Kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus talpą?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Akumuliatorius yra daugkartinio naudojimo srovės š altinis, naudojamas autonominiam įvairių įrenginių, o šiuo atveju, automobilio maitinimui. Todėl laikui bėgant talpos tūris gali mažėti, dėl to mažėja jo veikimo laikas be papildomo mokesčio.

Akumuliatoriai

Nominali talpa – šis įrenginys dažniausiai naudojamas energijos š altinių elektros krūviui nustatyti. Nominali automobilio akumuliatoriaus talpa išreiškiama Ah, ty ampervalandomis, arba Ah (Ah – amperas – valanda anglų kalbos santrumpa).

Elektros įtampa matuojama voltais, V. Lengvuosiuose automobiliuose naudojamų akumuliatorių standartinė vertė dažniausiai yra 12 V. Tai charakteristika nurodyta techninių duomenų lape. O įtampos vertė dažnai nurodoma šalia prekės ženklo, pavyzdžiui, BOSCH 63 Ah, kur 63 yra automobilio talpabaterija, Ah.

Patikrinkite su testeriu

Taigi, pradedantiesiems, automobilių entuziastas svarsto, kaip nustatyti automobilio akumuliatoriaus likutinę talpą.

Specialūs testeriai naudojami norint nustatyti talpos tūrį ir suprasti, kaip ji vis dar veikia. Tai nepamainomi prietaisai visų tipų baterijų testavimui, jų funkcionalumas didžiulis. Testeris visai nesunkiai valdomas ir dažniausiai turi tik vieną mygtuką, kurio pagalba nustatomi įvairių parametrų rodikliai, pavyzdžiui, tiek talpos tūris, tiek srovės stiprumas. Gauti rezultatai nebūtinai tiksliai atspindės akumuliatoriaus būklę, tačiau jei norite, naudodami paprastas formules, galite atlikti ir galutinį automobilio akumuliatoriaus talpos skaičiavimą.

Multimetro naudojimas

Multimetras (arba avometras, nuo žodžio ampervoltmetras) taip pat yra kombinuotas prietaisas, naudojamas elektros prietaisų veikimui matuoti.

Jis taip pat turi keletą veikimo režimų, jį valdyti nėra sunku.

Yra keletas būdų, kaip išmatuoti ir sužinoti, kokia yra automobilio akumuliatoriaus talpa.

Pakrovimo bandymas

Įprasta lemputė veiks kaip apkrova. Jei matavimų metu jo ryškumo lygis mažėja, testavimas nedelsiant sustabdomas, nes tai parodys prastą akumuliatoriaus veikimą – nepakankamai įkrauta arba nutrūko įrenginio grandinė.

Norėdami apskaičiuoti reikiamą bako apkrovąautomobilio akumuliatorius, pirmiausia reikia atsižvelgti į amperų skaičių. Jei talpa yra, pavyzdžiui, 7 Ah (Ah), tada atitinkama apkrovos vertė bus 3,5 volto. Jei po ranka neturite tinkamos lemputės, puikiai tiks įprastas automobilio priekinis žibintas.

Matavimo procesas

Kaip nustatyti automobilio akumuliatoriaus talpą, kiekvienas automobilių entuziastas turėtų žinoti!

Jei norite nustatyti akumuliatoriaus talpos matavimus, tiksliai atlikite šiuos veiksmus:

1. Pirmiausia reikia atjungti akumuliatorių nuo generatoriaus.
2. Toliau prijunkite apkrovą lemputės pavidalu ir leiskite akumuliatoriui veikti vos kelias minutes. Tada išjunkite.
3. Tada prie akumuliatoriaus prijungiamas multimetras ir 20 sekundžių atliekamas matavimas.

Rodikliai registruojami.

Jei įtampa yra 12,5 volto, baterija yra geros būklės. Bet jei indikatoriai yra 11, 5 ar net žemesni, reikia pakeisti bateriją.

Patikrinkite skaitmenų metodą

Norėdami tokiu būdu išmatuoti automobilio akumuliatoriaus talpą, turite žinoti konkretaus maitinimo š altinio iškrovimo srovę. Norėdami tai padaryti, galite peržiūrėti prie jo pridedamą techninę dokumentaciją. Talpos iškrovimo srovė bus lygi reikiamam apkrovos lygiui, kuris bus taikomas akumuliatoriui.

Matuojant talpos tūrį, multimetras turi likti prijungtas prie akumuliatoriaus tol, kol srovė nukrenta iki 60, o geriausia iki 50%. Kaip rezultatasbus gauta reikšmė, kurią reikia palyginti su akumuliatoriaus duomenų lape nurodyta reikšme. Greičiausiai jie nesutaps, nes kiekvienas akumuliatoriaus įkrovimas / iškrovimas palaipsniui mažina jo darbingumą, tačiau skaičiai neturėtų labai skirtis! Jei neatitikimas didelis, išvada tik viena – baterijos keitimas.

