Automobilis "Žuvėdra": savybės, specifikacijos, kainos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Sovietų Sąjungoje buvo daug legendinių automobilių, kurių dauguma buvo gaminami ribotomis serijomis ir nebuvo prieinami eiliniam žmogui. Automobilis „Chaika“yra vienas iš tokių atstovų. Populiariausios šios serijos modifikacijos buvo GAZ-13 (išleista 1959–1981 m.) ir GAZ-14 (1977–1988 m.). Apsvarstykite transporto priemonių charakteristikas ir ypatybes.

GAZ-13

Šis modelis pakeitė pasenusį ZIM. Automobilio „Chaika-13“dizaineriai projektuodami naudojo atskirą X formos rėmą, originalų tuo metu. Kėbulas buvo pritvirtintas 16 taškų guminėmis antivibracinėmis trinkelėmis. Konstrukcija pasirodė esanti pusiau atraminio tipo, apkrovą suvokia visos mašinos galios dalys, įskaitant slenksčių dėžes. Šis sprendimas leido žymiai palengvinti transporto priemonę.

Automobilis „Chaika“buvo didesnis nei jo pirmtakas, todėl naudoti atraminį rėmą tapo nepraktiška. Be to, kėbulo standumas buvo viena iš probleminių automobilio vietų. Dėl to naujojo modelio svoris išliko beveik toks pat, padidinant konstrukcijos sukimo vertę ir ilgaamžiškumą.

Pirmą kartą Gorkio dizaineriai pristatė keturių kamerų karbiuratorių, hidraulinį vairo stiprintuvą, vakuuminį stabdžių analogą, elektrinius langus, radiją su elektrine antena. Maitinimo blokas taip pat tapo kitoks. Vietoj eilinio „šešio“buvo sumontuotas laipsniškai surenkamas V formos variklis.

Specifikacijos skaičiais

Automobilis „Žuvėdra“GAZ-13 turi šiuos parametrus:

• Kėbulo tipai – septynių vietų sedanas, faetonas arba limuzinas.
• Išdėstymas – su priekiniu varikliu ir galinių ratų pavara.
• Pavarų dėžė – trijų režimų automatinė hidraulinė pavarų dėžė.
• Ilgis/plotis/aukštis – 5, 6/2, 0/1, 62 m.
• Prošvaisa - 18 cm.
• Ratų bazė – 3, 25 m.
• Priekinė / galinė vėžė – 1, 54/1, 53 m.
• Bendras svoris – 2, 66 t.
• Pagreitis nuo 0 iki 100 km – 20 sekundžių.
• Greičio slenkstis – 160 km/h.
• Degalų bako talpa - 80 l.
• Degalų sąnaudos 100 kilometrų - 18-21 l.

GAZ-14 modifikacija: dizainas

Šios serijos automobilis „Seagull“buvo išleistas pakeisti 13-ąjį modelį dėl dizaino atnaujinimo ir prabangaus modelio prestižo padidėjimo. Yra tam tikras panašumas tarp aptariamo automobilio ir 50-ųjų amerikiečių „kolegų“. Atnaujintas limuzinas įgijo griežtesnių savybių ir keletą dizaino pakeitimų.

Pastebėtas tam tikras naujos kartos Chaika automobilio panašumas su Chevrolet Impala. Transportasįrankis prarado pripūstas formas, gavo lygų priekinį stiklą, masyvius sparnus, chromuotas detales. Automobilis buvo gaminamas vienos spalvos – juodo blizgaus. Įrangoje atsirado rūko žibintai, chromo bagetai ir panašūs ratlankiai su šoniniais pleištais. Automobilio priekis buvo papuoštas keturių lygių optika ir įspūdingomis grotelėmis.

Parametrai ir matmenys

Pagal sovietinę klasifikaciją Čaika 14 serijos automobiliai priklauso didelei kategorijai. Transporto priemonės akcentai:

• Ilgis/plotis/aukštis – 6, 1/2, 02/1, 53 m.
• Savas svoris – 2600 kg.
• Ratų bazė – 3450 mm.
• Kelio prošvaisa - 220 mm.
• Jeigos blokas yra aštuonių cilindrų ZMZ tipo benzininis variklis su pora karbiuratorių.
• Darbinis tūris - 5526 kub. žr.
• Vožtuvo vieta – viršuje.
• Sukimo momentas – 452 Nm.
• Maksimali galia yra 220 arklio galių.
• Cilindrų blokas pagamintas iš aliuminio lydinio.
• Greičio apribojimas yra 175 km/h.
• Degalų sąnaudos – nuo 22 iki 29 litrų 100 kilometrų.
• Sunaudoti degalai – AI-95 Extra.

