Kas yra automobilio valytuvų variklis. Kaip pakeisti valytuvo variklį

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Priekinio stiklo valytuvai kaip priedas prie automobilio buvo naudojami beveik nuo pirmųjų serijinių transporto priemonės modelių išleidimo. Būtinybė apsaugoti priekinį stiklą kyla dėl saugumo priemonių vairuojant – „valytuvai“valo jo paviršių, sudarydami sąlygas optimaliam matomumui. Šiai operacijai atlikti reikalingas specialus techninis įtaisas iš darbinių elementų, kuris sustiprina valytuvo variklį ir visą pavaros sistemą. Nepaisant santykinai nedidelių matmenų, tai gana sudėtinga sistema, dėl kurios veikimo metu atsiranda gedimų ir reikia pakeisti kai kuriuos mechanizmo elementus.

Valytuvo dizainas ir elementai

Priekinio stiklo apliejiklį sudaro tvirtinimo mazgas, šepetys ir slėgio blokas. Tvirtinimo mechanizmas yra nuimamas, jame yra kaištis ir pavadėlio spaustukai. Adapteris veikia kaip jungtis. Beje, kaip gerai jis užtikrina ryšį,priklauso nuo valytuvo stabilumo. Slėgio blokas tiesiogiai atlieka darbinių elementų judėjimą - tai kelių plastikinių ar metalinių lankų sistema. Prie lankų kraštų tvirtinamas šepetys, kuris tiesiogiai liečiasi su stiklo paviršiumi ir lietaus vandeniu nuvalo jį nuo nešvarumų. Aprašytos konstrukcijos veikimą užtikrina valytuvo variklis, kuris valdomas iš salono specialia rankena.

Variklio įrenginys

„Valytuvuose“esantis elektros variklis dar vadinamas reduktoriaus varikliu, o šiuolaikinėse versijose dažniausiai tai yra trijų šepečių. Variklis gali turėti keletą greičių, o jo darbo jėgas generuoja nuolatiniai magnetai. Šio vieneto sudėtis gali būti pavaizduota taip:

• dėklas (greičių dėžei ir pačiam varikliui);
• inkaras, taip pat jo veleno galinės ir priekinės įvorės;
• išėjimo velenas;
• varomoji pavara;
• traversas su laikikliais šepečiams;
• veltinis žiedas;
• kolekcionierius;
• nuolatinis magnetas;
• laisvosios eigos pavaros mechanizmas.

Kai kuriose versijose valytuvų variklyje taip pat yra apsaugos sistemų – tokiu pajėgumu naudojami šiluminiai bimetaliniai saugikliai, apsaugos nuo perkrovos mechanizmai, o droseliai su kondensatoriais taip pat mažina radijo trukdžius.

Galinės ir priekinės poveržlės

Vairuodamas automobilio savininkas turi turėti apžvalgą iš skirtingų kampų ir pusių. Štai kodėlbe tradicinio priekinio valytuvo, yra ir galinės versijos. Pirmuoju atveju numatyta dviguba konstrukcija, tai yra, siekiant padidinti valymo efektyvumą, šepetys turi dvi gumines juostas. Mažiau apkrauna galinio valytuvo variklis, nes jis maitina vieną konstrukciją. Tačiau tai nereiškia, kad galiniai modeliai turi mažesnę gedimo riziką – gedimų dažnis panašus į priekinį.

Be to, yra šoninių veidrodėlių „valytuvai“, tačiau dėl tokių sistemų diegimo sudėtingumo tokie sprendimai pamažu tampa praeitimi, o matomumo funkcijas palieka klasikinėms modelių versijoms. poveržlė.

Galimi gedimai

Valytuvo variklį gali sugadinti įvairūs veiksniai, dėl kurių pažeidžiamos jungtys tarp šepečių ir kolektoriaus, pleištas pavarų dėžėje, nestabilus variklio darbas ir tt Tuo pačiu metu valytuvas variklį ne visada reikia pakeisti, paliekant galimybę sutaupyti darbo sąlygas koreguojant sistemos komponentų padėtį - tai taikoma, pavyzdžiui, bimetaliniam saugikliui. Rezistorių ar jungiklių gedimai dažniausiai sukelia greitų režimų veikimo pažeidimus.

Problemas su šepečiais pašalina ir paprastos manipuliacijos su stabdymo mechanizmu – dažniausiai jų reguliavimas leidžia atkurti valymo elementus. Estetinio pobūdžio problemos, įskaitant girgždėjimą, šlifavimą ir kitus nemalonius garsus, beveik visada išsprendžiamos valant pačius šepetėlius. Be to, dėl stiklo sausumo taip pat kyla nemalonus triukšmas.

Kaip nuimti variklį?

Pagrindinės valytuvo veikimo problemos vis dar turi įtakos variklio elementams, todėl jį reikia taisyti arba pakeisti. Apskritai, pradėdami bet kokius restauravimo darbus, turėtumėte žinoti, kaip pašalinti valytuvo variklį nepažeidžiant jo konstrukcijos ir susijusių komponentų.

Pirmiausia reikia atsukti tvirtinimo detales, kurios fiksuoja svirtis – tai leis nuimti šepečius nuo pavaros įvorių. Visų pirma atsukamos veržlės, o tada išimamos plastikinės įvorės ir tarpinės. Toliau reikia nuimti bloką su laidais. Norėdami tai padaryti, pakelkite sandariklius kraštuose ir išardykite per variklio nišoje esantį angą. Šiame etape taip pat turėtų būti pašalinta visa valytuvo konstrukcija, pašalinta poveržlė, spyruoklė ir traukos elementai. Tai pavyzdys, kaip galite nuimti priekinio valytuvo variklį netrukdydami paties automobilio pavaros sistemoms. Nuėmę įrenginį, galite pradėti jį tikrinti ir nustatyti defektus. Įvertinus skalbyklės būklę, būtina priimti sprendimą – keisti ar remontuoti.

VAZ variklio išėmimo ypatybės

Jei dirbate su vienu iš VAZ modelių, tuomet turėsite atsižvelgti į kai kuriuos išmontavimo niuansus. Apskritai, veikimas yra panašus į panašius veiksmus su kitais automobiliais, tačiau vis tiek yra tam tikrų skirtumų.

Taigi, pirma, maitinimo kištukas atjungtas. Šis elementas yra atjungtas dėl jo kruopštaus judėjimo nuo fiksavimo vietos. Tada pakelkite sandariklį, užfiksuodami jo kraštus. Taigigaubto guma pakeliama. Laidai su kištuku pašalinami per angas, po to atsukami variklio tvirtinimo varžtai. Norint pagaliau paruošti VAZ valytuvo variklį išmontuoti, taip pat būtina pakelti apsauginį dangtelį. Tada reikia lengvai paspausti įpjovas kaiščius – tai reikia daryti tol, kol jie nukris į vidų. Tai užbaigia procedūrą. Variklis paruoštas išimti.

Kaip nuimti galinio valytuvo variklį?

Galinio lango tvirtinimo įtaisas ir principai šiek tiek skiriasi nuo priekinio, taip pat pavaros sistemų aprūpinimo priemonės. Todėl metodas, kaip pašalinti poveržlę su jos elektriniu varikliu, turi daugybę savybių. Darbas prasideda nuo "valytuvo" montavimo vertikalioje padėtyje, dėl kurios bus galima atsukti tvirtinimo varžtus. Tada, norint nuimti galinio valytuvo variklį, reikia atjungti visus išorinius sistemos komponentus ir pačią konstrukciją. Visų pirma nuimta svirtis, atsuktas apsauginis dangtelis ant volelio, atsuktas laikiklio varžtas.

Šios procedūros ypatybė yra būtinybė nuimti bagažo skyriaus apmušalus. Norėdami tai padaryti, turite paeiliui išimti dangtelius, užblokuodami priėjimą prie laidų bloko. Svarbu atsižvelgti į tai, kad turėsite nuimti dvi trinkeles – vieną diržams, o kitą laidams. Kai šie elementai pašalinami, galite pradėti atsukti varžtus, kurie tvirtina variklį. Tada belieka išimti pavaros komponentą jį apsukant.

Variklio išmontavimas

Po išorinių tvirtinimo detalių, dėlkurio elektrinis variklis yra pritvirtintas bus atsuktas, galite pradėti ardyti. Šiuo atveju svarbu neliesti reguliavimo varžto, nes gali būti pažeistas ašinis tarpas inkaro velene. Tačiau jei planuojate pakeisti valytuvo variklį, šis veiksnys neturi reikšmės.

Pirmiausia reikia nuimti pavarų dėžės plokštę, o tada – jos pavarą ir tvirtinimo varžtą su veržlėmis. Korpusas išmontuojamas kartu su šepečio laikikliu ir iš karto nuimamas inkaras. Korpusą rekomenduojama išpūsti suslėgtu oru naudojant kompresorių vietoje. Fiksavimo žiedai yra ant mechanizmo ritinėlių – juos reikia visiškai nuimti kartu su reguliavimo poveržlėmis. Iš laikiklio ištraukite strypus ir sandarinimo žiedus. Pastarąjį reikia nuimti iš abiejų laikiklio pusių – iš griovelių.

Variklio remontas

Techninis elektros variklio restauravimas gali būti susijęs su įvairiomis jo dalimis, taip pat su kontaktų ir plokščių būkle. Kai kuriais atvejais taip pat leidžiamas tik elementų valymas, o dėl kitų problemų reikia juos visiškai pakeisti. Paprastai valytuvo variklio remontas atliekamas nuodugniai patikrinus šių dalių būklę:

• variklio šepečių spyruoklės - prastos kokybės judėjimas lemia poreikį pakeisti;
• kolektorius - dažniausiai valomas abrazyvais (jei elementas sudegęs, reikia pakeisti inkarą);
• greičių dėžėje esančią pavarą reikia pakeisti, jei aptinkami lūžę arba nusidėvėję dantys;
• valytuvų strypai keičiami, jei jie yralenktas;
• visus guminius elementus, jei yra menkiausių įtrūkimų, lūžimų ir įbrėžimų, taip pat reikia pakeisti;
• kontaktai gali būti apdegę arba oksiduoti (tokiais atvejais jie valomi smulkiagrūdžiu abrazyvu).

Žinoma, dažnai pasitaiko atvejų, kai valytuvų variklio remontas pakeitus visus išvardintus elementus neduoda laukiamo rezultato. Dažniausiai taip nutinka dėl įrenginio nesuderinamumo su paties automobilio charakteristikomis arba dėl rimto plokštės pažeidimo, pavyzdžiui, perdegus kontaktams su laidais. Be to, neišvengiamybė visiškai pakeisti įrenginį iškyla, jei visą variklio užpildymą reikia atlikti visapusiškai. Nors teoriškai atsigavimas yra įmanomas, vargu ar rezultatas užtikrins ilgalaikį valytuvų veikimą.

Variklio surinkimas ir montavimas

Jei nuspręsite įsigyti naują valytuvo variklį ir sumontuoti jį ant seno dizaino, galite atlikti atvirkštine tvarka montavimo metu. Šiuo atveju pageidautina pažymėti reguliavimo elementus net išmontavimo etape. Tai leis vietoje nustatyti, kaip pakeisti valytuvo variklį toje pačioje vietoje ir su tais pačiais nustatymais įrengiant veikiantį analogą. Ši taisyklė galioja ir taisant seną elektros variklį – jis surenkamas ir montuojamas atvirkštine tvarka, tačiau reikia nepamiršti, kad montuojant armatūrą į specialią veleno jungtį, korpuse turi būti įmontuotas traukos rutulys.

Surenkama pavarų dėžėpatartina sutepti jo krumpliaratį ir veleno slieką. Tepalų tirpalai gali būti naudojami kaip lubrikantas. Tas pats pasakytina ir apie traukos montavimo laikiklyje procedūrą - šiuo atveju ritinėliai yra sutepti. Alkūninis mechanizmas sumontuotas lygiagrečiai sutrumpintam strypui, nukreiptas į elektros variklį.

Mechanizmų veikimo tikrinimas

Remonto etape arba profilaktiškai tikrinant priekinio stiklo valytuvus, įrenginio problemas galima aptikti keliais būdais. Mechanizmo kokybę pirmiausia parodo šepečio funkcija ir padėtis šepečio laikiklyje. Valymo elementai turi judėti laisvai ir lengvai pagal nustatytą greitį. Pats elektros variklis tikrinamas testeriu. Visų pirma, tokia diagnostika leidžia aptikti kontaktų ir jungčių pažeidimus. Išardytas prietaisas taip pat leidžia įvertinti pavarų dėžės pavaros būklę – ypač tikrinami minėti dantukai ir sriegiai ant ritinėlių. Likusius komponentus galima patikrinti plika akimi net ir paviršutiniškai.