„Chevrolet Tahoe“: degalų sąnaudos, specifikacijos, savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Chevrolet Tahoe yra didelis visureigis, kurį gamina General Motors Corporation Jungtinėse Amerikos Valstijose. Nuo pirmųjų pardavimo dienų automobilis pelnė visų didelio rėmo džipų mėgėjų pagarbą. Vienintelis trūkumas buvo „Chevrolet Tahoe“degalų sąnaudos, kurios mišriu režimu viršijo 25 litrus. Tačiau ši problema buvo išspręsta, kai atsirado naujų korpusų ir modifikacijų.

Modelio išvaizdos istorija

Amerikos kompanija General Motors, kuri visada gamino sėkmingus automobilius, 1992 m. pristatė naują prototipą. Viso dydžio visureigis buvo pastatytas ant sparno rėmo su tvirta ašimi galinėje pakaboje ir nepriklausomomis svirtimis priekyje. Iš pradžių prototipas gavo anksčiau žinomą pavadinimą „Blazer“, o vėliau prieš išleidžiant buvo pervadintas Tahoe.

Pirmoji karta (GMT400)

Naujovė buvo išleista 1995 m. Buvo galima įsigyti trijų ir penkerių durų kėbulo versijas. Automobilis gavo V8 benzininį variklį, kurio tūris buvo 5,7 litro. Buvo paskelbta valdžia200–255 arklio galių ribose, priklausomai nuo „Chevrolet Tahoe“konfigūracijos. Degalų sąnaudos 100 km mieste viršijo 30 litrų, o tai tapo pirkėjų diskusijų ir nepasitenkinimo priežastimi. Situacijos neišgelbėjo ir dyzelinis agregatas, kurio tūris – 6,5 litro, o galingumas – 180 arklio galių. Pavaros sistema buvo padalinta į galinių ir visų varančiųjų ratų konfigūracijas.

Interjero įranga buvo gana turtinga: pilnos galios priedai, klimato kontrolės sistema, odinis salonas ir aukštos kokybės multimedijos sistema. Keleivių ir vairuotojo saugumą užtikrino 2 oro pagalvės, diržai su automatiniu fiksavimu ir ABS sistema.

„Chevrolet Tahoe“buvo parduodamas Europos ir Amerikos rinkose. Ir akimirksniu susirinko daug prekės ženklo gerbėjų.

Antroji karta (GMT800)

Antroji karta buvo pristatyta 2000 m. Asortimentas buvo papildytas nauja išplėstine versija, kuri buvo vadinama „Suburban“ir dažnai buvo naudojama teisėsaugos institucijose. Trijų durų kėbulo modeliai nebebuvo pasiekiami.

Visureigis vis dar buvo su rėmu su ištisine galine ašimi. Naujovė buvo spyruoklinė galinė pakaba, kuri pakeitė senas spyruokles. Dabar keleiviai gali patogiai keliauti didelius atstumus.

Antrosios kartos „Tahoe“neteko mechaninės pavarų dėžės, dabar visos komplektacijos buvo su keturių greičių automatine pavarų dėže. Dėl naujų 4,8 ir 5,3 litro variklių „Chevrolet Tahoe“degalų sąnaudos sumažėjo iki 18 litrų 100 kilometrų. Aštuonių cilindrų jėgos agregataiatidavė 275 ir 295 arklio galias ir nereikalauja investicijų net esant įspūdingai ridai.

Interjero kokybė gerokai pagerėjo, jis taip pat tapo platesnis ir ilgesnis. Galinių arkų ir bagažinės triukšmo izoliacija paliko daug norimų rezultatų, tačiau tai neturėjo įtakos pardavimų augimui visame pasaulyje.

Antros kartos rėminis visureigis pradėtas oficialiai parduoti Rusijoje. Hummer H2 ir Cadillac Escalade taip pat buvo pagaminti remiantis GMT800.

Trečios kartos (GMT900)

2005 m. pabaiga atnešė naują populiariojo Tahoe visureigio kėbulą. Automobilių Rusijai surinkimas buvo organizuotas Kaliningrade, gamykloje Avtotor.

SUV visureigio interjeras labai pasikeitė. Pradėjo atrodyti žiauriai ir moderniai, didelių dydžių galvos optikoje buvo sumontuotas ksenonas ir automatinis korektorius, kvadratinės arkos ir dideli ratai puikiai papildė didžiulio automobilio stilių.

Salonas tapo didesnis, platesnis ir saugesnis. Atsirado galinėse galvos atramose įmontuoti monitoriai, pastebimai pagerėjo garso izoliacija. Pasirinkimų sąrašas taip išsiplėtė, kad ne visi verslo klasės automobiliai galėtų kažką panašaus pagaminti. Pavyzdžiui, atidarius duris iš apačios, laiptelis automatiškai nuėjo, o automatinė lemputė laimingą šeimininką palydėjo iki pat buto slenksčio.