Kitų rodiklių matavimas

Šiuolaikinis multimetras yra puikus funkcionalus įrenginys. Jis tinka kitiems maitinimo š altinio parametrams matuoti.

Įtampos matavimas

Jei akumuliatoriaus tipas yra šarminės rūgšties arba ličio jonų, galite išmatuoti akumuliatoriaus įtampą, įjungdami jį į voltmetro režimą. Priklausomai nuo išmatuoto įrenginio apkrovos lygio, nustatykite multimetrą nustatydami atitinkamą indikatorių. Po to prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto prijungiamas juodas laidas, o prie teigiamo gnybto - atitinkamai raudonas laidas. Pažodžiui per kitas 2 sekundes multimetro ekrane bus rodomas įtampos indikatorius.

Jei baterija yra gera, indikatoriaus reikšmė bus 12–12,5 voltų. Tai parodys, kad maitinimo būsena yra normali.

Vidinio atsparumo testas

Čia vėlgi reikės 12 V lemputės ir, žinoma, multimetro.

Vidinė akumuliatoriaus varža taip pat yra svarbus sveikatos rodiklis.

Norėdamas atlikti matavimą, vairuotojas arba meistras elgiasi tokia tvarka:

1. Prijungtas prie akumuliatoriauslemputė. Akumuliatorius niekada nebus įkraunamas!
2. Po kelių sekundžių prie akumuliatoriaus gnybtų prijungiamas multimetras ir atliekamas pirmasis įtampos matavimas.
3. Lempa išsijungia.
4. Ir atliekamas antras įtampos matavimas.

Jei gaunami skaičiai skiriasi, bet jis ne didesnis kaip 0,05 V, tada laikoma, kad baterija yra geros būklės. Jei skirtumas yra didesnis, reikia pakeisti arba patikrinti ir atlikti papildomus bandymus. Vidinis pasipriešinimas neturi viršyti normos!

Nuotėkio srovė

Jei pirmiau nurodytus matavimus nėra taip sunku suprasti ir prisiminti veiksmus, tuomet reikia pereiti prie klausimo, kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus talpą, ar nėra srovės nuotėkio. Tai yra indikatorius, nuo kurio tiesiogiai priklauso pačios baterijos talpos tūris, taigi ir jo „eksploatavimo laikas“.

Leidžiamas savaiminio išsikrovimo lygis akumuliatoriui ramybės būsenoje nurodytas jo techninėje dokumentacijoje. Tačiau verta žinoti, kad šarminių tipų baterijos turi aukščiausią lygį!

Bet koks nuotėkis reiškia, kad akumuliatoriaus maitinimo grandinės sandariklis yra atviras arba prastas. O jei matavimų metu buvo nustatytas kur kas didesnis nei techniškai leistinas nuotėkio lygis, tai baterija išsikraus dar greičiau. Tačiau problema gali būti ne tik akumuliatoriaus išsikrovimas, nes prasta tam tikrų maitinimo grandinės dalių izoliacija gali sukelti trumpąjį jungimą arba gaisrą!

Norint patikrinti akumuliatoriaus nuotėkio srovės lygį, multimetras perjungiamas į atitinkamą režimą, o įtampos indikatorius nustatomas į 10 amperų. Prisijungtimultimetras tokiu būdu: raudonas laidas prijungiamas prie teigiamo gnybto, o juodas - visiškai atjungtas.

Nuotėkio indikatorius apibrėžiamas taip: jei prietaiso monitoriuje nieko nerodoma, vadinasi, automobilio akumuliatoriaus talpos testas buvo sėkmingas, nuotėkio nėra! Jei yra kokių nors požymių, būtina skubiai patikrinti visą borto sistemą.

Maitinimo š altinio pajėgumo atkūrimas

Atlikus visus būtinus matavimus, kitas logiškas žingsnis yra išmokti atkurti baterijos talpos „dydį“. Juk bet kuriuo atveju, ypač ilgai eksploatuojant transporto priemonę, akumuliatorius praranda dalį savo talpos.

Kaip atkurti automobilio akumuliatoriaus talpą?

Pasiruošimas atkūrimui prasideda nuo akumuliatoriaus apžiūros ir paviršiaus valymo. Iš gnybtų būtina pašalinti visus galimus vidinės sudėties dėmes, nešvarumus ir oksidaciją. Prieš išplaunant patį baką, užterštas elektrolitas nupilamas. Būtinai patikrinkite švino plokštelių vientisumą, nes kitaip atkūrimo procedūra tiesiog neveiks.

Toliau atliekamas valdymo ciklas, skirtas visiškam akumuliatoriaus iškrovimui ir tolesniam įkrovimui. Geriau tai daryti bent 4 kartus.

