2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Neįmanoma saugiai eksploatuoti automobilių be stabdžių sistemų. Be pagrindinės užduoties (būtent transporto priemonės sustabdymo), stabdžių sistema skirta šiek tiek sumažinti greitį ir išlaikyti automobilį vietoje. Priklausomai nuo paskirties, taip pat siekiant pagerinti saugumą, šiuolaikinis automobilis turi keletą tokių sistemų. Taip pat skirtinguose automobiliuose stabdžiai gali turėti savo pavaros tipą. Apsvarstykite pagrindinius automobilių pramonėje naudojamų stabdžių sistemų tipus.
Kaip jie klasifikuojami?
Taigi, sistemos skirstomos į šiuos tipus. Tai veikianti sistema, atsarginė dalis, stovėjimo stabdys, taip pat pagalbinis.
Pagal darbuotoją reikia suprasti pagrindines stabdymo priemones. Su juo galite sulėtinti greitį arba visiškai sustoti. Sistema įjungiama paspaudus pedalą. Tai yra efektyviausiasistema, leidžianti sulėtinti greitį tarp visų sumontuotų automobilyje. Tačiau pažiūrėkime, kokių kitų tipų stabdžių sistemos yra.
Kai kuriuose modeliuose yra atsarginis stabdys. Ši sistema veikia tuo atveju, jei pagrindinis darbuotojas dėl kokių nors priežasčių atsisako. Daugumoje transporto priemonių stovėjimo stabdys veikia kaip atsarginis stabdys.
Jis naudojamas automobilyje, siekiant išlaikyti automobilį savo padėtyje visiškai sustojus. Rankinis stabdys reikalingas, kad mašina neriedėtų atgal stovint. Jis valdomas kabeliu valdoma svirtimi. Paprastai tokia sistema randama senuose automobiliuose arba naujoje biudžetinėje klasėje. Šiuolaikiniuose modeliuose (ypač brangiuose automobiliuose) atsirado elektroninis rankinis stabdys.
Sunkvežimiuose dažniausiai montuojami pagalbiniai stabdžiai. Jie reikalingi norint sumažinti pagrindinės sistemos susidėvėjimą ilgai spaudžiant pedalą. Pavyzdžiui, galima išskirti kai kurių tipų traktorių ir automobilių stabdžių sistemas. Traktoriuose kaip papildomas stabdys naudojamas dvigubo diržo mechanizmas.
Priekabose taip pat sumontuotos panašios sistemos. Šis mechanizmas vadinamas paleidimo stabdžiu. Mechanizmas aktyvuojamas, kai priekaba apvirsta ant transporto priemonės.
Sistemos dizainas ir veikimo principas
Darbinis stabdys išdėstytas taip. Jį sudaro pagrindinis stabdžių cilindras, vakuuminis pavaros stiprintuvas ir stabdžių mechanizmai. Pastarieji yra ant priekinių ir galinių ratų. Yra dviejų tipų stabdžių pavaros. Hidraulinės stabdžių sistemos atveju – konstrukcijaįtraukti vamzdeliai, kuriuose yra stabdžių skysčio. Pneumatiniai stabdžiai yra išdėstyti panašiai. Tačiau vamzdeliuose vietoj skysčio yra oras.
GTZ reikalingas norint sukurti reikiamą slėgį hidraulinėje pavaroje, kai vairuotojas spaudžia stabdžių pedalą.
Stiprintuvas
Vairuotojui lengviau spausti pedalą. Elementas sukuria papildomą jėgą. Daugumoje modelių naudojamas vakuuminis stiprintuvas. Yra ir hidraulinių elementų, bet tai dabar retenybė. Pastiprintuvas dažniausiai montuojamas tarp stabdžių pedalo ir GTZ. Jis neatlieka jokių papildomų užduočių – jis tiesiog padidina pedalo spaudimo jėgą.
Vakuuminis stiprintuvas
Šis prietaisas veikia slėgio skirtumo kamerose principu. Kameros atskirtos lanksčia diafragma. Iš vienos pusės kamera yra vakuume iš įsiurbimo kolektoriaus.
Kita vertus, atmosferos slėgis. Dėl šio slėgio skirtumo diafragma nusileidžia kameros, kurioje susidaro vakuumas, kryptimi. Diafragma veikia stiebą. Kuo didesnis šios diafragmos plotas, tuo didesnis slėgio skirtumas kamerose. Atitinkamai, stiprintuvas galės sukurti papildomą jėgą.
Darbinis stabdžių cilindras
Slėgis iš GTZ per vamzdynų tinklą hidrauliniu būdu perduodamas į darbinius cilindrus. Šie elementai yra tiesiai priekinių ir galinių ratų stabdžių mechanizmuose. Skystis spaudžia cilindrus, o jie daro spaudimą apkabos stūmokliams. Stūmoklio jėgosperkelkite kilimėlius.
Stabdžių mechanizmas
Atskirkite būgno ir disko mechanizmus. Tiek diskas, tiek būgnas yra sumontuoti ant rato stebulės ir sukasi tiesiai kartu su ratu. Kitos stabdžių mechanizmo dalys yra nejudančios.
Be būgnų ir diskų, daugumos tipų stabdžių sistemose naudojamos trinkelės. Blokas yra frikcinis pamušalas ant metalinio pagrindo. Kai stūmoklis prispaudžia fiksuotą trinkelę prie disko arba būgno, stabdomas.