Pagrindiniai mazgai

Apsvarstytas 14 indekso automobilio „Žuvėdra“modelis tapo galingesnis ir masyvesnis. Tam reikėjo patobulinti transmisijos bloką. Šioje versijoje buvo sumontuota trijų režimų automatinė transmisija ir hidraulinis transformatorius. galinė ašisįrengta karterio sija. Pagrindinės pavaros perdavimo skaičius buvo 3,58.

Kalbant apie galinę ašį, GAZ-14 tapo visiškai modernizuota 13-osios agregato versija. Dėl patobulinimų sumažėjo transporto priemonės svorio centras, padidėjo įrangos stabilumas važiuojant dideliu greičiu. Rėmas yra X formos struktūra su stuburo konfigūracijos tuneliu.

Priekinė pakaba apima porą svirčių, rutulinių jungčių ir guminių-metalinių jungčių. Galinis analogas buvo paverstas spyruoklėmis su lakštais, papildomai pagerino amortizaciją, padidino judėjimo komfortą ir glotnumą.

Dinamika

Automobilio „Žuvėdra“naujos laidos aptarnavimas apėmė ilgesnių greičių pavarų dėžės priežiūrą. Pirmasis ir antrasis režimai gavo atitinkamai 2,64 ir 1,55 pavarų skaičių. Trečiasis greitis yra tiesioginis veiksmas, galinė ašis sutrumpinama iki 2,0. Trumpą pagrindinę porą atsveria platūs ratai su 15 colių (9,35) padangomis.

Automatinės pavarų dėžės konfigūracija panaši į jos pirmtako hidromechaninį analogą. Tai, savo ruožtu, buvo beveik pilna komplekto kopija iš amerikiečių sumanytojo „Cruise-Matic“(veikiančio „Ford“). Taip pat pasikeitė transmisijos tunelio korpusų parinkiklis, perjungimo diapazonų pasirinkimo seka buvo klasifikuojama tarptautiniu formatu.

Funkcijos

Dabar aptariamus limuzinus galima įsigyti tik antrinėje rinkoje, ir net tada tai nėra taip paprasta. Kiekvienos kopijos kaina priklauso nuo techninės būklės ir modifikacijos. Automobilio „Chaika“kaina svyruoja nuo vieno iki keturių milijonų rublių. Verta paminėti, kad automobilių metalo kokybė yra aukšta, todėl surūdijusių egzempliorių nėra tiek daug. Be to, mažai tikėtina, kad tokie modeliai dėl savo individualumo galėtų nuvažiuoti didžiulę atstumą.

Įdomūs faktai

Visą masinės GAZ-14 gamybos laikotarpį buvo pagamintos trys šio automobilio linijos. Garsiausia versija yra GAZ-1405 faetonas. Tai buvo paradinis automobilis, pagamintas 1982–1988 m. Iš viso buvo surinkta 15 egzempliorių, kurie dalyvavo kariniuose paraduose kaip aukščiausio lygio karinių pareigūnų transportas.

Taip pat buvo pagaminti penki „vagonai“. Jų paskirtis – pagrindinius šalies asmenis vežti į gydymo įstaigas. Sanitarinę versiją gamino RAF gamykla su indeksu 3920.

Vienas iš „medicininių“limuzinų buvo nudažytas b altai, o ne juodai. Sovietų valdžia jį atidavė Kubos lyderiui Fideliui Castro.

Pirmoji GAZ-14 vyšninės spalvos modifikacija buvo sukurta 1976 m. specialiai Komunistų partijos generalinio sekretoriaus Leonido Brežnevo gimtadieniui. Likusios „Žuvėdros“buvo nudažytos daugiausia juoda spalva, interjero įranga pateikiama smėlio arba pilkai žalia spalva.

Rezultatas

Aukščiau paminėta, kas sudaro legendinį vadovų automobilį"Žudra". Galbūt tai vienas iš nedaugelio sovietinės gamybos automobilių, pasižymėjusių maksimaliu patikimumo ir komforto lygiu. Ar jums reikia įsigyti panašų modelį, priklauso nuo jūsų. Jis yra vertingesnis kaip muziejus ar kolekcinis kūrinys, o ne kaip kasdieninio naudojimo transporto priemonė.