Naujasis šešių greičių „automatas“žymiai sumažino „Chevrolet Tahoe“degalų sąnaudas. Dabar 5,3 litro variklis miesto režimu sunaudojo apie 15,5 litro, o užmiestyje neviršijo 12 litrų. Tai tapo puikurodiklis tarp konkuruojančių prekių ženklų.

Naujasis „Chevrolet Tahoe“(K2UC)

Ketvirtoji karta buvo išleista 2014 m., o pardavimas Rusijoje prasidėjo tik 2015 m. viduryje. Išoriškai automobilis labai pasikeitė. Priekyje atsirado nauja optika su integruotais lęšiais ir stilingomis tinklinio rašto grotelėmis. Buferis tapo žemesnis – masyvus juodas plastikinis sijonas žymiai sumažina visureigio prošvaisą.

Šoninių dalių forma ir bendra automobilio išvaizda pasikeitė, tačiau išliko atpažįstami. Galinio vaizdo veidrodėliai tapo mažesni, juose įmontuota šildymo sistema, automatiškai užsilenkiantys ir langas, apšviečiantis erdvę prie priekinių durų. Didelio skersmens aliuminio ratlankiai yra chromuoti ir puikiai dera prie stačiakampių arkų. Stogo linija yra šiek tiek žemesnė, todėl Chevrolet Tahoe pasipriešinimo koeficientas ir degalų sąnaudos greitkelyje sumažėjo iki 11 litrų 100 kilometrų.

Nugara pagaminta kvadratiniu stiliumi naudojant šiuolaikines technologijas. LED optika automatiškai įsijungia priėjus vairuotojui, o bagažinėje įrengta automatinio atidarymo sistema.

Salonas „prikimštas“daugybės pasirinkimų. Odinės sėdynės turi lanksčią reguliavimo sistemą ir gali prisiminti trijų skirtingų vairuotojų padėties nustatymus. Apsaugos sistemą sudaro 7 oro pagalvės ir visa eilė apsaugos nuo susidūrimo sistemų. Naujausia daugialypės terpės sistema supranta balso komandas,įrengtas 8 colių ekranas ir navigacija. Bagažinėje telpa nedideli 433 litrai, tačiau nulenkus galinę eilę, bendras tūris padidėja iki neįtikėtinų 2680 litrų.

Specifikacijos

Visureigis gavo naują automatinę pavarų dėžę. Dabar yra 8 pavaros, kurios taip pat sumažino „Chevrolet Tahoe“degalų sąnaudas. Dabar, kai bako tūris yra 98 litrai, o greitkelyje sunaudojama 10–11 litrų, automobilis gali nuvažiuoti 850–900 kilometrų be degalų papildymo.

6,2 litro variklis sukuria 426 arklio galias ir 624 Nm sukimo momentą. Įsibėgėjimas iki pirmojo šimto trunka tik 6,7 sekundės, o maksimalus greitis programiškai ribojamas iki maždaug 181 km/h.

Deklaruojami suvartojimo skaičiai:

• miesto eisme: 18,4-19 litrų;
• takas: 10, 6-11, 0 litrų;
• mišrus režimas: 13, 4–14, 8 litrai.

Turėtų būti naudojamas kuro tipas, kurio oktaninis skaičius yra bent 95.

Kėbulo matmenys:

• ilgis - 5183 milimetrai;
• plotis – 2046 milimetrai;
• aukštis – 1890 milimetrų.

Savas svoris yra 2550 kilogramų, o deklaruota prošvaisa yra 200 milimetrų. Atstumas tarp priekinės ir galinės ašių yra 2946 milimetrai.

Chevrolet Tahoe degalų sąnaudos pagal savininkų atsiliepimus

Viso dydžio visureigis nesukelia jokių problemų eksploatacijos metu. Važiuoklė pagaminta su didele saugumo riba ir rimtai įsikišti reikia tik posūkyje 200 000 kilometrų.

Variklis lengvai užsiveda esant bet kokiam šalčiui, o vidus prisipildo šilumos per 10-15 minučių po įšilimo. Visų varančiųjų ratų sistema ir automatinė pavarų dėžė nereikės įsikišimo iki 300 000 km. Laiku laikantis techninės priežiūros taisyklių, visureigis veikia tinkamai ir nesugenda nepatogiu momentu.

Chevrolet Tahoe savininkų atsiliepimai apie degalų sąnaudas ne visada atitinka gamintojo deklaruojamą vertę. Pavyzdžiui, esant š altam klimatui visureigis mieste sudegina apie 24 litrus, o tai gerokai daugiau nei gamykliniai rodikliai. Be to, sąnaudos gali padidėti dėl prastos kokybės degalų, todėl pilti degalus turėtumėte tik patikrintose vietose.