Ar „Hyundai Solaris“hečbekas taps žmonių automobiliu?

Ar „Hyundai Solaris“hečbekas taps žmonių automobiliu?
Ar „Hyundai Solaris“hečbekas taps žmonių automobiliu?
Anonim

Hyundai Solaris sedano pasirodymas vidaus rinkoje sukėlė nemažą jaudulį. Daugeliui rusų, atsižvelgiant į antrąją ir vėlesnes komplektacijas, norimo automobilio teko laukti ilgiau nei metus, susidėliodami eilę. Situacija su automobilio buvimu kėbule „hečbekas“nelabai skiriasi. Be to, pardavėjai reikalauja iš anksto užsisakyti modelį, o tai žymiai padidins tikimybę gauti norimą automobilį. Nepaisant kuklesnių išmatavimų, už „Hyundai Solaris“hečbeką teks pakloti 10 tūkst. Be jokios abejonės, šioje versijoje automobilis atrodo kur kas harmoningesnis. Be to, viduje yra daugiau vietos, o matomumas „aklojoje“zonoje pagerėjo.

Hyundai Solaris hečbekas
Hyundai Solaris hečbekas

Hyundai Solaris hečbeko nuotrauka patvirtina, kad naujovės interjeras, palyginti su sedanu, nepasikeitė. Kabinoje naudojamos medžiagos išliko tos pačios, tačiau jų tinkamumo kokybė sukuria aukštesnės klasės mašinos įspūdį. Kita vertus, bagažo skyriaus dydis buvo 370 litrų, kitaip tariant, sumažėjo95 litrai. Tai galima paaiškinti modelio galinės dalies pakeitimu. Nuleistas atlošas, kai sulankstoma galinė sofa, šiek tiek trukdo išgauti lygų grindų paviršių. Nepriklausomai nuo kėbulo tipo, po automobilio gaubtu sumontuotas keturių cilindrų benzininis variklis, kurio tūris – 1,6 ir 1,4 litro. Kiekvienas iš jų turi atitinkamai 123 ir 107 arklio galias. „Hyundai Solaris“hečbeko įsibėgėjimo laikas iki šimtų km/val. sutrumpėjo iki 10,2 sekundės. Tai labai geras rezultatas tokiam varikliui. Degalų sąnaudos šimtui kilometrų (priklausomai nuo važiavimo režimo) svyruoja nuo 4,9 iki 7,8 litro. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad posūkio spindulys yra šiek tiek didesnis nei penki metrai ir leidžia sėkmingai manevruoti net esant ribotoms sąlygoms.

Hyundai Solaris hečbekas
Hyundai Solaris hečbekas

Natūralu, kad Hyundai Solaris (hečbekas) turi trūkumų. Visų pirma, mes kalbame apie atvirą pakabos standumą ir nestabilų automobilio elgesį. Salonei būdingas labai stiprus drebėjimas, jei ratai patenka į duobę. Ir tai jaučiama net važiuojant mažu greičiu. Jei vairuotojas tvirtai nelaiko vairo, priekinės dalies „vaikščiojimo“tiesiog nepavyks išvengti. Ant lygaus paviršiaus pakaba elgiasi ne taip kaprizingai. Mažos duobės važiuoja sklandžiai. Kai automobilyje spidometras viršija 120 km/h, jis, tiesą sakant, yra triukšmingas, o tai paaiškinama ne itin sėkminga Hyundai Solaris hečbeko aerodinamika, taip pat greičių trūkumu dėžėje.

nuotrauka hyundai solaris
nuotrauka hyundai solaris

Modelio kainavidaus rinka minimalioje konfigūracijoje su „mechanika“yra 443 tūkstančiai rublių. Automatinės pavarų dėžės atveju potencialus pirkėjas turės sumokėti papildomai (o už automobilį sumokėti 478 tūkst.). Pažymėtina, kad „Hyundai Solaris“hečbekas buvo sukurtas siekiant užpildyti nišą, kuri atsilaisvino nutraukus tokių modelių kaip „Getz“ir „i20“gamybą. Niekas nesiginčija, kad šis automobilis turi savo trūkumų, tačiau už tokius pinigus kvaila reikalauti iš jo tokios pat kokybės kaip iš prabangaus automobilio. Sprendžiant iš jaudulio, kuris dabar kilo dėl modelio, Korėjos gamintojas turi pagrindo tikėtis, kad jis turės naują bestselerį.

Rekomenduojamas: