induction paketas. Be jo, Cobra pradėjo montuoti 428-4V Super Cobra Jet, skirtą vilkti, su tvirtais ketaus alkūniniais velenais, liejais stūmokliais, alyvos aušinimo sistema. Automobiliuose su juo buvo sumontuota 230 mm galinė ašis. Visuose Cobra variantuose emblemos atsirado ant priekinių sparnų, patamsėjusių grotelių ir kitų padangų. Jie buvo komplektuojami su 4 greičių mechanine pavarų dėže ir nepriklausoma pakaba. Tuo pačiu metu jų apdaila buvo daug kuklesnė nei kitų versijų.

1970 m. liko tik „SportsRoof“kėbulas. Bazinis variklis pakeistas į 351-4V ir 428-4V į 429-4V. Atsirado pasirenkamas „Drag Pack“, įskaitant kitą ašį, karbiuratorių, k altinius stūmoklius, alyvos aušinimo sistemą. Galima pasirinkti 15 colių ratus.

1972 m. „Cobra“gamyba buvo nutraukta.

Torino Bourham

Šis variantas buvo pristatytas 1970 m. 2 ir 4 durų kietojo stogo ir 4 durų universalo kėbulo stilių. Jis pasižymėjo patobulinta apdaila ir garso izoliacija, taip pat atnaujintais priekiniais žibintais ir ratų gaubtais. Bazėje įrengtas 302–2 V variklis.

1972 m. modifikacija buvo sumažinta iki Gran Torino.

Kitais metais jis buvo grąžintas kaip aukščiausios klasės 2 durų kieto stogo ir 4 durų sedanas.

Torino SportsRoof buvo pristatytas 1970 m. kaip supaprastinta alternatyva GT.

Torino 500

Iš pradžių ši modifikacija vadinosi Fairlane 500 ir buvo antra po Fairlane. Jis buvo pristatytas kabrioleto, 2 durų kietojo stogo, universalo, 4 durų sedano ir „SportsRoof“kėbulo stilių.

Nuo 1970 m. „Fairlane 500“tapo pagrindine serijos versija. Kabrioletas buvo pašalintas iš kėbulų asortimento ir buvo pristatytas 4 durų kietasis stogas.

Kitais metais „Fairlane“pavadinimo buvo atsisakyta, todėl versija buvo pavadinta „Torino 500“ir vėl tapo antra pagal pirminį kėbulų sąrašą. Kaip pasirinktis buvo pasiūlyti paslėpti priekiniai žibintai.

1972 m. modifikacija buvo pervadinta į Ford Gran Torino ir paliko kėbulą kietu stogu su 2 durimis ir 4 durų sedanu.

Gran Torino Elite

1974 m. Sportsroof Gran Torino Sport kėbulas buvo pakeistas šia modifikacija 2 durų kietojo stogo kėbule su 351–2 V varikliu.

Nuo kitų metų modifikacija buvo atskirta į atskirą Ford Elite modelį.

Apžvalgos

Apie modelio veikimą ir kritiškus bei vartotojų atsiliepimus galima spręsti iš automobilių žurnalų, tokių kaip „Car Life“, „Car and Driver“, „Motor Trend“ir kt. Automobilių leidiniai giria ankstyvųjų automobilių valdymą ir ypač dinamiką, taip pat pirmosios kobros versijos. Be to, nepaisant pasikeitusių prioritetų, automobiliai sulaukė gerų atsiliepimų po atnaujinimo 1972 m..

Apie modelio populiarumą galima spręsti pagal pardavimus. Automobilis pasirodė labai populiarus. 1968 metais buvo parduota daugiau nei 170 000 automobilių, įskaitant Fairlane – daugiau nei 370 000. Su tam tikrais svyravimais1972–1973 m. pardavimas pasiekė beveik 500 000. Tada per pastaruosius metus populiarumas pradėjo kristi iki šiek tiek daugiau nei 190 000.

Kalbant apie našumą, vartotojai geriausiomis laikė 1970 m. „Cobra“versijas. Vėliau žurnalų testuose jos pasirodė prasčiau, o 1972 m. jos buvo pašalintos iš gamybos. Be to, kaip pastebėjo vartotojai, naujausi „Torinos“tapo per dideli ir sunkūs, o varikliai prarado našumą dėl ekologiškumo ir ekonomiškumo technologijų įdiegimo, o tai labai paveikė dinamiką.

Moderniškumas

2007 m. buvo pristatytas „Ford Torino Cobra Concept“. Tačiau automobilis nebuvo pradėtas serijinė gamyba. 2015 metais buvo išleistas dar vienas prototipas Ford Torino GT, kuris turėjo būti pradėtas gaminti kitais metais. Tačiau ir dabar jie vis dar neišleidžia šio Ford Torino. Jo nuotraukos sukėlė prieštaringą reakciją. Be to, įvairiuose š altiniuose yra prieštaringos informacijos apie šį automobilį: vieni mano, kad jis bus pradėtas gaminti artimiausiais metais, kiti abejoja jo masinės gamybos galimybe.