"Hyundai Solaris" hečbekas: aprašymas, specifikacijos, įranga

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

„Hyundai Solaris“yra vienas masyviausių ir geriausiai parduodamų korėjietiškų automobilių Rusijoje. Automobilis priklauso B klasei ir yra biudžetinis segmentas. Automobilis masiškai gaminamas nuo 2011 metų „Hyundai Motors“gamykloje Sankt Peterburge. Šis modelis gaminamas keliuose korpusuose. Labiausiai paplitęs yra sedanas. Tačiau yra ir „Hyundai Solaris“hečbekas. Šiandien kalbėsime apie jį.

Išvaizda

Išoriškai automobilis praktiškai nesiskiria nuo senesnio atitikmens. Priekyje - ta pati pasvirusi halogeninė optika ir didelis, supaprastintas buferis su rūko žibintais bumerango pavidalu. Be to, mašina turi ryškią šoninę liniją.

Už Hyundai Solaris yra tipiškas subkompaktiškų hečbekų atstovas: mažas bagažinės dangtis, kuklus buferis ir vertikalūs galiniai žibintai. Apačioje yra atšvaitai, o centre -ES valstybinio numerio išpjova.

Ką atsiliepimai sako apie „Hyundai Solaris“hečbeką? Savininkai atkreipia dėmesį į visas tas pačias problemas, kurias turi sedanas. Taigi, tai labai plonas dažų sluoksnis. Po dvejų ar trejų eksploatavimo metų ant kūno atsiranda daugybė drožlių. Priekiniai žibintai taip pat prakaituoja. Nors metalas nepūva, o tai didelis pliusas.

Matmenys, tarpas

Automobilio "Hyundai Solaris" matmenys yra tokie. Kūno ilgis – 4,08 metro, plotis – 1,7, aukštis – 1,47 metro.

Prošvaisa yra tokia pati kaip sedano (16 centimetrų). Tačiau kartu su trumpesne ratų baze automobilis turi kiek geresnį geometrinį kryžių. Tačiau lengvoje bekelėje „Hyundai Solaris“(hečbekas) elgiasi prastai. Juk tai miesto automobilis.

Salonas

Interjero dizainą galima pavadinti šiuolaikišku. Mašina turi V formos priekinį skydelį su keliais „aliuminio“įdėklais. Vairas yra keturių stipinų, su nedideliu mygtukų rinkiniu. Pagrindinėje konfigūracijoje stulpelių koregavimų nėra, tačiau jie yra maksimaliai.

Medžiaginės sėdynės visais atvejais, reguliuojamos mechaniškai. Priekinės sėdynės juda tik į priekį ir atgal – čia nėra aukščio reguliavimo. Sėdynės turi ne itin ryškius atraminius volelius. Bet apskritai, sprendžiant iš atsiliepimų, salonas patogus miestui. Triukšmo izoliacija yra blogesnė nei Sonata, tačiau nepastebima būdingų girgždėjimo ir „svirplių“. Centrinėje konsolėje, priklausomai nuo„Hyundai Solaris“hečbeko konfigūracijoje gali būti paprastas radijo magnetofonas arba skaitmeninė daugialypės terpės sistema. Tačiau navigacija joje prastai išvystyta. Matomumas viduje geras. Negyvos zonos neįtraukiamos. Tačiau kietas ir kietas plastikas nuolat sufleruoja, kad esate toli gražu ne verslo klasėje. Nors išoriškai interjeras atrodo labai oriai.

Bagažinė

Hyundai Solaris hečbeko bagažinės tūris yra 370 litrų. Tai 95 litrais mažiau nei sedanas. Tačiau šį tūrį galima padidinti sulenkus galinės sofos atlošą.

Dėl to bagažinės tūris padidės iki 1345 litrų. Be to, ant kūno yra reitingai. Tačiau niekas iš savininkų nenaudoja stogo bagažinės – užtenka standartinio tūrio salone.

Specifikacijos

Hečbekas „Hyundai Solaris“komplektuojamas su tais pačiais varikliais kaip ir sedanas. Taigi, bazė yra atmosferinis keturių cilindrų 1,4 litro variklis. Tai variklis su 16 vožtuvų paskirstymo mechanizmu ir paskirstyta įpurškimo sistema. Didžiausia įrenginio galia yra 107 arklio jėgos. Sukimo momentas – 135 Nm. Atsiliepimai sako, kad šis variklis mėgsta didelius sūkius. Norint dinamiškai įsibėgėti, reikia atsukti variklį iki penkių iki šešių tūkstančių apsisukimų. Šis įrenginys suporuojamas su mechanine arba automatine pavarų dėže atitinkamai penkiais arba keturiais žingsniais.

Prabangių konfigūracijų Hyundai Solaris hečbekas turi 1,6 litro atmosferinį variklį. Šiame įrenginyje yra paskirstytas įpurškimas ir 16 vožtuvų paskirstymo mechanizmas. Variklio galia yra 123 arklio jėgos. Korėjietiškam hečbekui „Hyundai Solaris“kaip patikros taškas numatytas automatas arba mechanikas. Tačiau tai visiškai skirtingos dėžutės. Kiekviena mechaninė ir automatinė pavarų dėžė turi šešias pavaras. Su jais automobilis yra ekonomiškesnis ir greičiau įsibėgėja.

