Jeep "Willis": specifikacijos ir nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Jeep "Willis" - legendinis automobilis, kuris keliavo iš Volgos į Berlyną, kirto Afrikos dykumas, praskriejo per Azijos džiungles. Jo koncepcija vis dar yra šiuolaikinių visureigių kūrimo pagrindas. „Willis“tapo automobilių klasės, kuri šiandien vadinama „Jeep“, įkūrėju.

Jeep "Willis": kūrimo istorija

Nuo XX amžiaus trečiojo dešimtmečio JAV kariuomenė pradėjo domėtis visureigiais automobiliais, kurie galėtų pakeisti esamą senstantį lengvųjų karinių transporto priemonių parką. Prasidėjęs karas Europoje privertė amerikiečius paspartinti šį procesą. Šiuo atžvilgiu buvo parengta keletas būtinų techninių reikalavimų būsimam automobiliui, kurie turėjo būti paversti realybe.

Automobilių gamintojai puikiai žinojo, kad tokio užsakymo gavimas dabartinėje politinėje aplinkoje žadėjo gerą pelną. Todėl į kovą dėl visureigių gamybos konkurso, kurį paskelbė JAV karinis departamentas, stojo 135 įmonės. Tačiau tik trims pavyko pasiekti paskutinį etapą:„American Bantam“, „Ford Motor Company“ir „Willis Overland“, kurie sugebėjo sukurti tikrus prototipus, atitinkančius kariuomenės poreikius. Dėl to kiekviena iš šių įmonių gavo užsakymą pagaminti 1500 vienetų savo visureigių.

Pasirinkimo apibrėžimas

Paaiškėjus, kad amerikiečiai negalės atsitraukti nuo karo, 1941 m. liepos mėn. buvo nuspręsta išleisti dar vieną, jau didelę visureigių partiją, kurią sudaro 16 000 transporto priemonių. Tačiau vėl iškilo klausimas, kaip pasirinkti vieną iš trijų gamintojų.

Pirma, svarstyklės pakrypo „Ford“kaip didžiausio pasaulyje automobilių gamintojo naudai. Bet tada iškilo klausimas dėl mašinos kainos. Paaiškėjo, kad „Ford“siūlomas visureigis yra brangiausias iš visų – jo gamyba kainavo 788 dolerius. „Bantam“kainavo šiek tiek mažiau - 782 USD. Mažiausią kainą pasiūlė Willys Overland, kurio vieno iš savo automobilių kaina buvo 738,74 USD, ir tai nepaisant to, kad Willis karinis džipas pasižymėjo geresnėmis savybėmis nei konkurentų visureigiai.

Išvada atrodė akivaizdi, tačiau kariškiai abejojo, ar kompanija sugebės laikytis nurodyto termino, nes jai nesisekė labai gerai. Billas Nutsonas, amerikiečių ekspertas masinės automobilių gamybos srityje, palaikęs Williso Overlando kandidatūrą, užbaigė šią problemą.

1941 m. liepos 23 d. buvo pasirašyta sutartis su Willys Overland dėl 16 000 transporto priemonių gamybos. O rugpjūtį Willys džipas (nuotrauka žemiau), po daugybės patobulinimų, buvo visiškai paruoštas serijinei gamybai, o prie jo pavadinimo buvo pridėtas indeksas - WillysMV.

Vyriausybės apsaugos tinklas

Ant bankroto slenksčio atsidūręs Willis Overland koncernas gali nepajėgti įvykdyti nuoseklaus kariuomenės užsakymo, todėl šalies vyriausybė nusprendė apsisaugoti ir išduoti papildomą čekį, skirtą off gamybai. - patikimesnės įmonės „Ford Motor“kopijos.

Bendrovės savininkas sutiko su dideliu vyriausybės užsakymu, nepaisant to, kad Ford turėjo naudoti originalius variklius, pirktus iš Willis Overland savo automobilių gamyboje. Willys MB dokumentacijos kopija buvo perduota „Ford“inžinieriams, o 1942 m. pradžioje koncernas pagamino pirmuosius visureigių dvynius, pavadintus „Ford GPW“.

Karo metais Willis Overland pagamino apie 363 000 visureigių. „Ford Motor“užbaigė karinį užsakymą 280 000 transporto priemonių. Beveik iš karto po serijinės džipų gamybos pradžios automobiliai buvo išsiųsti sąjungininkams – iš pradžių britams, o paskui sovietų pusei.

Karinio visureigio transmisijos veikimas

Kelyje, nepaisant keturių ratų pavaros, džipas „Willis“elgėsi labai padoriai. Greitai įsibėgėjo, gerai važiavo, sklandžiai įveikė nepravažiuojamumą. Tokį elgesį užtikrino sėkmingai „pritaikyta“visureigio transmisija.

„Willis“atraminis elementas buvo spyruoklėmis sujungtas spyruoklinis rėmas ir papildomi vienpusio veikimo amortizatoriai su ašimis su fiksuojančiais diferencialais. Mašinos variklis yra sujungtas su mechaniniu3 greičių pavarų dėžė.

Priekinė ašis ir žemesnė pavarų perjungimas buvo valdomos perdavimo dėklu.

Jeep "Willis" turėjo didelį pliusą visų 4 ratų hidraulinių stabdžių forma, o tai, atsižvelgiant į jo parametrus ir dinamines charakteristikas, buvo svarbus aspektas.

Automobilio kėbulas

Dėl kompaktiškumo amerikietiško visureigio komfortas, žinoma, palieka daug norimų rezultatų, tačiau tais laikais nereikėjo galvoti apie patogumą, funkcionalumas buvo pirmoje vietoje.

Iš pažiūros paprastas „Willis“korpusas turi savo dizaino ypatybes – durelių nebuvimą ir priekinį stiklą, kuris susilanksto ant gaubto. Durų nebuvimas leido laisvai palikti automobilį iškilus pavojui. Siekiant apsaugoti nuo kritulių, buvo įrengta vandeniui atspari tenta.

Iš išorinės kėbulo pusės gale buvo "rezervas" ir kanistras, o šonuose - stovyklavimo įrankis (kastuvas, kirvis ir kt.). Siekiant patenkinti karinę automobilio paskirtį, po vairuotojo sėdyne buvo sumontuotas kuro bakas, kurį reikėjo atlenkti, norint papildyti automobilį degalų. Nišoje už galinių ratų arkų buvo ertmės, skirtos įrankiams laikyti.

Kadangi kėbulas buvo dėžutės formos, automobilio apačioje buvo padaryta skylė, kad būtų pašalintas galimas drėgmės kaupimasis automobilio apačioje.

Optinės funkcijos

Priekiniai žibintai "Willis" kelipagilintas radiatoriaus grotelių plokštumos atžvilgiu. Taip yra dėl jų dizaino ypatybių. Esant reikalui šviesos optiką būtų galima pasukti žemyn su difuzoriais, kad juos būtų galima naudoti kaip šviesos š altinį atliekant variklio techninę priežiūrą naktį. Be to, ši priekinių žibintų dizaino savybė leido judėti tamsoje be užtemimo.

Jeep "Willis": transporto priemonės charakteristikos

4 ratų pavara.

Visureigio masė yra 1055 kg.

Palapinės aukštis – 1830 mm.

Automobilio plotis - 1585 mm.

Jeipo ilgis - 3335 mm.

Prošvaisa (prošvaisa) – 220 mm.

Eilinis variklis su 4 cilindrais, apatiniu vožtuvu (Willys L-134), kurio našumas 60 l/s.

Maitinimo bloko tūris - 2, 2l.

Karbiuratoriaus tipo maitinimo sistema (karbiuratorius – WO-539-S iš Carter).

Jeep "Willis" gali išvystyti 105 km/h greitį, velkant 45 mm patranką - 86 km/h.

Dujų bako talpa - 56,8 litro.

Benzino sąnaudos (vidutinė vertė) - 12 l / 100 km.

Talpa – 4 žmonės.

Visureigis Willis be išankstinio pasiruošimo sugebėjo įveikti pusės metro brastą. Su specialia 1,5 metro įranga.

Iš pateiktų techninių duomenų matyti, kad džipas „Willis“buvo labai kompaktiško ir lengvo dizaino, taip pat savo laikui pasižymėjo labai geromis dinaminėmis savybėmis.

Tarnyba sovietų armijoje

Willis pasirodė sovietų armijoje nuo 1942 m. vasarosmetų. Daugelis į Sovietų Sąjungą tiekiamų automobilių buvo automobilių komplektų pavidalu, kurie jau buvo paruošti veikti vidaus automobilių gamyklose.

Deja, tarnybos sovietinėje armijoje specifika paliko neigiamą pėdsaką „Willis“veikloje. Automobiliai buvo pilami žemos kokybės benzinu, kuris buvo lemtingas „amerikiečiams“. Alyvos keitimo intervalai dažnai būdavo praleisti. Daug gedimų įvyko dėl to, kad laiku nebuvo atlikta visureigio dalių priežiūra ir sutepimas. Visa tai kartu lėmė, kad „Willis“sugedo po 15 000 kilometrų. Nepaisant to, manoma, kad sovietų armijoje amerikietiški visureigiai buvo vertinami aukščiau nei vietiniai GAZ-67 ir GAZ-67B, kuriuos Raudonoji armija pavadino „Ivanu-Willisu“, automobilius.

Villys mini džipas tęsė savo karinę karjerą tėvynėje (kur bazėje buvo gaminamos įvairios modifikacijos), kuri galiausiai baigėsi tik devintajame dešimtmetyje, kai jį pakeitė labiau laiko reikalavimus atitinkantis Hammer.