Savarankiškai taisomas amortizatorius. „Pasidaryk pats“amortizatoriaus statramsčio remontas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Amortizatoriai slopina įvairias vibracijas, sušvelnina smūgius iš skylių ir pan. Tam yra specialus stūmoklis su skysčiu viduje, kuris juda aukštyn ir žemyn per klampią medžiagą. Paprastai ši dalis tarnauja ilgą laiką. Amortizatorių statramsčių „pasidaryk pats“taisymas gali būti nereikalingas. Bet tai ne apie mūsų kelius. Todėl jūs turite žinoti, kaip taisyti amortizatorių. Yra keletas niuansų, apie kuriuos pakalbėsime.

Amortizatorių nuėmimas

Yra priekiniai ir galiniai stovai. Žinoma, valdymas kelyje ir vibracijos slopinimas priklauso nuo visų keturių ramsčių, tačiau daugiau dėmesio reikėtų skirti priekiniams. Jei pastebėjote keistą trenksmą, girgždėjimą, skysčio nutekėjimą ir pan., laikas eiti į apžiūros angą ir pakeisti. Žinoma, visada galite kreiptis į servisą, tačiau amortizatoriai yra brangios detalės, todėl kartais lengviau juos pataisyti.

Geriausia automobilį pastatyti ant apžvalgos angos, taip bus daug patogiau atlikti visas procedūras. Norėdami nuimti galinius amortizatorius, tiesiog nuimkite ratus iratsukite stovo tvirtinimo elementus ant sijos atramos. Tai viskas. Po to galite pradėti remontuoti amortizatorių. Tačiau vis tiek turime pašalinti priekinius, o tai padaryti yra šiek tiek sunkiau. Patartina nuimti stelažą su stabdžių disku, nes taip lengviau ir greičiau. Bet bet kuriuo atveju turite paprakaituoti.

Pasidaryk pats amortizatorių remontas

Išėmę visas stelažus, galite tiesiogiai tęsti remontą. Jei turime reikalą su neatskiriamais amortizatoriais, tai iš principo pasirinkimas nedidelis. Vienintelis dalykas, kurį galime padaryti, yra įpilti šiek tiek skysčio, išgręžę skylę korpuse. Kitais atvejais sugedusi dalis tiesiog išmetama, o tada įdiegiama nauja.

Jei susiduriame su sulankstomo tipo amortizatoriais, kurie dažniausiai pasitaiko ant klasikos, tai yra gerai. Visų pirma, turime nuimti nuo jo dulkines, o tada atsukti tvirtinimo veržlę ir nuimti amortizatorių. Iš karto pageidautina pakeisti viduje esantį skystį į naują, nes eksploatacijos metu prarandamos jo savybės. Turime nuimti apsauginį žiedą su sandarinimo dėžute nuo koto, taip pat tarpiklį (tarpiklį). Po to prietaiso korpusą pernešame prie spaustukų, kur reikia jį prispausti. Tai turi būti daroma atsargiai, kad nebūtų pažeista dalis.

Remonto darbai tęsiasi

Kai amortizatorius yra spaustuvėje, turite ištraukti suspaudimo vožtuvą. Tai galima padaryti rankomis arba replėmis. Taip pat būtina atjungti strypą kartu su stūmokliu. Jei šiame etape kyla sunkumų, galitenaudokite pakankamai jėgos arba pakratydami kotą įvairiomis kryptimis ištraukite jį iš kūno, o tai veiksmingiau.

Po to korpuse pamatysime spyruoklę, taip pat droselio diską. Taip pat yra keli suspaudimo vožtuvai. Be to, visos dalys pašalinamos paeiliui, o surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Reikia atsiminti, kad eksploatacijos metu susidaro įvairūs defektai: mechaninis susidėvėjimas, įbrėžimai ir kt. Visa tai neturi būti palikta be priežiūros. Kadangi mūsų pagrindinis tikslas yra amortizatoriaus remontas, tai viskas, kas turi broką, turi būti keičiama. Tam rekomenduojama naudoti naujas atsargines dalis. Jie parduodami specialiuose rinkiniuose automobilių parduotuvėse.

Amortizatorių remontas, ar ko dar ieškoti

Kiekvienas vairuotojas turi atsiminti, kad stelažų keitimas atliekamas poromis. Tai yra, jei keičiame vieną amortizatorių, pavyzdžiui, kairėje pusėje, tada reikia pakeisti ir dešinįjį. Tas pats pasakytina ir apie remontą, nors vizualiai įrenginys gali veikti normaliai, bet tiesiogine prasme nuvažiavus 1000-2000 kilometrų gali sugesti, vadinasi, vėl reikia viską išardyti ir keisti dalis.

Priekinį amortizatorių (ir galinį taip pat) labai rekomenduojama remontuoti ant ožkų, o ne ant domkratų. Tai daroma tik saugumo sumetimais. Neįmanoma nepastebėti, kad VAZ serijos automobilių priekinius amortizatorius yra daug lengviau pakeisti nei priekiniais ratais varomų užsienio automobilių, nes specialių jungčių pagalba reikės vienodai suspausti spyruoklę iš abiejų pusių. Nepamirškite, kad visapusiškai pakeitę statramstį turėsite važiuoti į nuokrypį / konvergenciją, nes pažeidžiamas kampas, dėl kurio greitai nusidėvi padanga, blogas valdymas, pakabos sunaikinimas ir kt.

Praktiniai patarimai

Jei amortizatorių statramsčius taisote savo rankomis, turite atsiminti, kad alyva turi būti pakeista. Be to, reikia užpildyti ne variklį, o amortizatorių, nes jis yra specialiai tam skirtas. Baigę remontą, jums nereikia tikrinti automobilio stiprumo blogame kelyje, nes dėl to sunaikinama visa pakaba. Taip pat norėčiau atkreipti dėmesį, kad jei esate modernaus brangaus automobilio savininkas, greičiausiai turite sumontuotus neatskiriamus amortizatorius.

Kalbant apie įrankį, kiekvienas automobilių entuziastas jį turės. Jums reikės stovo veržliarakčio, kai kuriais atvejais - movų ir spyruoklių (priekinių ratų pavarai). Tai viskas, ko mums reikia iš įrankio. Nepamirškite apie „ožiukus“, ant kurių montuojame automobilį, kol vyksta VAZ amortizatorių remontas.

Išvada

Dauguma žmonių, kurie imasi savarankiško remonto, visiškai sutvarko amortizatoriaus kamštį. Tačiau tai visai nebūtina, galite apsiriboti kasetės agregato pakeitimu. Taip užtikrinama, kad visa kasetė išimtų pakankamai ilgai, kad jos nereikėtų kas mėnesį išardyti ir surinkti iš naujo.

Visada turite sugebėti vizualiai nustatyti ir rasti defektus. Tai lengva padaryti. Dėlužtenka įsivaizduoti kaip atrodo „sveikas“amortizatorius, o tavo. Jei yra kokių nors neatitikimų, tai jau yra priežastis susimąstyti. Kalbant apie spyruoklės tinkamumo nustatymą, jei nėra matomų defektų įtrūkimų ir pan., ir nėra prarastų savybių, tada ją galima palikti. Visais atvejais keičiame skruzdėlyną (nepriklausomai nuo jo būklės).

Taigi pasirodo, kad patiems pataisyti amortizatorių nėra taip sunku. Norėdami tai padaryti, jums tereikia laikytis tam tikrų taisyklių ir turėti reikiamus įrankius. Patirtis ateina su praktika, todėl nesijaudinkite, jei remontas užtruks ilgai. Pirmą kartą viskas gerai.