Problemos maitinimo skyriuje

Apskritai Hyundai Solaris hečbeko varikliai yra patikimi. Jie turi daug išteklių ir paprastą dizainą. Tačiau kai kurie vairuotojai susidūrė su tokia problema kaip plūduriavimo greitis ir detonacija. Pastarieji pasirodė greičiu maždaug 2, 8-3 tūkst. Pardavėjas rekomendavo pakeisti uždegimo žvakes ir uždegimo rites.

Automatinė pavarų dėžė taip pat turi spąstų. Taigi, automatinės pavarų dėžės selektorius neužsibuvo vienoje padėtyje (paskirstytas į kairę ir į dešinę). Pardavėjas nepripažino šio gedimo kaip garantinio atvejo.

Instrukcijoje buvo nurodyta tokia „liga“. Įjungus atbulinę pavarą, pasigirdo būdingas ūžesys. Tai gana dažna problema, sprendžiant iš „Solaris“savininkų žodžių. Pardavėjas pakeičia guolius ir sankabos elementus. Po 2012 metų ši problema buvo išspręsta gamyklos lygiu. Naujasis „Solaris“nebeturi šių problemų.

Važiuoklė

Automobilis pastatytas ant priekiniais ratais varomo „karučio“su skersiniu jėgos agregatu. Priekyje yra nepriklausoma pakaba su A formos svirtimis ir „MacPherson“statramsčiais. Už nugaros yra priklausoma sija su spyruoklėmis ir teleskopiniais amortizatoriais.

Pakabos konstrukcija netobula. Taip teigė ne tik ekspertai, bet ir patys automobilių savininkai. Viskas apie galinę siją. Dėl jos automobilis buvo labai minkštas ir riedėjo posūkiuose. Ypač pablogėjo automobilio valdomumas važiuojant 100 ir daugiau kilometrų per valandą greičiu. O kai bagažinė yra pakrauta, galinė pakaba dažnai prasiskverbdavo.

Paskutinių gamybos metų modelių pakabos dizainas buvo peržiūrėtas. Taigi, gamintojas suspaudė spyruokles, todėl važiuoklė tapo šiek tiek standesnė. Riedėjimo problemos nebėra, bet dabar automobilis tapo labai standus – tiesiogine prasme atsimuša į nelygumus.

Patys važiuoklės elementų ištekliai yra labai maži – sako savininkai. Taigi greitai sugenda rutulinės jungtys, vairo antgaliai, stabilizatoriaus įvorės ir amortizatoriai.

Stabdžiai

Priekiniai diskiniai stabdžiai, galiniai būgniniai stabdžiai. Ši schema taikoma visuose modeliuose, neatsižvelgiant į konfigūraciją. Pavara hidraulinė, su vakuumo stiprintuvu. Apskritai automobilis stabdo gerai. Tačiau vis tiek geriau atsisakyti agresyvaus vairavimo stiliaus. Priekinių trinkelių resursas yra apie 30 tūkstančių kilometrų. Galinės eina apie 80-100 tūkst.

Sauga

Kalbant apie saugumo klausimą, galima drąsiai teigti, kad Solaris niekuo nenusileidžia kitiems šiuolaikiniams automobiliams. Atlikus avarijos testus, automobilis gavo keturias žvaigždutes iš penkių priekinio smūgio metu, persidengęs 40 procentų. Pagrindinėje konfigūracijoje yra dvi oro pagalvės ir saugos diržai su įtempikliais. Hečbekas taip pat aprūpintas ABS sistema ir stabdžių paskirstymu.pastangos.

Kainos, konfigūracijos

Korėjiečių hečbekas „Hyundai Solaris“dabar Rusijos rinkoje parduodamas kelių komplektacijos lygių:

• „Aktyvus“. Tai yra pradinė įranga, iš tikrųjų „manekenas“. Nėra oro kondicionieriaus, akustikos ir nieko kito (išskyrus porą priekinių elektrinių langų). Šios versijos kaina yra 779 tūkstančiai rublių.
• "Komfortas". Tai yra vidutinis rinkinys. Tai apima tokias parinktis kaip centrinis užraktas, elektriniai veidrodėliai, šildomos sėdynės, oro kondicionierius, radijas su USB jungtimi ir garso mygtukai ant vairo. „Comfort“versijos su 1,4 litro varikliu kaina prasideda nuo 804 tūkstančių rublių.
• „Elegancija“. Tai pats brangiausias rinkinys. Jo kaina prasideda nuo 900 tūkstančių rublių. Į šią kainą įeina visi galios priedai, šildomi veidrodėliai, oro kondicionierius, LED važiavimo žibintai ir lengvojo lydinio ratlankiai.

Be to, oficialus pardavėjas siūlo įdiegti daugybę kitų parinkčių. Žinoma, visa tai už mokestį.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kas yra korėjietiškas „Hyundai Solaris“hečbekas. Kaip matote, automobilis nėra be defektų. Tačiau, atsižvelgiant į kainą, galime pasakyti, kad tai yra vienas iš labiausiai prieinamų užsienio automobilių šioje klasėje.