TTX ZIL-131: transporto priemonės specifikacijos, aprašymas, įrenginys

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Iki šių dienų yra automobilių, kurių parametrai gali patenkinti šiuolaikinių vairuotojų poreikius. Žinoma, bėgant metams kiekviena iš šių mašinų patyrė didelių pokyčių, tačiau iš esmės jos išliko tokios pat patikimos, galingos ir lengvai valdomos bei taisomos.

Šiame straipsnyje apžvelgsime ZIL-131 automobilio eksploatacines charakteristikas. Šis legendinis sunkvežimis dėl savo našumo daugelį dešimtmečių buvo vienas iš vartotojų rinkos lyderių.

Istorijos fonas

Prieš tyrinėdami ZIL-131 veikimo charakteristikas, apsvarstykime pagrindinius jo kūrimo aspektus. Šis automobilis savo kelionę pradėjo 1959 m., kai Lichačiovo įmonės darbuotojams buvo pavesta patobulinti 130 modelių ir sukurti modifikaciją 131. Tokį tikslą gamybos darbuotojams lėmė XXI kongrese priimtas nacionalinės plėtros planas.ekonomika.

Tuo pat metu SSRS deputatų sumanytoms užduotims įgyvendinti buvo reikalingi sunkvežimiai, galintys padėti žmogui beveik visose šalies ūkio srityse. Iš karto verta paminėti, kad sovietų kariuomenė tuo metu turėjo visiškai kitokį traktorių, kuris turėjo puikius parametrus, palyginti su ZIL-131 eksploatacinėmis savybėmis. Kuriant sunkvežimį karinis aspektas iš pradžių buvo labai svarbus.

Pradėti gamybą

Nepaisant to, kad eksperimentiniai ZIS-130 prototipai buvo pradėti bandyti jūroje šeštojo dešimtmečio viduryje, jis galiausiai pateko į surinkimo liniją tik 1962 m. Tokį didelį atotrūkį nuo sukūrimo popieriuje iki momento, kai jis palieka gamyklą lemia daugybė problemų, su kuriomis sėkmingai kovojama gana ilgą laiką.

Galų gale šis automobilis buvo sukurtas remiantis ZIS. ZIL-131 eksploatacinės charakteristikos buvo visiškai nupoliruotos tik 1966 m., tačiau tai leido automobiliui sėkmingai išlaikyti visus suplanuotus bandymus. 1967-ieji buvo pažymėti serijinės automobilio gamybos pradžia.

Per labai ilgą sunkvežimio bandomąjį laikotarpį gerokai pagerėjo jo veikimas. Be to, beveik nuolat buvo tobulinama ir pagrindinė mašinos važiuoklė. Visa tai leido padidinti įrenginio pralaidumą ir keliamąją galią bei optimizuoti rėmo ir variklio konstrukciją. Sėdynė ir vairuotojo kabina gavo pažangią tų laikų ergonomiką.

Beveik nuolatinės naujovės leido 1986 m. įdiegti naująelektrinė, o tai savo ruožtu pakėlė kartelę sunkvežimio pajėgumams ir sumažino eksploatacinių išteklių praradimą.

Išvaizda

Atsižvelgdami į ZIL-131 eksploatacines charakteristikas, pažymime, kad sunkvežimio kabina yra su variklio dangčiu. Jo dizainas visada buvo ir yra visiškai metalas. Tačiau nepraktiška priekinė dalis galiausiai buvo pakeista ZIL-165 pavyzdžiu. Sudėtinga grotelių ir sparnų forma tapo paprastesnė, bet griežtesnė.

Beveik 40 metų automobilio išorė pasikeitė tik nežymiai. Dizaineriai nusprendė neslėpti variklio po kabina, nes tai labai pablogino priėjimą prie jo, o tai labai apsunkins jo remonto ir priežiūros užduotį.

Kėbulas turi sulankstomus šonus, išskyrus galinę dalį. Norint ištempti tentą, būtina sumontuoti specialius metalinius lankus. Be to, vietoje krovinio kėbulo automobilyje galima įrengti pirmosios pagalbos postą, lauko virtuvę, raketų paleidimo įrenginį, strėlę su lopšiu ir net gaisro gesinimo mechanizmą.

Vairuotojo sėdynė

ZIL-131 kabina turi rėmo tipą. Iš išorės jis aptrauktas lakštiniu metalu, o viduje gerai izoliuotas specialiomis medžiagomis. Visa tai leidžia vairuotojui automobilyje jaustis patogiai net esant dideliam šalčiui. Kiekvienas judantis elementas turi guminį sandariklį, kurio dėka uždarymas yra hermetiškai uždarytas.

Prietaisų skydelyje yra šie matuokliai:

• kuro lygio jutiklis;
• ampermetras / voltmetras;
• spidometras;
• alyvos slėgio matuoklis;
• tachometras;
• termometras.

Posūkio svirtis yra tiesiai ant vairo kolonėlės, o likusi valdymo sistemos dalis yra tachometro dešinėje prietaisų skydelyje. Tuo pačiu metu valdymo rankenos turi tokią formą, kad būtų patogu suimti ranką. Vairuotojo ir keleivio sėdynės negali pasigirti dideliu reguliavimo skaičiumi, tačiau buvimas kabinoje vis tiek yra gana patogus, nes inžinieriai sėdynes kūrė pagal paprasto žmogaus antropometriją, todėl didžioji dauguma vairuotojų automobiliu važiuoja be jokių diskomfortas.

Kabinoje įrengti įspūdingi galinio vaizdo veidrodėliai, kurių matymo kampas toks didelis, kad vairuotojas gali lengvai apžiūrėti viską, kas yra už nugaros, net važiuodamas su ilga priekaba.

Elektrinė

Atkreipdami dėmesį į AC 131 ZIL eksploatacines charakteristikas, pažymime, kad automobilis iš pradžių buvo sukurtas įveikti bekelės sąlygas, todėl jo variklis turėjo būti labai galingas. Dėl to automobilyje buvo sumontuotas karbiuratorius iš ZIL-5081. Šis variklis turi V formos cilindrų išdėstymą, kurių yra 8 dalys. Variklis yra keturtaktis, 5,97 litro tūrio. Cilindro skersmuo yra 100 mm, o stūmoklio eiga - 95 mm. Jėgainė turi 150 arklio galių, o maksimalus sukimo momentas – 410 Nm.

Galingo variklio dėka automobilis gali pasiekti iki 85 km/h greitį, o kaip autotraukinio dalis šis rodiklis siekia 75 km/h. Naudojamas kuras yra benzinasA-76, nors didelio oktaninio skaičiaus benzino naudojimas yra gana priimtinas.

Keli žodžiai apie perdavimą

Analizuojant ZIL-131 (įskaitant gaisrinį automobilį) eksploatacines charakteristikas, būtina nurodyti pavarų dėžės tipą - 182EM / 6ST-132EM. Šiuo atveju pirmojo etapo pavarų skaičius yra 2,08:1, pagrindinė pavara yra 7,339:1.

Sankabos diske sumontuotos amortizacinės spyruoklės, kurių pagrindinė užduotis – sušvelninti perjungimo tarp pavarų perjungimo etapų procesą. Išskirtinis mašinos bruožas yra tai, kad priekinė ašis automatiškai įjungiama naudojant specialią elektropneumatinę pavarą.

Elektros sistema

Automobilyje yra gerai izoliuota ir ekranuota bekontakčio tranzistoriaus tipo sistema, kuri puikiai veikia net pačiomis atšiauriausiomis klimato sąlygomis. Anksčiau sumontuoti ekranai sumažino trukdžių atsiradimą uždegimo metu beveik iki nulio, o puikus sandarinimas garantavo kontaktų stabilumą nuo trumpųjų jungimų įveikiant vandens kliūtis. Įrenginius maitina 12 voltų baterija ir specialus generatorius.

Pakaba ir parametrai

Priekyje jis priklausomas ir veikia ant dviejų spyruoklių su slankiais galais. Galinė pakaba subalansuota, su dviem spyruoklėmis ir šešiais strypais. Mechaninė ir pneumatinė būgninių stabdžių sistema.

Pagrindinės ZIL-131 veikimo charakteristikos yra šios:

• ilgis – 7000mm;
• plotis - 2500 mm;
• aukštis - 2480 mm (2970 mm su tentu);
• tarpas - 330 mm;
• maksimalus vežamo krovinio svoris - 3,5 tonos;
• kuro sąnaudos - 49,5 litro 100 kilometrų mišriu režimu;
• posūkio spindulys - 10,8 metro;
• stabdymo kelias - 29 metrai važiuojant 50 km/h greičiu.

Pliusai ir trūkumai

ZIL-131, kaip ir dauguma sovietinių technologijų, turi puikią važiuoklę, suteikiančią galimybę be jokių komplikacijų sukurti įvairias modifikacijas. Mašina dėl savo techninių savybių gali dirbti be nelaimingų atsitikimų ekstremaliomis sąlygomis, visais įmanomais būdais demonstruodama savo patikimumą. Automobilis iki šiol naudojamas ne tik kariniais, bet ir civiliniais tikslais. Ypatingas automobilio „lustas“buvo nuotolinis padangų slėgio reguliavimas. Perėjimo į žemę metu slėgį iš keleivių salono buvo galima sumažinti be jokių problemų. Taip pat buvo galima nuolat siurbti orą kelionės metu, kai ratas buvo šiek tiek pradurtas.

Tačiau sunkvežimis palaipsniui seno ir kartais neatitiko aukštesnių reikalavimų naujoms ir sudėtingoms užduotims atlikti. Štai kodėl 2002 m. ZIL-131 pagaliau buvo nutrauktas.

Automatinis užpildymas

ТТХ ARS 14 ZIL-131 atitinka reikalavimus, kurie keliami šiai transporto priemonei kaip kuro vežėjui ir transporto priemonei, galinčiai gabenti skysčius ir tirpalus, skirtus zonos dezinfekcijai ir degazavimui. Viešųjų paslaugų sektoriuje laistymui naudojama transporto priemonėgatvėse.

ZIL-131 automobilis turi šiuos parametrus:

• ilgis - 6856 mm;
• plotis - 2470 mm;
• aukštis - 2480 mm;
• bruto svoris - 6860 kg;
• leistinas vežamų cheminių medžiagų svoris - 240 kg;
• bako talpa - 2700 l;
• darbinis slėgis - 3 atm;
• kovinė įgula – 3 žmonės;
• laikas paruošti visą stotį užduočiai - 4 minutės;
• visiško stoties ištuštinimo laikotarpis degazavimo ar dezinfekcijos metu - iki 12 minučių;
• bendras visos stoties svoris, atsižvelgiant į skaičiavimą ir darbinį skystį - 10 185 kg.

Ugniagesys

Gaisrinės mašinos ZIL-131 veikimo charakteristikos atrodo taip:

• Bendras svoris – 11 050 kg;
• vandens bako tūris - 2400 l;
• Naudojamas siurblio modelis - PN-40U;
• maksimalus greitis 80 km/h;
• vietų skaičius kovinei įgulai - 7 su vairuotoju;
• kuro bako talpa - 170 litrų;
• kuro sąnaudos - 40 litrų 100 kilometrų;
• automobilio ilgis - 7640 mm;
• plotis - 2550 mm;
• transportavimo aukštis -2950 mm.

Automobilis AC-40 ZIL-131, kurio eksploatacinės charakteristikos buvo nurodytos aukščiau, pirmą kartą paliko gamyklos surinkimo liniją 1969 m. Serijinė automobilio gamyba truko nuo 1970 iki 1984 metų. Sunkvežimio eksploatavimo metu pastebėti tokie trūkumai kaip prastas molo, esančio bako viduje, tvirtinimas, nepatenkintas tvirtinimaspats bakas tiesiai prie rėmo, o tai galiausiai lėmė deformaciją ir skysčio nutekėjimą.

Išvada

Per visą ZIL-131 gamybos laikotarpį buvo pagaminta daugiau nei 1 mln. įvairių modifikacijų transporto priemonių. Be automobilio naudojimo SSRS teritorijoje, jį aktyviai įsigijo Azijos ir Afrikos valstybės. Taip pat verta paminėti, kad pats sunkvežimis niekada nebuvo gaminamas su dyzeline versija.