Jei norite valdyti šį ciklą, galite naudoti:

• hidrometras – akumuliatoriaus vidinės sudėties tankiui nustatyti;
• lemputė – norint sukurti norimą apkrovą;
• voltmetras arba multimetras.

Iš karto tarp iškrovimo ciklo ir toliauautomobilio akumuliatoriaus įkrovimo talpa mAh nustatyta daryti maždaug 12-14 valandų pertrauką. Įkrovimo trukmė turi būti ne trumpesnė kaip 8 valandos. Techninėje dokumentacijoje nurodyti tikslūs reikiamo srovės stiprumo, įkrovimo laiko parametrai, į juos reikia atsižvelgti kiekvienu konkrečiu atveju.

Poilsio laikotarpis tarp ciklų reikalingas, kad iš viršaus, švino plokštelių paviršiuje, būtų nustatytas vienas potencialas.

Kiekvieno iškrovimo-įkrovimo ciklo metu elektrolito sudėties tankis padidės. Jei jis tampa labai aukštas, galite jį atskiesti distiliuotu vandeniu.

Išleidus distiliuotą vandenį ir kruopščiai išplovus visus indus, į akumuliatorių pilamas natrio tirpalas. Jo užpildymas taip pat atliekamas keliais būdais, 2-3 kartus.

Manipuliavimo taisyklės

Dirbdami su bet kokiais elektros prietaisais, visi turėtų žinoti, kad galios šuoliai, atsirandantys dėl priverstinio atjungimo nuo maitinimo grandinės, neigiamai paveiks patį įrenginį. Todėl, jei įmanoma, visi veiksmai turėtų būti atliekami išjungus variklį. Jei atsiranda būtinybė keisti akumuliatorių veikiant varikliui, tuomet, siekiant sumažinti galios viršįtampius, visi automobilyje esantys elektros prietaisai (galinio stiklo šildymas, priekiniai žibintai, radijo magnetofonas) turi būti įjungti. Ir prijunkite / atjunkite kiekvieną terminalą kuo greičiau, be pasikartojančių prisilietimų. Tokiu būdu nepageidaujami įtampos kritimai bus sumažinti iki minimumo.

Jei reikia įkrauti akumuliatorių iš kitos įrangos, tada jungtisprietaisai turi būti gaminami labai atsargiai. Priešingu atveju taip pat gali sutrikti įrenginių veikimas.

Įdomūs faktai

Sąvoka „geriausia baterija“tiesiog neegzistuoja. Skirtingi tipai naudojami skirtingiems tikslams. Pavyzdžiui, kalcio baterijos turi mažą srovės nuotėkį, tačiau tuo pat metu jie sunkiai toleruoja gilų iškrovimą, tai ypač pastebima žiemą. Tuo pačiu metu standartiniams „aptarnaujamiems“akumuliatoriams, pavyzdžiui, švino-rūgštiniams akumuliatoriams, kurių automobilio akumuliatoriaus talpa yra 18Ah, toks iškrovimas nebus kritinis, tačiau nuolat teks atlikti matavimus ir praplauti bei papildyti. distiliuotas vanduo.

Jei temperatūra žema, akumuliatoriaus gebėjimas „įkrauti“smarkiai sumažėja. Todėl trumpos kelionės š altu oru gali paskatinti greitesnį iškrovimą. Net jei baterija nauja! Ir dėl to variklio užvesti nebus įmanoma!

Žiemą akumuliatoriui bus naudinga šildoma konstrukcija, kuri paspartins akumuliatoriaus vidinės sudėties temperatūros kilimą. Galų gale, jis turi tam tikrą klampumą, todėl jo temperatūra mažėja arba pakyla po aplinkos temperatūros, su vėlavimu. O norint padėti akumuliatoriui efektyviau gauti įkrovą iš generatoriaus, būtina pasirūpinti papildomu šilto oro š altiniu. Ir tai, savo ruožtu, padės sulėtinti akumuliatoriaus išsikrovimą poilsio metu. Be to, įrenginį galima parsinešti namo ir, sušilus iki kambario temperatūros, įkrauti.

Kuo taisyklingesnistikrinami maitinimo š altinio eksploataciniai rodikliai ir jo galios „dydžio“būklė, tuo greičiau galima pastebėti srovės nuotėkio padidėjimą, taigi ir atlikti atstatymą. Kuo mažesni nuokrypiai, tuo lengviau atlikti šią procedūrą ir didesnė tikimybė, kad prarastas tūris bus grąžintas. Juk dėl akumuliatoriaus veikimo neišvengiamai sunaikinamos švino plokštės, susidaro elektrolitų dėmės, o visa tai prisideda prie lėto jo gedimo.