Hidraulinė pavara
Hidraulinė pavara susideda iš dviejų atskirų grandinių – pirminės ir antrinės. Tai daroma siekiant užtikrinti saugumą. Jei viena iš grandinių sugenda, antroji vis tiek leis įrenginiui sustoti.
Išsiplėtimo bakas yra po gaubtu virš GTZ. Rezervuaro viduje yra jutiklis, kuris stebi stabdžių skysčio lygį. Juose sumontuotos visų tipų automobilių stabdžių sistemos. Jei lygis nukris iki minimalaus leistino, prietaisų skydelyje užsidegs atitinkama lemputė.
Stovėjimo stabdys
Ši konstrukcija gali turėti dviejų tipų pavarą – rankinę ir kojinę. Rankinės pavaros atveju mechanizmas įjungiamas svirtimi, esančia vairuotojo dešinėje. Antruoju atveju aktyvinimas atliekamas pedalu. Paprastai pedalo stovėjimo stabdį galima pamatyti modeliuose su automatine pavarų dėže – sankabos pedalo nėra, o jo vietą užėmė rankinio stabdžio pedalas. Bet jis yra kairėjepalyginti su likusia pedalo agregato dalimi. Ryškus to pavyzdys yra automobilis „Mercedes“.
Stovėjimo stabdžio mechanizmas gali skirtis. Yra du mechanizmai. Pirmajame variante svirtis tiesiogiai veikia stūmoklį, o darbinių stabdžių trinkelės prispaudžiamos prie stabdžių disko. Antrasis variantas apima specialių pusapvalių pagalvėlių, veikiančių disko vidų, naudojimą.
Elektromechaninis stovėjimo stabdys
Štai vis dar egzistuojančių stabdžių sistemų tipai. Šiuo atveju stabdymo procesą sudaro mygtuko paspaudimas. Kaip paleidimo įtaisas naudojamas elektros variklis su pavarų dėže. Šie elementai yra sujungti su galinės ratų poros stabdžių mechanizmu.
Vairuotojui paspaudus mygtuką, variklis veikia darbinio stabdžio stūmoklį. Jis spaudžia pagalvėles. Kai stovėjimo stabdžio nebereikia, variklis sukasi priešinga kryptimi.
Pneumatinės sistemos
Šių tipų stabdžių sistemos daugiausia montuojamos sunkvežimiuose. Jis pagrįstas suspausto oro galios taikymo principu. Jis yra specialiuose konteineriuose ir ten pumpuojamas kompresoriaus pagalba. Toks skirtumas.
Oras tiekiamas iš cilindrų į kompresorių esant tam tikram slėgiui. Tada, vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą, jėga perduodama stabdžių vožtuvui. Jo užduotis – sukurti slėgį stabdžių kamerose.
Kameros įsijungiastabdžių mechanizme esančia svirtimi. Ji taip pat atlieka greičio mažinimo procesą. Vairuotojui nustojus spausti pedalą, slėgis ant svirties sumažės. Stabdymo procesas sustos.
Išvada
Išnagrinėjome automobilių ir sunkvežimių stabdžių sistemų paskirtį ir tipus. Net šios pagrindinės informacijos pakaks suprasti, kaip tai veikia. Labai svarbu žinoti apie stabdžius – nuo to priklauso saugumas.
Rekomenduojamas:
Skersinis diferencialas: tipai, įtaisas, veikimo principas
Kryžminis diferencialas: veislės, specifikacijos, funkcijos, įrenginys, nuotrauka. Kryžminis diferencialas: veikimo principas, tipai, konstrukcija, veikimas, paskirtis. Kryžminių ašių diferencialų aprašymas: MAZ, KAMAZ
Automobilio stabdžių sistemos įtaisas ir veikimo principas
Automobilių stabdžių sistema priklauso aktyviajam apsaugos įtaisui. Veikimo principas – keisti transporto priemonių greitį. Įskaitant sistema yra skirta visiškai sustabdyti automobilį, įskaitant avarinį sustabdymą, taip pat išlaikyti transporto priemones stovint ant šlaitų. Šiems tikslams pasiekti naudojamos įvairios sistemos
Stabdžių sistema "Ural": įtaisas, veikimo principas, reguliavimas
Stabdžių sistema "Ural": charakteristikos, veikimo principas, schema, patikimumas, nuotraukos, savybės. Stabdžių sistema "Ural": aprašymas, įtaisas, reguliavimas, remontas, slėgis, galimi gedimai. Automobilio "Ural" stabdžių sistemos priežiūra, rekomendacijos
Variatoriaus veikimo principas. Variatorius: įrenginys ir veikimo principas
Kintamų programų kūrimo pradžia buvo nustatyta praėjusiame amžiuje. Jau tada olandų inžinierius jį sumontavo ant transporto priemonės. Po to, kai tokie mechanizmai buvo naudojami pramoninėse mašinose
Automatinės pavarų dėžės įtaisas ir veikimo principas. Automatinių pavarų dėžių tipai
Pastaruoju metu vis labiau populiarėja automatinės pavarų dėžės. Ir tam yra priežasčių. Tokia dėžė yra lengviau valdoma ir nereikalauja nuolatinio „žaismo“su sankaba spūstyse. Dideliuose miestuose toks patikros punktas toli gražu nėra neįprastas. Tačiau automatinės pavarų dėžės įtaisas gerokai skiriasi nuo klasikinės mechanikos. Daugelis vairuotojų bijo imti automobilius su tokia dėže. Tačiau baimės nėra pagrįstos. Tinkamai veikiant, automatinė pavarų dėžė tarnaus ne mažiau nei mechanika
